Оксана Добрикова - ЗАПАДНАЯ ФРАНЦИЯ. Нормандия, Бретань, Земли Луары
- Название:ЗАПАДНАЯ ФРАНЦИЯ. Нормандия, Бретань, Земли Луары
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:SelfPub.rubf71f3d3-8f55-11e4-82c4-002590591ed2
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Оксана Добрикова - ЗАПАДНАЯ ФРАНЦИЯ. Нормандия, Бретань, Земли Луары краткое содержание
Франция… По этой привлекательной для русского туриста стране написано огромное количество путеводителей. Однако авторы рискнули взяться за новый вариант книги для путешественников. Ни в коей мере не претендуя на исключительную полноту, они предлагают читателю свой взгляд на западный регион страны. Если несколько лет назад были весьма популярны туры под кодовым названием «Галопом по Европам», то сегодня все больше путешественников предпочитают вдумчивое изучение страны поверхностному взгляду. Именно поэтому авторы предлагают (и подразумевают) самостоятельное путешествие по региону. Структура авторского путеводителя составлена по центрическому принципу: каждый регион представлен несколькими крупными городами, откуда протянуты маршрутные нити в близле-жащие окрестности, добраться до которых можно либо общественным транспортом, либо на автомобиле. Ехать туда или нет – решать каждому читателю самостоятельно. Авторы постарались найти в каждом городке свою изюминку, ради которой стоит его посетить.
ЗАПАДНАЯ ФРАНЦИЯ. Нормандия, Бретань, Земли Луары - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Трасса М1 по пути «туда» производила хорошее впечатление, на обратной дороге мнение кардинально изменилось, ибо сравнение с дорогами других стран наша российская не выдерживает.
День 2. От Смоленска до Варшавы + о таможне.
На второй день маршбросок через всю Беларусь до границы, затем на ночь – в Варшаве. Этот день абсолютно пугал своей неизвестностью, ибо интернет не давал никакой конкретики на наши вопросы, всё познавали на собственной шкуре.
Вопрос: Нужно ли проходить таможенные процедуры на границе Россия-Беларусь?
Ответ: Не нужно, границы как таковой нет вообще. Если по дороге туда мы еще притормозили в ожидании бюрократических проволочек, то обратно даже не отвлеклись от светской беседы друг с другом.
Вопрос: Нужно ли платить за дороги в Беларуси?
Ответ: Не нужно. Хотя глаз отметил наличие больших указателей («Платить сюды»), но для российских номеров проезд действителтно free.
Вопрос: С какой скоростью можно ехать по стране?
Ответ: 120 (хотя навигатор об этом не знает, выдавал разрешённую скорость в 90).
Вопрос: Можно ли поесть по дороге?
Ответ: Можно, если вы питаетесь чипсами и сигаретами. Ни одно заведение под вывеской «Кафе» таковым не являлось. Зато прекрасно оборудованные зоны отдыха – в России нет ни одной. Там и останавливались, питаясь запасами. Осторожнее – в траве змеи!
И вообще с живностью некоторые проблемы. Одни отвлекают от дороги. Ведь как не уставиться на вышедшего из леса лося где-то недалеко от Смоленска? Или аисты. Поначалу радовались каждому увиденному, на третьем десятке уже бросили считать. Но самую большую проблему составили насекомые. В Беларуси уже через пару часов дороги было заляпано не только лобовое стекло, но и боковые вкупе с зеркалами. Бутыль воды и тряпка оказались очень востребованы!
О заправках, национальных валютах и карточках.
За всю поездку так и не увидели ни белорусских «зайчиков», ни польских злотых (однако иметь какую-то мелочь в кармане стоит – хотя бы для посещения туалетов, на таможне он платный, например, и только за местную валюту). Проблема с заправками решается посредством карточек. Причем, что в России, что в Беларуси принята подстраховочная система оплаты: сначала на карте удерживается определенная сумма, затем заливается топливо, а потом разница возвращается на карту. Вообще надо сказать, что Европа все больше уходит на карточную систему оплаты. Порой на заправках в принципе нет возможности расплатиться наличными, а дороги в той же Франции удобнее и быстрее оплатить тоже с карты. Специально для поездки у нас была отдельная карта.
Но я отклонилась от темы дня. Возвращаемся в Брест. Как ни странно, но указателя направления на таможню в этом городе нет. Поэтому необходимы GPRS-координаты для навигатора, чтобы не плутать, подобно нам, по широким проспектам, зная лишь примерное направление, то есть практически по солнцу.
О прохождении белорусско-польской границы.
