Алексей Шелагин - Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

© Алексей Шелагин, 2018

ISBN 978-5-4490-2047-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Совместить страсть к подводной охоте и яхтингу бывает довольно сложно, как и любовь к разным женщинам.

До сих пор нам неоднократно везло, и на достаточно просторных катамаранах, в спокойном море и вдали от туристических маршрутов – это удавалось.

Но в этот раз, неудачная погода, однокорпусная небольшая яхта (очень тесная для всего нашего снаряжения), поломки в море, болезнь всех по очереди и неудачное стечение разных обстоятельств преподали нам впечатляющий, хороший урок.

Нептун потребовал уважения и слегка пощекотал нам нервы.

Для подводной охоты интересны коралловые свалы, стенки уходящие на большую глубину, каньоны, завалы камней, небольшие течения, хорошая видимость в воде.

Важно отсутствие вблизи дайверов, туристических маршрутов, спортивных водных развлечений.

Охотника не особенно волнуют изменения погоды, дождь, гроза и волнение.

Наиболее интересное для охоты время – на заре и перед закатом.

Подводника, увлечённого охотой, трудно вытащить из воды и увести с интересного места. Никто, кроме его самого, не знает что происходит под водой.

Быть может рыба уже подстреляна, но ушла под коралл и необходимо спасти хотя бы гарпун, или рыбина рядом и вот-вот подойдёт?

Охотнику не следует афишировать себя и демонстрировать свой улов местным.

Шкипер яхты должен заранее просчитывать маршрут, выбирать безопасные места для ночной стоянки, обычно обозначенные на лоциях, и заранее выходить к ним. Такие стоянки обычно не бывают пустыми.

Предпочтительны стоянки на небольшой глубине в 12—15 м с ровным песчаным дном, закрытые от ветров и несколько вдали от скалистых берегов.

Погода и ветер диктуют шкиперу маршрут движения и требуют постоянно учитывать прогноз.

Опасности неожиданных встреч охотника под водой и высшее напряжение в штормовую погоду ночью, в открытом море, рядом со скалами.

Досада потери хорошей подстрелянной рыбы, гарпуна или части снаряжения и неожиданный удар корпусом яхты, от которого ждёшь самого плохого.

Звук пролетающего где-то спидбота, неопределяемый под водой по дальности и направлению и напряжённое ожидание встречи с банкой, мелью, бревном или любой другой неожиданностью в океане.

Всенощное бдение с прослушиванием звуков порывов ветра, скрипа троса, рывков якорной цепи, непонятных стуков и ожиданием начинающейся грозы.

Всё это постоянный эмоциональный фон нашего путешествия.

Но как восторг победы в борьбе с большой рыбиной, так и чудо полёта по волнам, под вздутыми свежим ветром парусами, создают непередаваемое эмоциональное состояние, которое ощущается потом как счастье.

Chinarillo Che

Кажется, что это было не со мной, и было ли вообще? Может это только удивительный сон или какая-то другая, случайно подсмотренная мною жизнь?

День рождения Капитана отметили в марине

Прибыли в Пхукет. Закупили продукты и воду в Tesco Lotus, Makro. Ананасы, фрукты на трассе.

На доске фруктового развала ценник 5 бат – это цена за кг или за штуку?

– За штуку – уверенно ответил водила.

– Давай 200 шт.

Оказалось 5 шт. на 100 бат. Пришлось умерить аппетит. Хорошо ещё выбрали часть позеленее. Жёлтые портятся в 3 дня.

– Ох отъедимся ананасами! – по-детски радовался Володя.

День рождения нашего капитана. Вышли из Пхукет Хэвэн Марина. Менеджер, загружавший яхту обалдел от количества ананасов (150 шт.).

Я повесил российский флаг на кормовой вант мачты.

Повторилась кубинская история:

– Лёша, тайский флаг должен быть выше российского – сказал капитан. При любой проверке жди проблем.

– Я не трогаю местный. Пусть тайская тряпочка висит там, где её повесили тайцы, а Российский – будет развиваться как орёл в вышине.

– Повесь выше – настоял Игорь, отвязав тайский флаг.

– Я российский повесил так высоко, как мог, забравшись на гик с плеча Сергея. Выше мне не достать. Повесь сам.

Игорь, потоптавшись с разных сторон вокруг гика понял, что не получится.

– Ладно, закрепи тайский взад!

– Есть капитан!

Ко Нагха Яй

Пошли на юг. Прошли Ко Нагха Яй (08° 03.30 North 098° 27.00 East) ,

Ко Ранг Яй и Ной

Ко Ранг Яй (07° 57.00 North 098° 26.65 East) , бросили якорь в бухте напротив частного острова Ко Ранг Ной.

Переночевали. Вода мутная. Заварил попить чайку, посахарил от-души. Но купленный в Лотусе местный сахар оказался какой-то странной солью, напомнившей мне вкус удобрения. Так что с соли у нас завались, не считая забортной.

Вышли к Ко Хай Нок. Занырнули. Вода мутная, 2м видимость. Пошли в сторону ПиПи. На полпути банка с маяком Хн Му Санг.

Много дайверов. Взяли 2 рыбины. Сергей амберджек 8кг с голубой полосой. Я маленькую. Съели. Место очень хорошее, но всё время подходят дайверы. Дошли до ПиПи и встали в южной бухте. Я прочитал что к буям чалиться не надо – они частные. Так и получилось. К соседнему катамарану подошла лодка и прогнала с буя. Отправились на динги к берегу – поучаствовать в вечерней тусовке. Серёга взялся довезти и вернуться, а через 2 часа забрать нас.

– Может заправить бак лодки, спросил Сергей.

– Да нафига. Здесь до берега 800 м, всяко хватит – ответил Андрей.

Не доплыв метров 50 до берега мотор встал – кончился бензин.

Пошли искать бензин с маслом. В порту нет. Заправка яхт видимо только на воде – с дебаркадера.

На вопросы о бензине нас окидывали ошалелыми взглядами. На кой бензин на острове, который пересекаешь пешком за 30 мин. Обратились к хозяину мопеда. Попросил 300 бат за привезти нам 2 л, но была только 1000.