Боевые машины мира № 27 БРМ «Лухс».

В настоящее время в составе бундесвера осталось три разведывательных батальона: 3-й (инструкторский) в составе 1-й танковой дивизии (Люнебург), 6-й в составе 41-й танковой бригады той же дивизии (Ойтин) и 8-й в составе 12-й танковой бригады 10-й танковой дивизии. В состав других бригад бундесвера входит по одной разведывательной роте.

Танк «Леопард 1» сухопутных войск бундесвера. Осень, 1983 год.

Рота тяжелого оружия (свыше 240 человек) имела отделение управления, два взвода средних танков (по б танков в каждом), два мотопехотных взвода (по 9 БТР в каждом), взвод 120-мм минометов (6 минометов и 12 БТР), саперный и радиолокационный взводы. Последний оснащен пятью РЛС дальней разведки AN/TPS-33 на бронетранспортерах и четырьмя РЛС ближней разведки «Расура» на автомобилях. Всего в разведывательном батальоне имелось около 750 человек личного состава, 32 танка, б 120-мм минометов, 16 БРМ, около 60 БТР, более 120 автомобилей. Однако впоследствии такую структуру признали излишне громоздкой, и с 1979 года, в рамках общей реорганизации сухопутных войск бундесвера, разведывательные батальоны были переведены на новые штаты. Теперь в состав батальона входили роты: штабная, снабжения, четыре разведывательные и взвод радиолокационной разведки целей.

Численность личного состава сократилась практически на треть – до 520 человек. Количество танков «Леопард 1» осталось почти без изменений (34 единицы), но количество других бронемашин сократилось. С вооружения сняли устаревшие БТР SPz 11-2. Теперь в разведывательном батальоне имелось десять БРМ «Лухс», десять колесных БТР «Фухс» и семь гусеничных М113, а также 90 автомобилей.

Основным вооружением разведывательных подразделений бундесвера в настоящее время является новая двухосная БРМ «Феннек».

Колонна немецких танков «Леопард 1» бундесвера. 1965 tod.

В зависимости от решаемых задач, вида боя, состава сил и средств, положения и характера действий противника, местности, метеорологических условий, времени года и суток из разведывательного батальона формируются: легкие разведывательные дозоры (на двух-трех бронетранспортерах или боевых разведывательных машинах), тяжелые разведывательные дозоры (два танка и один бронетранспортер или боевая разведывательная машина), усиленные разведывательные дозоры (танковый или мотопехотный взвод со средствами усиления), радиолокационные посты, наблюдательные посты и посты подслушивания (три-четыре человека или отделение), специальные разведывательные дозоры (патрули) для выполнения разведывательно-диверсионных задач в тылу противника, подразделения (от отделения до взвода) для проведения засад и поисков. Всего из состава разведывательного батальона может быть сформировано 16 легких и 10 тяжелых разведывательных дозоров или до 6 усиленных разведывательных дозоров.

Ведение разведки имеет свои особенности в зависимости от обстановки и характера боевой задачи. Так, при совершении марша разведывательный батальон ведет поиск на удалении до 75 километров и по фронту 20-30 километров. В наступлении удаление передовых разведывательных дозоров от основных сил уставами не регламентируется, лишь указывается, что они должны находиться на таком удалении, чтобы своевременно обеспечивать командиров разведывательными данными, необходимыми для успешного ведения наступления. В обороне разведывательным дозорам предписывается добывать сведения в основном наблюдением, перемещаясь по путям, параллельным движению подходящего противника. При благоприятных условиях им рекомендуется действовать из засад и совершать внезапные налеты.

Основной проблемой, занимавшей умы танковых конструкторов в 1920-е годы, был вопрос повышения оперативной подвижности танков. И дело было не только в недостаточной мощности двигателей и связанной с этим малой скорости движения. Камнем преткновения являлась крайне низкая живучесть гусениц. Немногие из них выдерживали пробег даже в 100 километров.

Колесно-гусеничный танк КН.50.

Колесно-гусеничный танк«Сен-Шамон» М21, вид сзади.

Именно поэтому в то время стала широко практиковаться перевозка легких танков и танкеток в кузове грузовиков и на специальных колесных прицепах. В результате возникла идея снабдить сам танк автомобильными колесами. Идея оказалась заманчивой – танк совершает марш на колесах со скоростью автомобиля, а в бой идет уже на гусеницах.

Первыми на поприще создания колесно-гусеничных танков отметились французы. Фирма «Сен-Шамон», начиная с 1921 года, разработала серию малых танков (танкеток) М21, М24 и М26. Однако изготовлено было только несколько машин первого образца. На этих танках передняя и задняя пары колес поворачивались на кронштейнах вокруг осей почти на 180° и фиксировались над гусеницами. Чтобы заменить колеса на гусеницы с помощью привода от двигателя требовалось 10 минут. При этом экипаж, состоявший из двух человек, оставался в машине. Для обратной замены движителя танк наезжал гусеницами на специальные деревянные подставки, приподнимая носовую часть. Опустив передние колеса, танк передвигался на подставках, пока не приподнималась кормовая часть, позволяя опустить и задние колеса. При массе 3,5 тонн танк на колесном ходу развивал скорость до 28 км/ч, на гусеницах же скорость составляла всего б км/ч. Существенным недостатком «Сен-Шамона»

Колесно-гусеничный танк «Виккерс-Волслей» D3E1.

В качестве базы для создания чехословацкого колесно-гусеничного танка КН.50 был взят трактор Hanomag WD-50PS. Его ходовая часть была переоборудована под установку автомобильных колес и подъемных механизмов. Моторный отсек и место механика-водителя поменялись местами. Был установлен бензиновый двигатель WD-50 немецкого производства мощностью 50 л. с. Механическая трансмиссия снабжалась четырехступенчатой коробкой передач (три скорости вперед и одна назад). Запас топлива размещался водном баке и составлял 160 литров.