Елена Прошина - Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками

Для построения чертежа полотна этого воздушного змея нужно сложить основаниями два треугольника, исходя из размеров имеющих в наличии планок. Один из них, АСD, – равносторонний треугольник. Второй треугольник СВD – равнобедренный. При этом соотношение между отрезками AB и СD должно равняться 4:5 (рис. 170). По длине отрезков АВ и СD нужно обрезать две тонкие деревянные рейки для каркаса воздушного змея. Крайние точки рейки AB стянуть металлической струной, прочной нитью или толстой рыболовной леской, чуть меньшей длины самой рейки. Эта мера сделает поверхность полотна змея слегка выгнутой.

Рисунок 170. Схема чертежа воздушного змея на реактивной тяге

Две прямоугольные поперечные планки скрепить в центре крест-накрест прочной нитью. При использовании нити нужно обмазать обмотку клеем «Момент» или клеем ПВА. Концы реек нужно скрепить еще одной струной, которая проходит через все вершины ромба. Предварительно нужно слегка надрезать концы каждой рейки, чтобы обвязка не соскальзывала (рис. 171).

Рисунок 171. Надрезание концов рейки при обвязке струной всех вершин ромбовидного каркаса воздушного змея

На подготовленный каркас установить согнутый из плотной бумаги или дублированной фольги диффузор в виде конической трубы (рис. 172).

Рисунок 172. Установка диффузора на каркасе змея: вид от хвоста змея

Обшивку реактивного воздушного змея нужно выполнить так же, как и обшивку обычного плоского змея: из бумаги, ткани или пленки, в зависимости от его размеров. Ткань или пленку – материал паруса – нужно так натянуть в верхней части, чтобы она образовала две небольшие складки. Полотно вырезать на 1 см больше чертежа, припуск подогнуть и пропустить через него нить. Уздечку нужно крепить в четырех местах: по углам ромба. Леер предпочтительнее крепить к уздечке с помощью маленького карабина. Хвост выполнить в виде одной или двух лент из материала полотна. При запуске обращать внимание на направление ветра по отношению к воздушному змею – стрелка НВ на схеме (рис. 173).

Рисунок 173. Готовая модель

Многие из нас в детстве мечтали полетать на воздушном шаре. И многих интересовал вопрос о том, как же он парит в воздухе. Зная историю создания летательных аппаратов и устройство воздушного шара, ответить на этот вопрос не сложно. Соблюдая принципы конструкции этого удивительного летального средства, можно даже сделать его своими руками. Такая игрушка заинтересует многих.

Традиционный воздушный шар состоит из оболочки, клапана, веревочной сетки с подвесным обручем и корзины (рис. 174). Оболочку воздушного шара изготавливают из различных материалов. Это могут быть бумага, резина, хлопковая или шелковая ткани. У настоящих воздушных шаров, предназначенных для полета людей, оболочку покрывают лаком, чтобы не выходил наполняющий ее газ. При изготовлении игрушечных воздушных шаров можно обойтись без этого.

Рисунок 174. Воздушный шар

Нижняя часть оболочки шара сильно сужена и вытянута. В этом месте устанавливают клапан, который препятствует выходу наполняющего шар газа или горячего воздуха. На шар сверху накидывают сетку из прочных веревок с крупными ячейками. К ней снизу, под шаром прикрепляют обруч, на который, в свою очередь, подвешивают корзину для участников полета. К обручу также прикрепляли канат с якорем и гайдроп (длинную веревку).

Традиционно корзины для воздушных шаров плели из камыша или ивовых прутьев. В них складывали мешки с песком. Этот балласт, сначала, позволял удерживать шар при наполнении горячим воздухом над землей. Затем мешки с песком постепенно выбрасывали, и шар поднимался все выше и выше.

Несмотря на примитивность устройства этого летательного объекта, им можно было в некоторой степени управлять. Например, сбрасывание балласта позволяло подняться выше, а открывание клапана и выпуск газа – спуститься ниже. Во время спуска выбрасывали канат с якорем и использовали гайдроп, чтобы закрепиться на земле и ослабить движение.

Самодельные воздушные шары сохранили свое изначальное устройство.

Изобретателями воздушного шара являются братья Этьен и Жозеф Монгольфье. Именно они в 1783 году во Франции сконструировали первый воздушный шар, на котором позже смог полететь человек.

Этот шар по виду напоминал мешок, сшитый из холстины и обклеенный для прочности бумагой. В диаметре он достигал 12 метров. К шару прикреплялся матерчатый пояс, на котором находились веревки для его удержания. В нижней части шара находилась рама из деревянных реек. К ней прикреплялась корзина, над которой располагалась топка. При сжигании в топке шерсти и соломы образовывался горячий дым. Он наполнял шар и приподнимал вверх, но веревки не позволяли пока ему взлететь. В таком состоянии шар выглядел огромным, как трехэтажный дом, а его вес превышал 200 кг. После того, как один из братьев Монгольфье дал команду, веревки отвязали, и шар начал подниматься в небо. Этот первый воздушный шар пролетел около 1 км. По мере остывания воздуха, находящегося в нем, он медленно снижался.

Оболочка воздушного шара братьев Монгольфье была непрочной и иногда загоралась от топки. Однако они продолжали свои опыты, и вскоре на воздушном шаре поднялись в небо живые существа. Это были петух, утка и баран. За этим событием наблюдал даже король Франции Людовик XVI. Путешествие первых воздухоплавателей продолжалось 8 мин. За это время шар пролетел почти 3 км. Непродолжительность парения воздушного шара объяснялась тем, что горячие дым и пар, наполняющие его, быстро остывали. В результате, на оболочке шара оседали капли воды. От этого новый летательный аппарат становился очень тяжелым и оседал вниз.

Братья Монгольфье продолжали совершенствовать свое изобретение, и вскоре на нем полетели два пассажира. Таким образом маркиз Д`Арланд и Франсуа Пилатр де Розье тоже вошли в историю воздухоплавания.

С тех пор воздушные шары приобрели еще одно название – монгольфьеры. На их основе были разработаны аэростаты, которые поднимаются вверх не за счет горячего воздуха и присутствующих в нем дыма и пара, а за счет газа (водорода, пропана, а теперь гелия).

Воздушным шарам в дальнейшем пытались придать различную форму. Их делали грушеобразными, округло-продолговатыми, но в целом их конструкция осталась изначальной.

Читать дальше