Семён Дейкун - До Байкала и обратно на морально-волевых

– Я вас тут схороню, надо подождать часов до девяти. Чтобы патрули проехали. Что сломалось? – спросил проводник.

– Аккумулятор разбился, вылетел на яме. Есть у вас какой-нибудь? Нам бы до ближайшего города доехать. – виновато пояснил я.

– Ага, понятно-понятно… Есть у меня, может живой и найдется. Я их собираю и сдаю. Свой только мне отдашь. Какой-нибудь точно будет на один раз завестись.

– И пару клемм если можно, оторвало их, я нашел, но одна сломалась.

– Найду, не переживай. Ладно я быстро. вы пока машину от грязи оботрите, чтоб не светится сильно на трассе – завершил разговор Проводник и уехал.

– А чем мыть то? – озвучил Паша общие мысли.

Командование операцией взял на себя Белка.

– Смотри сколько травы вокруг мокрой, сейчас нарвем, оботрем, будет как с мойки. Помню в армии мы и не в таких говнах лазили… – ностальгически сказал он.

– Давай без армейских историй – отвлекаясь от осмотра окрестностей прервала его Катя.

– Ну тогда рви траву и помогай – отрезал Саня, демонстрируя как это делается.

Он, загребая лапами сорвал здоровенный пучок травы, а потом приступил к обтиранию лобового стекла, смывая с него ком грязи. Паша последовал за ним, я же занялся полевым ремонтом.

Нашел оторванные силовые провода и прикрутил их на место, осмотрел подкапотное на наличие других не явных повреждений. Кажется, всё остальное было в норме. Через какое-то непродолжительное время вернулся проводник, с парой клемм и аккумулятором. Вручил мне. Клеммы оказались старые, советские, под запрессовку провода в них, покумекав немного удалось их установить.

Водрузив на место аккумулятор, была безрезультатная попытка завестись, привезенный аккумулятор был полностью разряжен. Я достал заранее подготовленные провода для прикуривания, и мы подзарядили аккумулятор от бобика. К этому времени машина уже была более-менее очищена от приключений на бездорожье.

Вторая попытка завести машину сработала, но из-под капота донесся тот самый скрежет, испугавший меня изначально. Оценив подкапотное, был определен источник шума. Провода аккумулятора идут в защитном железном щитке прямо возле ремня ГРМ, когда аккумулятор полетел вниз провода изогнули щиток и он начал тереться об ремень. Устранив и эту маленькую неприятность, автомобиль был готов к продолжению пути до ближайшего города, где можно было бы купить новый аккумулятор.

Когда всё было кончено пришло время выдвигаться. Проводник проинструктировал нас:

– Смотри, едешь по этой дороге, на перекрестке повернешь направо дальше прямо. И выедешь прямо на трассу, там уже по указателям доберетесь до ближайшего города.

– Спасибо. И за сопровождение, и за помощь, вот оплата, я тут накинул немного в качестве благодарности – сунул я ему купюры.

– Приятно иметь с вами дело – заключил Проводник и бодро прыгнув в бобик удалился.

Загрузившись в бус мы продолжили наш путь до ближайшего города, по пути остановившись у придорожного магазинчика. Нам нужна была российская сим-карта чтобы оставаться на связи. Помимо сим-карты приобрели ещё несколько полезных девайсов: небольшую походную плитку, газовые баллоны на весь маршрут, дополнительное зарядное для телефонов. Дальше двигались практически в тишине. В основном переговариваясь о дальнейших действиях и предполагаемом маршруте.

Мы не планировали каких-то конкретных остановок, наметили только конечную цель озеро Байкал. Единственными ориентирами были три фактора: сейчас мы не хотим ехать через Москву, мы едем по верхней части России (если смотреть по карте) до Омска, обратно едем по центральной части и напоследок заезжаем в Москву. Так, изредка переговариваясь прибыли в небольшой городок, нашли магазин автозапчастей, заменили аккумулятор и клеммы на более подходящие. Казалось бы, все уже должно быть хорошо, но нет. Прямо на выезде из городка предательским накалом загорелась лампочка зарядки.

– Да ёбаный ты… – недовольно пробурчал я. Вышел из машины и снова полез под капот. Скинул минусовую клемму с аккумулятора, и машина заглохла.

– Сука! – выругался я, без зарядки далеко мы не уедем – Катя, подай тестер!

Катя порылась в закромах машины и протянула мне тестер. Я померял напряжение и убедился, что на холостых зарядки нет.

– Дай газу! – скомандовал я

Катя подняла обороты двигателя, я скинул клемму с аккумулятора, машина продолжала работать. Померял напряжение, 14 вольт, значит на оборотах зарядка есть. "Похуй, едем" подумал и сел в машину.

– На оборотах зарядка есть, на холостых нет, до какого-нибудь крупного города с ремонтом генераторов доедем. Или реле просто купим на рынке я поменяю. – выдал я свой вердикт и вырулил на дорогу не принимая возражений.

Очередная поломка, скорее всего вызванная сорвавшимся аккумулятором, подпортила только что поднявшееся настроение. Ещё и снова поливший дождь накладывал свой отпечаток. Паша отправился отдыхать в заднюю часть салона, мы же включили музыку и просто ехали, переговариваясь по большей части о том, где сделаем первую остановку. Все эти неурядицы существенно замедлили нас, планируя проезжать около тысячи километров в сутки, мы уже отставали от графика. Решили, что следующая точка остановки – Смоленск. Нам нужен был крупный город, в котором можно было бы купить недорогую зимнюю резину. Сейчас до Смоленска оставалось около часа езды…

До Смоленска добрались быстро, пока ехали перекусили заранее приготовленными Саней по "собственному секретному рецепту" бутерами и первым делом помыли машину на ближайшей само мойке. Хоть мокрая трава и довольно эффективно очищала грязь, по нам все ещё было видно, что пробирались мы далеко не по асфальтированной дороге. Пропетляв по Смоленску в поиске магазина с шинами, нашли некий Шинный двор, из всего ассортимента была только одна подходящая резина, её и купили. Подходила она нам с натяжкой, но других вариантов не было, а ездить по городу теряя время в пробках для нас было непозволительной роскошью.

Паша, проезжая по Смоленску ударился в ностальгию:

– О, вот по этой дороге я каждый день на работу ездил, а вот тут у нас стройка была. О, а вот такую же заправку мы под Москвой заливали, один в один! Смоленск хороший город, но блин, грязно тут. Хотя есть очень красивые места, мы тут с мужиками…

Почти всю дорогу он рассказывал про разные случаи, которые происходили с ним пока он работал в России.

Завершив дела в Смоленске, приняли решение дальше двигаться без остановок. Цель на сегодня была Ярославль. До него оставалось немного не мало около десяти часов езды по навигатору при наилучшем раскладе и почти семьсот километров. К полуночи должны были добраться.