Борис Багрянцев - Учись морскому делу

Шпатлевки представляют собой тестообразную смесь мела и пленкообразователя. Они применяются для выравнивания поверхностей и замазывания имеющихся в них щелей при подготовке к покраске. После высыхания шпатлевки ее поверхность зачищается и заглаживается пемзой или наждачной бумагой (шкуркой).

Для того, чтобы свежеокрашенная поверхность была гладкой и имела ровный цвет, ее подвергают предварительной обработке. Подготовка поверхностей к окраске осуществляется специальным инструментом, к которому относятся скребки, стальные щетки и шпатели.

Площади нового дерева очищают от древесной смолы, шпатлюют, обрабатывают пемзой все шероховатости, после чего покрывают чистой олифой или жидко разведенной краской (грунтовкой), имеющей те пигменты, из которых будет составляться колер (цвет) для покраски.

Подготовка к окраске площадей, которые имеют на себе старую краску, заключается в удалении скребками всей старой краски или поврежденных ее частей. Старая краска соскабливается легче, если ее предварительно смочить 2 %-ным раствором каустической соды или раствором 400 г серого мыла и 800 г скипидара в ведре воды. Площади, на которых для удаления старой краски применялись мыло, кальцинированная или каустическая сода, после снятия краски тщательно промываются пресной водой.

Стальные поверхности тщательно очищаются от окалины и ржавчины, жировые пятна удаляются ветошью, смоченной в растворителе, и только после этого на сухой чисто обработанный металл наносится слой грунта. Грунты бывают масляные, масляно-лаковые, глифтале-вые и др.

Для грунтовки металлических и деревянных поверхностей применяют свинцовый сурик или смесь свинцового и железного сурика. Для этих же целей может быть использован глифталевый грунт № 138, грунты XC-01Q, ХСГ-26, ВЛ-02, ВЛ-23 и др.

Смесь железного сурика с этинолевым лаком — грунт ЭКЖС-40 (цифра указывает на 40 %-ное содержание сурика в этинолевом лаке) применяют для грунтовки металлических частей корпуса корабля, находящихся ниже ватерлинии, и металлических конструкций в помещениях с повышенной влажностью.

Грунтовка должна быть нанесена на очищенную поверхность в следующие сроки: на наружные поверхности — не позднее 36 ч, на внутренние — не позднее 24 ч, в противном случае поверхность вновь осматривается и протирается. После просыхания загрунтованные участки промывают пресной водой при помощи щетинных щеток.

Подготовка к окраске парусины и брезентов сводится к тому, что перед окраской их смачивают морской водой.

Окраска производится после того, как окончательно просохнет шпатлевка и грунтовка. Нанесение красок на поверхность может выполняться распылением, растиранием кистями или раскаткой специальными валиками.

Кисти изготовляются из щетины и волоса, они бывают круглые и плоские. Различают три вида кистей: ручники — большие кисти из щетины, применяющиеся для окраски больших площадей; отводки — круглые и плоские кисти из щетины поменьше ручников (их размеры определяются номерами); флейцы — плоские кисти из волоса, служащие для разглаживания слоя краски, нанесенной ручником или отводком. Кроме того, применяются разделочные кисти, трафаретки и торцовые щетки, которые способствуют приданию окрашиваемой поверхности нужного вида: шероховатости «под шагрень», под определенную породу дерева и т. п.

Продление срока службы кистей достигается правильной подготовкой их к работе, аккуратным обращением в процессе эксплуатации и правильным хранением.

При подготовке новой круглой кисти к работе в ее середину следует залить немного масляного лака, установить щетиной вверх и дать просохнуть. Слой лака предохранит клей, которым, склеена щетина, от размоканкя при опускании кисти в воду при непродолжительных перерывах в работе. Для уменьшения длины щетины кисть обвязывают шпагатом или линем. Это умышленное уменьшение длины кисти способствует равномерному истиранию щетины.

Прежде чем начать работать, кисть опускают на 10 мин в пресную воду, затем протирают мягкой ветошью и просушивают. После работы кисть отмывается от краски специальным раствором, а при его отсутствии — скипидаром или керосином Далее ее промывают пресной водой с мылом. Вымытая кисть протирается и сушится. При коротких перерывах в работе кисть можно не мыть, а хранить в посуде с водой, где она должна находиться в подвешенном состоянии, чтобы щетина не касалась дна.

Готовая к употреблению краска должна иметь нужную вязкость и желаемый цвет, что достигается разумным применением пигментов и пленкообразователей.

Внутренние поверхности цистерн балластной и мытьевой воды цементируют или окрашивают, а цистерны питьевой воды, как правило, цементируют. Цементировка производится раствором, состоящим из 50 % портландского цемента и 50 % мелкого просеянного песка, разведенных в воде до определенной вязкости. Раствор на поверхность наносится кистями, изготовленными из бсль-ного пенькового или манильского троса. Цистерны питьевой воды цементируют в три слоя, а цистерны мытьевой и балластной воды — в два слоя.

Балластные цистерны и цистерны мытьевой воды могут быть окрашены этинолевыми красками ЭКА-15 и ЭКЖС-40. Окраска производится в несколько слоев (не менее четырех) Окрашенные цистерны сушат с интенсивным принудительным вентилированием при помощи сжатого воздуха.

При производстве окрасочных работ следует строго соблюдать следующие меры безопасности:

производить окраску закрытых помещений свинцовыми красками и красками, разведенными на этинолевых лаках, можно только кистями, причем в помещении должно находиться не менее двух человек;

если применяемые краски содержат цинк, свинец, едкие вещества — необходимо работать в противогазе;

красить камбузы, души, столовые, кают-компании, кубрики и другие санитарно-бытовые помещения свинцовыми красками и красками на этинолевых лаках запрещается;

окрашиваемые внутренние помещения должны надежно вентилироваться, в противном случае производящие окраску должны быть в противогазах;

не допускать проливания краски на палубу, а если это случится — немедленно убрать краску с палубы и насухо протереть это место ветошью.

1. Для увеличения срока службы парусины (обвесов, тентов и т. п.) рекомендуется окрасить их один раз масляной краской, предварительно смочив парусину морской водой.

2. При стоянке корабля у пирса надежно закрепите становые якоря стопорным устройством, не оставляйте их закрепленными только на ленточные стопора.