Raven - Падают все - разбиваются единицы!

Для того чтобы предвидеть опасность профессиональные каскадеры применяют такое понятие, как "опережающая реакция". Оно очень объемно и граничит с манией преследования. Однако, это еще никому не помешало, так как такой «маньяк» подсознательно всегда готов к худшему. Простой пример — с крыши может упасть кирпич, поэтому «маньяк» никогда не жмется к стенкам домов и при любом шорохе сверху отпрыгивает дальше от стенки, даже не глядя вверх, теряя драгоценные доли секунды. Такое поведение помогает зимой избежать травмы от падающих сосулек или около общежития уберечься от брошенной бутылки. Вы просто избегаете опасной ситуации, потому что считаете ее вероятной.

Человеку, который занялся дельтапланеризмом, проще — он уже знает, откуда и какую опасность ему ждать. Поэтому главная задача — закрепить у себя в сознании и подсознании навыки и мышечные движения, которые помогут избежать вам травм и разочарований.

Что надо знать и уметь, чтобы снизить риск получения травм при падениях:

1. Теория.

2. Развитие опережающего мышления.

3. Анализ происходящих событий.

4. Психологическая готовность к экстремальной ситуации.

5. Стратегическое мышление.

6. Хорошая техника пилотирования.

7. Приемы самостраховки.

8. Опыт.

В данный момент мы с вами осваиваем п.1 «Теория». Приобретаем знания о том, как вести себя в критические моменты.

Во время первых практических занятий на дельтадроме начнется освоение пунктов 2 и 3.

Говоря другими словами, «опережающее мышление»— это умение прогнозировать причинно-следственные связи. Для того чтобы вы могли предвидеть развитие ситуации, вы должны получить знания об этой ситуации. О наиболее опасных и критических ситуациях вам расскажет инструктор или более опытные пилоты, о чем-то вы можете прочесть в литературе, что-то вы можете вспомнить из собственного житейского опыта.

Вы будете учиться летать сами и наблюдать, как это делают другие. Для некоторых людей день, проведенный на дельтадроме, дает столько же информации и пользы, сколько для других день изнуряющих тренировок. Смотрите, анализируйте, спрашивайте. Это такой же важный этап обучения, как и практические непосредственные занятия.

Пилот должен в уме проиграть набор экстремальных ситуаций с вариантами действий, которые ведут к успешному разрешению проблемы и благополучному завершению полета. У каждого пилота есть "тонкое место" и он должен так планировать (прогнозировать, проигрывать) свой полет, чтобы не входить в ту зону своих возможностей, где он не уверен в собственных силах или в возможностях своего аппарата. Вместе с этим пилот должен в уме проиграть вариант действий, если все-таки он попадает в эту зону риска. Т. е. он должен упредить события, даже если вероятность этих событий не очень велика. Научитесь фантазировать!

Во время чрезвычайных обстоятельств, когда необходимо принять верное решение за минимальное время, человек действует подсознательно. В один момент принимается интуитивное решение (может приниматься и осознанное — если ситуация ожидаема и человек к ней готовился заранее), которое извлекается из копилки поведенческих шаблонов. Шаблоны нарабатываются нашим жизненным опытом, воображением и целенаправленными упражнениями. Нам не обязательно каждый раз цепляться за вершину дерева, чтобы научиться выживать в такой ситуации. Достаточно ее проиграть несколько раз в уме в разных вариантах с наиболее подробной детализацией происходящего. Уверяю вас, этот шаблон в подобной ситуации ваше подсознание извлечет мгновенно и вы все сделаете правильно, в отличие от того человека, который даже не задумывался о возникновении такого ЧП. Отсутствие необходимого шаблона многих приводит к состоянию суппорта. Известное многим состояние суппорта или «клина» — это безуспешная попытка вашего подсознания найти подходящий шаблон действий для возникшей ситуации.

Остановимся на п.4 «Психологическая готовность», который идет основным рефреном, если вы заметили, через весь предлагаемый вашему вниманию материал.

Настройтесь на то, что вы сможете выжить при любом падении. Это реально! Каждый пилот с достаточным опытом может рассказать вам, как чудесным образом выкрутился из почти безвыходной ситуации, когда падал или видел, как это происходило у коллеги. Наша задача — перевести категорию «чудесным образом» в категорию «как правило». Анализ происшествий показывает, что в 95 % случаев был выход, который вел к благополучному исходу. Всегда есть ключевой момент, который позволяет выжить и уцелеть. Выход есть — вы должны об этом помнить всегда!

Может быть вам и не придется падать с угрозой для жизни, но психологический настрой «выжить!» обязательно должен быть в любой экстремальной ситуации. Это так же важно, как и овладение техникой самостраховки во время тренировок.

Человек, не боящийся и умеющий падать, сохраняет контроль над ситуацией и не допускает травматизма. Примите это, как аксиому!

Что такое «Стратегическое мышление», которое упоминается в п.5?

Вернемся к анализу летных происшествий. Если происшествие расследовала группа грамотных специалистов, то всегда в выводах комиссии присутствует причина или чаще несколько причин, которые привели к беде. Умение стратегического мышления подразумевает, что такой анализ производится лично вами ДО ПОЛЕТА. Не надо пугаться. Ничего плохо с вами не случится, никаких комиссий не будет, но вы должны мысленно охватывать все факторы безопасности, сопутствующие вашим полетам — начиная от собственного настроения, состояния техники, погодных условий и заканчивая такими мелочами, как изучение препятствий на посадочной площадке, качество ваших летных перчаток, завязанные пресловутые шнурки на ботинках. Почти всегда можно найти «слабое звено» в окружающих условиях и параметрах, которое отличается от привычного, идеального состояния. Например, это может быть косой ветер на старте, отсутствие контровки на каком-то элементе конструкции, поломавшийся замок на лямке шлем и т. п. Каждый, в отдельности взятый, элемент не может привести к аварийной ситуации, но сочетание «слабых звеньев» между собой или в совокупности с возникшей нестандартной ситуацией может привести к очень серьезному инциденту. В результате стратегического мышления необходимо научиться вычленять эти «слабые звенья», устранять их до полетов или, по крайней мере, учитывать их потенциальную опасность во время выполнения полета. Если вы не находите «слабое звено» в конкретный летный день, то скорее всего, «слабое звено» — вы! Значит ваше стратегическое мышление, ваш анализ окружающей обстановки дают осечку и вы что-то упускаете из сферы своего внимания. Начинайте стратегический анализ с начала. Идеальных условий не бывает!