Алексей Громаковский - Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля

Главное отличие бензинового мотора от дизельного заключается в следующем: в бензиновом двигателе топливо воспламеняется от искры, вырабатываемой свечой зажигания, а в дизельном — от свечи накаливания. Не все знают, что дизельный двигатель намного сложнее в производстве, а потому дороже — его стоимость примерно на 25–30 % выше, чем бензинового. Это обусловлено сложной технологией производства: при выполнении некоторых операций необходимо соблюдать просто космическую точность.

В эксплуатации большинство дизельных двигателей более экономичны, чем бензиновые (разница в потреблении топлива на 100 км пробега составляет от 2 до 5 л). С другой стороны, дизельные уступают бензиновым моторам в приемистости: машина на бензине более резво ведет себя на дороге (именно поэтому среди спортивных автомобилей почти нет машин с дизельными двигателями).

В морозную погоду дизельный двигатель может оказаться ненадежным: не секрет, что при низких температурах солярка густеет и машина глохнет. Однако это относится в первую очередь к старым автомобилям. В современных машинах все особенности холодного климата учтены, и дизельные моторы по надежности не отстают от бензиновых.

Главное — заливать качественное топливо и в холодное время года ездить на «зимней» солярке.

В связи с тем что бензин постоянно дорожает, у автомобилистов все большей популярностью пользуются машины, оснащенные газовым оборудованием. Это неудивительно: примерно при таком же расходе топлива газ стоит намного дешевле.

Примечание

Легковых автомобилей, которые работали бы исключительно на газу, в настоящее время не существует (по крайней мере, серийно они не производятся). Есть лишь автомобили, двигатели которых могут функционировать как на бензине, так и на газу.

Однако наряду с неоспоримыми достоинствами газовое оборудование имеет и свои недостатки. В частности, если вы используете оборудование не самого лучшего качества, в салоне может ощущаться запах газа, что не только неприятно, но и опасно. Правда, с хорошим современным оборудованием от надежных известных производителей такое исключено.

Немаловажным является и тот факт, что газовое оборудование (баллон с газом внушительных размеров) необходимо где-то разместить. Выход почти всегда один: газовый баллон располагается в багажнике, занимая немалую его часть. Вряд ли это устроит водителя, который часто и помногу загружает багажник (такими автомобилистами являются практически все дачники).

Поэтому в погоне за экономичностью автомобиля еще раз взвесьте все «за» и «против» и подумайте как следует, согласны ли вы терпеть недостатки газового оборудования.

Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, существует несколько факторов, самым непосредственным образом влияющих на потребление топлива. О них и рассказывается в этой главе.

О том, что перед поездкой в холодную погоду автомобиль следует прогреть хотя бы несколько минут, дав двигателю поработать на холостом ходу, все помнят со времен занятий в автошколе. Этому моменту преподаватели обычно уделяют должное внимание и неоднократно подчеркивают, что ехать на непрогретой машине не стоит.

Соблюдение данного правила особенно актуально для владельцев старых отечественных автомобилей. Не секрет, что «Жигули» или «Москвич» просто не поедут без предварительного прогрева. Вернее, движение они худо-бедно начнут, но машина будет постоянно дергаться и работать нестабильно (особенно на холостых оборотах). Придется помогать двигателю с помощью ручного газа (то есть вытянуть подсос), что намного повысит расход топлива. Кстати, некоторые забывчивые водители после того, как машина прогреется, забывают вернуть подсос на прежнее место, в результате чего в течение всей поездки автомобиль потребляет намного больше топлива, чем требуется на самом деле.

Примечание

В старых автомобилях отечественного производства слишком богатая рабочая смесь, возникающая по причине вытянутого подсоса, также может являться причиной нестабильной работы двигателя: он глохнет, работает неровно, периодически либо постоянно «троит» и т. п. Подобные явления могут возникать из-за того, что перенасыщенная топливом смесь заливает электроды свечи, а это препятствует образованию искры. Про такую ситуацию опытные водители говорят: «Бензин заливает свечи».

В последние годы распространено мнение, что на современных машинах (не старше 10–12 лет) можно начинать движение в холодную погоду без предварительного прогрева двигателя. Однако это верно лишь отчасти: конечно, электронная система управления зажиганием отрегулирует состав рабочей смеси и мотор будет работать стабильно. При этом увеличится расход топлива. Стоит отметить и тот факт, что у непрогретого двигателя детали изнашиваются быстрее, поэтому сразу после запуска нагружать его, начиная движение, не стоит. Кстати, специалисты приравнивают один только запуск двигателя в морозную погоду к 300 км пробега.

Многие неопытные водители с целью ускорения прогрева двигателя дают высокие обороты сразу после запуска. Делать этого не стоит: во-первых, при густом и неразработанном масле детали мотора будут хуже смазываться, а высокая нагрузка в данной ситуации очень вредна; во-вторых — это приведет к большому расходу топлива во время прогрева. В конечном счете двигателю потребуется примерно столько же топлива, сколько он израсходовал бы, начни автомобиль движение сразу после запуска.

В среднем при движении на непрогретом двигателе расход топлива возрастает примерно на 8 %.

Энергозагруженность транспортного средства серьезно влияет на его топливопотребление. Например, использование обогрева заднего стекла влечет за собой увеличение расхода топлива примерно на 5 %. Если у вас одновременно включены ближний свет фар, печка и дополнительное освещение, автомобиль станет «прожорливее» еще процентов на 10. Учтите, что только езда с включенным ближним светом фар увеличивает топливопотребление примерно на 0,1 л на каждые 100 км пробега. При более или менее регулярной езде этот незначительный на первый взгляд расход выльется во внушительную сумму денег.

Еще одним фактором, отрицательно влияющим на потребление топлива, является использование отопительных приборов, а также кондиционера (рис. 2.1). Если включение печки влечет за собой относительно небольшой перерасход, то кондиционер более «прожорлив».

Рис. 2.1. Печка и кондиционер увеличивают расход топлива