С легким паром! Солим, коптим, консервируем. Механизация работ на подворье (Сделай сам №01∙1991)

Рис. 38. Прицеп-самопогрузчик ковшового типа:

а— конструктивная схема; б— общий вид с опущенным бункером

Чтобы собрать и перевезти сено (или солому), находящееся в валках, прицеп подают к нему задним ходом, после чего бункер переводят из транспортного положения в загрузочное, опуская его с помощью полиспаста. При этом загнутые трубки грабельной решетки заходят под валок и подбирают его по мере продвижения прицепа задним ходом-.

При погрузке сена или соломы, находящихся в копнах, прицеп с опущенной до земли решеткой подают задним ходом, пока копна не окажется в бункере. При необходимости копну поправляют. Завершая погрузку, бункер переводят в транспортное положение.

Подъем и опускание бункера осуществляются вращением ручки барабана, на который намотан трос полиспаста, механизм которого включает в себя две группы блоков — закрепленных на бункере и установленных соосно с барабаном.

В качестве подъемного устройства, в том числе для прицепа-самопогрузчика, может служить любая самотормозящая лебедка, подходящая по грузоподъемности. Однако в домашних условиях ее вполне заменит самодельное стопорное устройство, состоящее из реверсируемого храпового механизма, аварийного тормоза и намоточного барабана.

Такое устройство, общий вид которого показан на рис. 39, предназначено для обеспечения вращения барабана на валу в одном направлении и стопорения его в другом, причем предусмотрена возможность установки барабана в режим вращения в том или другом направлении. Кроме того, устройство автоматическое стопорит вал в тех случаях, когда превышается максимально допустимая частота вращения, вала.

Рис. 39. Общий вид самореверсируемого храпового стопорного механизма

Рассмотрим подробнее подъемное устройство (рис. 40), которое закрепляется на раме прицепа, включает в себя барабан 1 , вал 2 , установленный с помощью втулок 3 в кронштейны 4 , и приводную ручку 5 . Стопорный механизм лебедки составляют собачка 6 , установленная шарнирно на оси 7 в специальном сквозном пазу на валу 2 , и стопор 8 , зафиксированный от перемещения вдоль вала с помощью стопорной шайбы 9 и взаимодействующий в процессе работы с полукругом 10 и ступеньками 11 , выполненными на одной из половин кронштейна 4 . Полукруг 10 на кронштейне, образующий ступеньки 11 , выполнен со смещением центра от оси вала 2 . Это позволяет обеспечить свободный поворот стопора 8 на валу и одновременно надежную фиксацию (заклинивание) стопора относительно кронштейна в крайних положениях.

Рис. 40. Конструкция стопорного механизма

Стопор 8 механизма постоянно занимает одно из крайних положений, при которых отогнутый в сторону кронштейна упор 12 взаимодействует с верхней или нижней ступенькой полукруга 10 . Второй упор 13 стопора отогнут на меньшем радиусе в противоположную сторону и, взаимодействуя с собачкой 6 , является ограничителем вращения вала в одном из направлений. Это хорошо видно на рис. 39 и 40: при вращении вала в направлении, противоположном показанному стрелкой, собачка 6 упрется в упор 13 стопора 8 и тем самым прижмет упор 12 к ступеньке 11 на кронштейне, застопорив вращение. В направлении же, указанном стрелкой, вращение не ограничивается: собачка верхним краем проходит горизонтальное положение, не касаясь упора 13 , и, дойдя до вертикали, под собственным весом проворачивается на оси 7 на 90°, вновь занимая положение, показанное на рис. 40. При дальнейшем вращении вала через каждые пол-оборота собачка меняет положение, обеспечивая зазор между нею и упором 13 стопора. По такой схеме механизм работает, например, при подъеме груза на прицеп: ручку 5 вращают по направлению стрелки, трос подъемного устройства наматывается на барабан 1 — груз поднимается. Но достаточно начать вращение назад или даже отпустить ручку — собачка станет на упор, и вращение застопорится.

Важной особенностью рассматриваемого устройства является возможность реверсирования(переключения направления) вращения непосредственно ручкой 5 . Для этого достаточно провернуть ее до упора в направлении вращения (по стрелке) со скоростью, превышающей допустимую, то есть такой, чтобы за время перемещения из горизонтального положения собачка не успела под действием силы тяжести повернуться на оси. Тогда, не переместившись в новое положение, выступающий край собачки упрется в упор 13 и провернет стопор 8 до контакта упора 12 с другой ступенькой на кронштейне — такое положение стопора показано на рис. 39. В новом состоянии стопорный механизм позволяет вращать ручкой барабан в направлении, противоположном предшествующему, что обеспечивает, например, опускание груза. Достигается эта возможность благодаря тому, что упор 13 находится по другую сторону от собачки: вращение в направлении стрелки заставляет собачку через каждые пол-оборота вала поворачиваться на 90° на оси, обходя каждый раз упор.

Рассмотренный способ реверсирования направления вращения обеспечивает другое важное свойство механизма — возможность использования его в качестве аварийного стопора, срабатывающего автоматически при превышении максимально допустимой скорости опускания груза, например, при отпускании приводной ручки 5 (при слишком быстром вращении барабана собачка не успевает изменить положение и стопорит лебедку).

Данный механизм может быть использован в любых грузоподъемных устройствах с горизонтальным расположением приводного вала, в том числе в качестве привода полиспаста.

Существенную роль в сокращении затрат труда и времени при заготовке сухих кормов и зеленой массы, кормлении животных может сыграть прицеп, исключающий необходимость перегрузки его содержимого в отдельную кормушку.

Прицеп-кормушка(рис. 41) содержит трубчатую раму 1 , в которую установлена ось 2 с колесами 3 . На раме жестко закреплен изготовленный из труб каркас 4 бункера, передняя 5 и боковые 6 стенки его закрыты фанерой. Задний борт, образованный прутками 7 , приваренными к поперечным трубкам 8 ; крепится к каркасу на двух парах шарнирных фиксаторов 9; верхние , представляющие собой изогнутые под прямым углом прутки устанавливаются снаружи, а нижние , выполненные в виде прутков с запрессованными в них рычагами-ручками, собраны в нижней крепежной поперечной трубке борта. От рамы к верхней трубе передней стенки каркаса проходит опорная стойка 17 , жестко фиксирующая положение бункера относительно рамы. К трубам передней стенки на кронштейнах закреплена ось 16 со свободно вращающимися роликами 15 и неподвижно закрепленными на обоих ее концах барабанами 14 и ручками 13 . Ролики. 11 надеты на полуосях 10 , приваренных к средней поперечной трубке заднего борта. Трос или канат 12 прикреплен к трубке каркаса, пропущен через ролики, образуя полиспаст, и намотан на барабан.