Коллектив авторов - Практичные самоделки для дачи своими руками

А ручку он оснастил крючком (для подвешивания). Используется шпилька как альтернатива косточке прививочного ножа: она практически не поднимает кору черенка.

Приспособление можно использовать при ширине черенка от 4 до 10 мм. Садовод в паз шириной 10 мм вложил пластинку толщиной 1 и 0,5 мм.

Нож имеет конусообразную форму, желобок на лезвии и одностороннюю режущую кромку.

Такая конструкция позволяет делать продольный срез на подвое под любым углом, в любой абсолютно части кроны или штамба. Кроме того, он дает возможность сделать желобок в древесине.

Работают с этим устройством так: привой и подвой (диаметром до 6 мм) размещают в пазе (12×12 мм) настила, а их торцы прижимают к упорной плоскости. Прививки прижимают к настилу пальцем левой руки.

Острым лезвием чистого ножа делают качественный срез, скользя по полозкам. Прививки снова укладывают в паз, прижимают к настилу и срезают (по одному).

Затем на треть длины среза делают расщеп и свободный конец черенка отсекают над 2 – 3-й почкой.

Приспособление для прививки.1 – обойма, 2 полозки, 3 – упор, 4 – настил, 5 – основание, 6 амортизатор, 7 – упорная плоскость.

Габариты составных частей приспособления:

– деревянная обойма (20×30×140 мм);

– полозки из нержавеющей стали, 2 шт. (0,2×9×80 мм),

– упор, сделанный из дерева (20×30×150 мм),

– настил из пленки (0,3×12×160 мм),

– основание (10×30×280 мм),

– амортизатор из пористой резины (размер определяется свободным местом).

Деревянная обойма имеет 3 рабочие плоскости: 2 ровные, расположенные на одной линии с уклоном 20° (на них крепятся 2 полозка) и 1 – опорную, на которой располагают настил.

Обойму, упор и основание, поскольку они сделаны из дерева, покрывают олифой (или лаком). Все детали приспособления делают из отходов производства.

Для перевозки органических удобрений, собранных плодов и других грузов в пределах участка многие садоводы используют тележки собственной конструкции. Среди огромного количества этих самоделок встречаются удобные и функциональные устройства, призванные серьезно облегчить труд на дачным или приусадебном участке.

При создании своего «транспортного средства» изобретатели использовали подручные материалы: заднюю часть двухколесного велосипеда для взрослых они спереди присоединили (вместо руля и переднего колеса) тележку с кузовом, который установили на 2 велосипедных колеса. Работать с подобной велотележкой может любой человек – даже тот, кто абсолютно не умеет ездить на велосипеде.

Тележка имеет 3 точки опоры, поэтому достаточно устойчива. Управлять ею несложно: умельцы скрепили высокий П-образный руль с рамой тележки, а ее, в свою очередь, насадили на поворотный кронштейн с 2 жесткими ограничителями поворота. Чтобы остановить велотележку, как и любой двухколесный велосипед, обратным движением педалей «включают» трещотку заднего колеса.

Умелец в стенке железной бочки вырезал прямоугольник, а под ним, ближе к днищу, болтами прикрепил 2 деревянные ручки. С обеих сторон некоего подобия корыта (ниже центра) приварил на коротких штырях 2 толстых металлических круга. Они перекатываются по опорным стальным колесам с помощью роликов (или шариков).

Чтобы разгрузить тележку, емкость, резко приподняв ручки, опрокидывают на 180°.

Рационализатор в поперечинах рамы своей тележки вырезал полукруглые выемки (6 шт.). В них он поставил вмонтированные в специальную платформу ролики. Она в процессе перевозки лежит на раме тележки, поддерживая груз.

На месте разгрузки слегка умелец слегка приподнимает один край платформы. Ролики, под тяжестью груза, вращаются, и он плавно съезжает с платформы.

Концы 2 перекладин (от детской коляски) изобретатель загнул вверх по радиусу 20 мм, отведя их на 15° за вертикаль. Среднюю же часть (длиной 60 см) он оставил прямой. Получились санные полозья. Противоположные концы каждого полоза соединил стальными полосами, а их стянул 3 поперечинами и вышла прочная рама, лежащая на полозьях. Отступив на 15 см справа и слева, на боковинах просверлил 4 сквозных отверстия и пропустил сквозь них стержни – оси будущих колес. Колеса он закрепил шайбами и шплинтами. Если это «транспортное средство» надо использовать зимой, рационализатор размещает поклажу между колесами. Летом он просто переворачивает тележку и катит ее по дороге, положив груз между полозьями.

Умелец изогнул в виде санных полозьев 2 уголка (размером 25×25 м и длиной 80 см) на расстоянии 50 см от края. Изогнутые части он соединил между собой 2 металлическими поперечинами с таким расчетом, чтобы верхнюю можно использовать в качестве ручки.

Потом в горизонтальной части каждого полоза рационализатор просверлил по 2 отверстия (диаметром 6 мм) и поставил П-образные скобы (для опоры), а на них положил емкость. Чтобы превратить грузовые сани в тележку, достаточно к вертикальным ножкам скоб (болтами Мб) присоединить кронштейны с цапфами и с их помощью поставить колеса от детской коляски.

Для создания воздушной транспортной системы вкапывают по столбу около ворот и на противоположной стороне участка. На них, на высоте от 1,5 до 2 м от земли, закрепляют стальной трос (диаметром 6 – 8 мм). Затем для перевозки грузов делают каретку. Роль колесиков играют 2 ролика с желобками (диаметром 10 мм). Они вращаются на 2 болтах (12×50 см), которые закрепляют контргайками и стальными полосами.

Посередине полос в качестве распорок перпендикулярно ставят 2 отрезка трубы малого диаметра. В вертикальной плоскости, с наружной их стороны, болтами и контргайками, присоединяют еще 2 стальные полосы (размером 25×3 см). Затем в их нижние отверстия вставляют стальной стержень (диаметром 12 мм) и закрепляют его кольцами.