Квест прохождения границы пугал меня больше всего. Здесь хочу выразить отдельную благодарность сайту, посвященному автотуризму, благодаря которому я пошагово списала себе процесс прохождения границы (с фотографиями и ценнейшими комментариями), поэтому достаточно чётко представляла себе теорию. Но интернет полон страшилок на тему многочасовых ожиданий, придирок и даже непропусканий. А с моей склонностью к паникерству… Однако, ни одна из страшилок не подтвердилась. Единственный казус произошел исключительно по наличию прошлого опыта: я привыкла, что в аэропортах всегда очередь в «зелёный коридор», поэтому не испытывая никаких сомнений, направила нашу машину (на пару с навигатором я работаю штурманом) в ту часть, где был народ, хотя упомянутый выше автосайт и говорил, что нам надо в совсем-совсем правый ряд. Хорошо, сообразили с людьми поговорить – оказалось, что все они стоят именно в «красный», а нам сюда не надо. Ну, а остальное шло уже как по маслу. Беларусы выпустили без проволочек, поляки отработали без эксцессов, муж даже обсудил с таможенником тонкости рыбалки в океане (поляк заинтересовался удочкой в багажнике), и заодно уточнили адрес ближайшего супермаркета. Вся процедура заняла часа полтора, чем немало меня изумила. Не знаю, в чем причина такого несоответствия с многочисленными отзывами про границу. Возможно, наличие обилия детей в салоне и отсутствие интересных для таможенников предметов…
О польской дороге.
Таможенник оптимистично обещал, что до Варшавы мы домчимся за два часа. Не сбылось. Пожалуй, более нудной дороги у нас не было за всю поездку. От Брестской границы до польской столицы ведёт узкая дорога, собравшая все деревни, соответственно, выше 60 км/ч не разгонишься, плюс многочисленные фуры, плюс само качество этой, по сути, транзитной трассы оставляет желать лучшего. Слегка скрасил монотонность движения визит в Carrefour (супермаркет, где присутствует раздел кулинарии) в городке Бела Подлесска, недалеко от границы. Все припасы, взятые из Москвы, к этому времени уже закончились. Опять же злотые не понадобились, расплачивались картой.
В Варшаву прибыли часам к восьми вечера, то есть в пути были 11 часов, включая все таможни и магазин. В качестве недостатка упомяну солнце. Конечно, хорошая погода способствует хорошему движению, но к вечеру садящееся июньское солнце било прямо в глаза. А в Варшаве асфальт дает еще и слепящие блики. Плюс некоторая неразбериха с маршрутом – утыкались в «кирпич» из-за строительных работ, начинали крутить, и в раздражении сбивались с пути.
День 3. От Варшавы до Дюссельдорфа + об отелях.
День третий – самый большой перегон по километражу (1200), но не по времени (10 ч), поскольку путь лежал по автострадам как польской (она у них пока одна платная, но на наших глазах возводили терминалы для нового платного участка, возможно, уже и ввели его в строй), так и немецкой (тут дороги бесплатные и в ближайшее время перемен не предвидится). Соответственно, как вошли в ритм движения, так и ехали: три часа пути – перерыв на еду и поразмяться. За день прошли всю Польшу и практически всю Германию, остановившись на ночь в пригороде Дюссельдорфа.
Тут можно осветить вопрос отелей. Все стоянки мы забронировали очень заранее, что позволило существенно сэкономить (в той системе отелей, которой мы пользуемся, раннее бронирование дает скидку до 30% от стандартной цены), а если еще и брать вариант предоплаты, то выгода получается ощутимая.
День 4. От Дюссельдорфа до Перрос-Гирека + о ПДД, ГАИ и знаках.
Следующий день – финальный в нашем марш-броске от Москвы до Франции. Девять часов пути из Германии во Францию подарили нам развлечение в виде общения с бельгийской полицией. Кстати будет упомянуть, что слухи о постоянных досмотрах машины с российскими номерами также преувеличены интернетом. Но хоть раз-то нужно было подвергнуться этой процедуре! Произошло это в Бельгии, на их ужасной по качеству трассе, напоминающей стиральную доску (неожиданно, да). Два полицейских мотоцикла выцепили нашу машину из толпы и с сиренами и размахиваниями руками препроводили нас на спецпарковку, где нас окружило всё отделение (человек 15). Краткая беседа на английском («Туристы? Семья? Наркотики?»), поверхностный обзор содержимого багажника – и вот нам уже желают бонвояж и всей компанией глазеют на наш отъезд. Это был единственный раз (кроме границы), когда попросили показать зеленую карту. Кстати, медстраховку вообще ни разу не требовали…
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: