И. Туревский - Советы автолюбителям (Сделай сам №10∙1989)

Если нет запасного предохранителя, то временно рекомендуют смастерить его из фольги или пачки сигарет или от обертки конфет. Такая фольга хороша тем, что сразу перегорает при коротком замыкании в цепи.

Чтобы определить, по какой причине перегорел предохранитель, следует рассмотреть всю цепь, которую он защищает. Делают это так: смотрят цвет провода, подсоединенного к предохранителю, и определяют по электросхеме автомобиля, к каким узлам он идет, и в них ищут неисправность.

Плавкие предохранители можно восстановить с помощью медной проволоки, припаяв проводок к торцам предохранителя. При этом следует запомнить, что при диаметре 0,18 мм провод перегорает при силе тока 6 А; 0,23 мм — 8 А; 0,26 мм — 10 А; 0,34 мм — 16 А: 0.36 мм — 20 А.

Аккумуляторная батарея.На современных легковых автомобилях установлена аккумуляторная батарея 6-СТ-55, имеющая номинальную емкость 55 А∙ч; буквы «СТ» указывают, что батарея стартерного типа. Срок службы батареи такого типа при своевременном и правильном уходе составляет от трех до пяти лет. Однако известны случаи выхода из строя аккумуляторной батареи в течение одного года. Обычно это связано с пренебрежительным отношением к правилам ее эксплуатации.

Большая часть неисправностей батареи вызывается загрязнением крышки и мастики — пыль и грязь впитывает электролит, который замыкает выводы аккумуляторов, и батарея разряжается. Для сохранения аккумуляторной батареи прежде всего необходимо поддерживать в чистоте крышку и мастику, для чего раз в месяц или после интенсивной поездки следует очищать их от пыли, грязи и электролита. Для удаления последнего применяют нейтрализующие составы: 10 %-ный водный раствор нашатырного спирта или соды.

Проверяют и при необходимости прочищают вентиляционные отверстия в пробках .

Для безотказной службы аккумуляторной батареи имеет большое значение поддержание оптимальных уровня и плотности электролита . Проверку следует проводить каждые 10 тыс. км пробега автомобиля.

Уровень электролита должен быть на 10–15 мм выше предохранительного щитка, который сверху закрывает пластины аккумулятора. Измеряют уровень электролита стеклянной трубочкой диаметром 3–5 мм, пластмассовым или деревянным стержнем (рис. 13).

Рис. 13. Измерение уровня электролита:

а— с помощью стеклянной трубки; б— с помощью груши; 1— резиновая груша; 2— носок, 3— место пропила

Некоторые автолюбители для установки уровня применяют обычную резиновую грушу с наконечником, имеющим пропил 10–15 мм от конца. При использовании такой груши необходимо электролит или дистиллированную воду долить несколько выше нормы, затем, сжав грушу, опустить ее вертикально в банку аккумулятора и отбирать лишнюю жидкость (уровень оставшейся жидкости определится положением высшей точки пропила).

При понижении уровня электролита на работающем автомобиле доливают только дистиллированную воду и подзаряжают батарею в течение 10–15 мин. Доливку воды производят при работающем двигателе.

Исследования показали, что добавление в электролит растворов некоторых органических солей замедляет коррозию. Препарат «Импульс» продлевает срок службы аккумулятора до 25 %. «Импульс» вводят в аккумуляторную батарею один раз через 1–2 месяца после начала эксплуатации батареи. Следует знать, что в аккумулятор, прослуживший более двух лет, вводить препарат бессмысленно.

Плотность электролита в полностью заряженной батареи должна составлять 1,20—1,28 г/см 3при температуре +15 °C.

Плотность электролита в проверяемых аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см 3. В противном случае необходимо произвести корректировку плотности электролита доливкой в каждый аккумулятор батареи воды или (если плотность будет ниже нормы) электролита плотностью 1,40 г/см 3, предварительно отобрав с помощью груши нужное количество электролита. После доливки в аккумуляторы воды или электролита нужно произвести зарядку батареи в точение 25–30 мин для полного перемешивания электролита и снова замерить плотность.

По плотности электролита можно судить о степени разряженности аккумуляторов, следует знать, что снижение плотности на 0.01 г/см 3соответствует разряду аккумулятора на 6 %. Батареи, разряженные более чем на 25 %, рекомендуют снять с автомобиля и произвести зарядку в стационарных условиях.

При эксплуатации аккумуляторной батареи следует особенно внимательно следить за состоянием зажимов проводов на выводах батареи. Со временем их контактирующие поверхности покрываются слоем окислов, препятствующих прохождению тока, в результате чего происходит недозаряд аккумуляторов. Обычно зачистку мест присоединения производят наждачной бумагой, при сильном окислении — шабером или ножом.

Среди полезных советов автолюбителям есть несколько вариантов защиты выводов батареи аккумуляторов от окисления, и какой выберет вариант тот или иной автолюбитель, зависит от его симпатий и знаний. Например, на выводы батареи надевают кольца из фетра и пропитывают их моторным маслом, надевают зажимы на выводы и покрывают их мебельным лаком или смазывают тонким слоем технического вазелина (ВТВ-1).

Зачастую автолюбитель, ставя автомобиль на прикол, снимает аккумуляторную батарею и хранит ее отдельно. В одном из вариантов батарею хранят при отрицательных температурах (при меньших температурах батарея меньше разряжается). При этом раз в три месяца измеряют плотность электролита, и если она понизилось от первоначальной более чем на 0.04 г/см 3, то батарею ставят на зарядку.

Более удобен другой способ хранения, основное достояние которого — быстрота приведения батареи в рабочее состояние. Снятый с автомобиля аккумулятор полностью заряжают, а затем два раза промывают дистиллированной водой, каждый раз оставляя ее в аккумуляторе не 10–15 мин. Затем в аккумуляторную батарею заливают раствор борной кислоты (в 3,8 л дистиллированной воды растворяют 200 г борной кислоты), закрывают пробки и хранят батарею при плюсовой температуре. Реконсервация батареи проста — выливают раствор борной кислоты и заливают электролит плотностью 1,38—1,40 г/см 3(для средней климатической зоны) или 1,33— 1,35 г/см 3(для южной зоны).

После заливки электролита в расконсервированную батарею следует ее выдержать 20–30 мин., а уже затем подключать к бортовой сети. Если во время работы на автомобиле плотность электролита долго не приходит к норме, то следует добавить дистилированной воды. И последнее, иногда автолюбитель может перепутать полярность зарядного устройства и произвести «подзарядку» батареи. Отчаиваться не следует, в этом случае рекомендуют неправильно заряженную батарею разрядить номинальным током, а затем произвести правильное подключение к зарядному устройству и вновь зарядить.