Тео Компернолле - Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь

Сонливость и вождение – смертельный коктейль.

Например, для людей, работающих по сменам, риск попасть в аварию или совершить опасную ошибку возрастает в восемь раз {429}. Часто уставшие водители неосознанно закрывают глаза на время от четверти секунды до нескольких секунд (было зарегистрировано даже 30 секунд). И данные об электрической активности их головного мозга четко показывали состояние микросна. В это время водитель никак не контролирует процесс вождения.

Прежде чем достичь этой стадии, водители испытывают явные симптомы сонливости: у них устают глаза, тяжелеют веки, нападает зевота. Затем водители начинают получать сигналы тревоги – клюют носом, с трудом поддерживают правильную скорость, медленно реагируют на дорожную ситуацию, и даже закрывают глаза, но… большинство водителей, особенно мужского пола и молодого возраста, игнорируют эти сигналы. Результат – большое количество ДТП, особенно лобовых столкновений {430}. Кроме того, как вы помните из главы о сне, хронически недосыпающие люди привыкают к чувству сонливости, к всегда пониженной концентрации внимания и бдительности. Поэтому они представляют опасность на дороге не только когда появляются описанные сигналы тревоги, а фактически всегда. До тех пор, пока не выспятся.

Сонливость и вождение – смертельный коктейль.

Добавьте сюда телефон – и получится верный рецепт катастрофы.

Я уже приводил шокирующие данные о том, что в любой момент 10 % водителей за рулем заняты своими телефонами. 80 % водителей пользуются телефонами во время вождения. 60 % читают и отправляют текстовые сообщения во время вождения. 24 % всех ДТП связаны с использованием мобильного телефона, а 50 % водителей считают, что разговор по телефону никак не отражается на качестве их вождения.

Не нужно быть экспертом-статистиком, чтобы понять:

• многие водители не только управляют автомобилем в сонном состоянии, но и еще отвлекаются на свои телефоны. Некоторые из них считают, будто общение по телефону помогает им не заснуть и, таким образом, способствует безопасности. Но на самом деле это делает их вождение предельно опасным;

• когда вы отвлекаетесь на телефон, вы подвергаетесь двойному повышенному риску. Во-первых, это опасность совершить ошибку самому. Во-вторых, другой водитель в это время может клевать носом и не успеет среагировать, чтобы избежать аварии.

Кстати, кофеин помогает снизить чувство сонливости. Он улучшает реакцию, повышает внимательность, бдительность, способность к концентрации внимания (хотя и на ограниченном числе объектов). Конечно, такое улучшение носит временный и ограниченный характер, но его бывает достаточно, чтобы сократить вероятность опасных ситуаций и аварий из-за сонливости.

Однако кофеин не справляется с рассеянностью внимания. Если в вашем поле зрения вдруг появляется что-то неожиданное, кофеин не улучшает реакцию. А когда вы хотите спать и пытаетесь подавить это желание кофеином, у вас ухудшается способность разделять внимание – это еще больше затрудняет многозадачность {431}.

Словом, кофеин – хорошее средство борьбы с сонливостью, когда нет возможности остановиться и вздремнуть. Только вот действовать он начинает примерно через 20 минут. Поэтому лучше всего выпить кофеиносодержащий напиток, а затем поспать 15–20 минут (почему не дольше, узнаете в третьей части книги). К моменту пробуждения кофеин начнет работать и поможет вам оставаться бодрым и бдительным. Хотя, конечно, самое безопасное – вообще не садиться за руль в сонном состоянии.

Результаты исследований пешеходов и велосипедистов столь же однозначны: использование мобильного телефона во время ходьбы или езды на велосипеде повышает риск несчастных случаев. Отправка текстовых сообщений гораздо опаснее, чем разговор по телефону, а разговор по телефону гораздо опаснее, чем прослушивание музыки. Индивидуальные факторы не играют никакой роли: это правило верно для всех {432}. В одном исследовании всего 8 % пешеходов, занятых своими телефонами, увидели клоуна на одноколесном велосипеде, который пересекал им дорогу. А среди людей, которые шли вместе с друзьями, клоуна увидели 60 % {433}.

Среди пешеходов нередки несчастные случаи из-за невнимательности – например, столкновение с фонарным столбом из-за чтения или набора текстовых сообщений. После этого людям приходится обращаться за медицинской помощью. Так вот, по сравнению с 2006 годом, количество таких случаев выросло в четыре раза. Чем моложе пешеходы, чем чаще они получают такие травмы. Половину жертв «телефонных травм» составляют люди моложе 30 лет, а четверть – люди в возрасте от 40 до 60 лет {434}.

Разумеется, последствия злоупотребления телефонами у пешеходов далеко не столь серьезны, как у автомобилистов. «Пешеход наткнулся на мусорный бак и сломал запястье» – это далеко не то же самое, что «Водитель, говоривший по телефону, сбил насмерть двух пешеходов». Однако нельзя забывать, что пешеход – самый уязвимый участник дорожного движения. А с учетом нынешних реалий вероятность того, что занятый телефоном пешеход столкнется на дороге с водителем, занятым телефоном, возрастает в разы. Несмотря на это, многие пешеходы собственноручно лишают себя защиты в виде повышенной бдительности. Они полностью погружаются в свои телефоны вместо того, чтобы внимательно смотреть по сторонам.

Вывод понятен: независимо от того, разрешено это законом или нет, не используйте ИКТ во время вождения. НИКОГДА. Это поможет вам сохранить жизнь и физическое здоровье, а также жизнь и здоровье вашей потенциальной жертвы. Даже если вы сами останетесь живы, но убьете или искалечите другого человека, ваша жизнь будет разрушена.

С какой бы точки зрения мы ни посмотрели на эту проблему, огромное количество исследований однозначно свидетельствуют об одном: нельзя использовать ИКТ во время вождения, и особенно отвлекаться на текстовые сообщения и переписку по электронной почте. Просто не делайте этого, и все. Ни по телефону, ни с помощью устройств «Свободные руки» или систем голосового ввода – никак. Не позволяйте производителям автомобилей и средств ИКТ вводить себя в заблуждение. Их цель – продать вам свои технологии и получить прибыль. А ваша безопасность волнует их в последнюю очередь. Они продают эти технологии под маркой повышения безопасности, но как раз это – единственное, чего они не делают.

Не ждите, пока законодатели проснутся и примут меры. Разве вам недостаточно доказательств для принятия такого «закона» самостоятельно? Чиновники не пошевелятся, пока не погибнет множество людей или пока жертвами аварий не станут известные личности. Но даже в этом случае нельзя гарантировать, что они отреагируют на ситуацию.