Юрий Шухман - Загородный участок с нуля

Коробка «строения», не будучи презентабельной, «возведена под крышу».

Крыша, естественно, тоже утеплена и покрыта единственным листом шифера, от которого владельцы натуральных построек в настоящее время избавляются массовым порядком.

Покраска в данном случае не только и не столько обеспечивает длительную сохранность материала, сколь радикальным образом преобразует его вид (фото 3.4.7).

Строим вольер.Однако давно известно, что трудоемкость работы с бывшим в употреблении материалом возрастает неимоверно. И «дармовщина» на материале, скорее всего, «выйдет боком» на трудозатратах. Вот почему при наличии такой возможности лучше все-таки обзавестись новым материалом, тем более что при сооружении относительно небольших объектов (и не только) можно обойтись предельно ограниченной его номенклатурой. В частности хороша для таких целей доска «дюймовка», из которой можно возвести постройку целиком.

И все равно все начинается с фундамента, который в изображаемом случае был сделан из трех выровненных по горизонтали кусков старых бетонных столбов. Конструкцию же строения, в данном случае вольера, правильнее было бы назвать скорее каркасно-щитовой (фото 3.4.8), чем каркасной, т. к. все ограждения (пол и три стенки) выполнены из щитов. Фрагменты каркаса, например стойки, и элементы нижней обвязки при этом образованы чаще всего поперечинами щитов (фото 3.4.9), но не только.

Недостающие части каркаса изготавливаются и монтируются отдельно, в частности передние стойки могут быть выполнены в виде деревянного профиля (например, тавра), как в данном случае (фото 3.4.10), а могут представлять собой конструкцию с закладными элементами, в качестве которых прекрасно используются обрезки («коротыши»), кроме как в огонь никуда не годные. Такова, например, дополнительная угловая стойка каркаса. Аналогично выполнена в рассматриваемом примере и половая балка (фото 3.4.11).

Обрешетку резонно в данном случае сделать с зазорами в ширину доски, в которые легко поместить коротыши (фото 3.4.12) для образования сплошных боковых свесов крыши (фото 3.4.13). Концы «разбежавшихся» вкладышей-коротышей можно собрать в одну плоскость дополнительной рейкой-накладкой, подшитой внутри (фото 3.4.14) или снаружи.

Не обошлось и без бывших в употреблении материалов. Поскольку описываемая постройка весьма специфична, сгодились бывшие в наличии выполненные из сварных уголковых рам старые ворота (для передней стенки) и старый шифер, разумеется, для кровли. Из нескольких возможных способов крепления уголковых рам был выбран самый простой и быстрый — подвеска на загнутых гвоздях. Между собой рамы дополнительно были связаны сваркой. Однако для увеличения жесткости передней стенки все-таки намного правильнее крепить эти рамы саморезами через просверленные в уголках отверстия.

Естественно, что использование бывших в употреблении материалов привело к дополнительным проблемам — уголковые рамы в процессе своей эксплуатации оказались сильно деформированными, а их исправление — чрезмерно трудоемко. Вот почему для кривой стенки была тут же «изобретена» кривая дверь (фото 3.4.15), для которой вполне сгодился импровизированный запор, базирующийся на единственной имевшейся на раме петле.

Гараж строится и оснащается соответственно запросам владельца, а современная строительная индустрия предоставляет самые широкие возможности — от карпорта до дома-гаража. Очевидно, что конструкция и технология тесно связаны между собой и неизбежно влияют друг на друга. Функционально один и тот же гараж может быть реализован в весьма различных конструкционных и технологических вариантах изготовления. Поэтому, выбирая конструкцию и технологию для конкретного воплощения, приходится сравнивать возможные варианты с учетом их преимуществ и недостатков.

Крайне важную роль в выборе конструктивной схемы гаража играет место его расположения. По степени интегрированности в жилище гаражи можно подразделить на встроенные, примыкающие и отдельно стоящие. Встроенные: подвальные, полуподвальные и на первом этаже основательных построек по сути дела являются отдельными их помещениями, и потому получили широкое распространение в странах с высокой автомобилизацией населения, где люди на протяжении многих поколений привыкли приезжать на автомобиле непосредственно домой.

Собственно гараж начинается со схемы его расположения с примыканием в разной степени к стене дома, которая также очень привлекательна. Во всех этих случаях не только упрощается и удешевляется строительство, что само по себе очень весомо, но и реализуется возможность организовать вход в дом из гаража, минуя улицу.

Помимо своей основной функции современные гаражи призваны служить и элементом ландшафтного дизайна — попросту говоря, радовать глаз и хорошо сочетаться с основными постройками, что при строительстве гаража никак нельзя сбрасывать со счетов.

Классические отдельно стоящие гаражи могут быть выполнены из самых различных материалов и по самым разным конструктивным схемам. Например, каркасный с плоской покатой крышей с воротами любого из современных видов или похожей схемы с наружной обшивкой из ОСП или с двускатной крышей с разными видами наружной обшивки.

Основательные гаражи могут иметь разные несущие стены и разные конструкции крыш, и в то же время в наши дни широкое распространение за рубежом получили простейшие гаражи-карпорты — открытые (в смысле полного или частичного отсутствия стеновых ограждений) автостоянки под навесом, которые по месту расположения бывают как пристроенные к дому, так и отдельно стоящие.

Естественно, что появились и комбинации закрытых гаражей и открытых автостоянок, которые также могут примыкать к дому либо закрытым гаражом, либо навесом открытой автостоянки.

Резонно подчеркнуть еще одно важное обстоятельство: каким бы ни был гараж, а его местоположение, если его, конечно можно выбирать, играет не меньшую роль, чем все остальное.

Немалое внимание в наши дни уделяют хозяева и чисто внешнему оформлению гаражей, ибо во многих городах мира именно гаражи формируют внешний облик улиц, а значит, и городов в целом.

Для описания конструкции и технологии возведения любого гаража необходимо как-то выделить его из великого множества построек аналогичного назначения. Но многообразие возможных в настоящее время конструкций гаражей столь велико, что разделить их по рассмотренным выше признакам не представляется возможным. Дело существенно упростится, если к месту расположения гаража и его типу (открытый, закрытый) добавить основную сугубо конструктивную характеристику (каркасный, с несущими стенами) и наименование основного строительного материала. Можно еще добавлять и основные конструктивные характеристики важных составляющих элементов постройки, например, тип крыши или материал обшивки каркаса. Вот теперь, пожалуй, говорить о каком-либо конкретном гараже становится гораздо проще. Например, пристроенный (примыкающий) закрытый кирпичный гараж с плоской крышей или отдельно стоящий закрытый гараж с металлическим каркасом, деревянными обшивкой и воротами и двускатной крышей.