Array Array - Морская Авиация - есть!

различных глупостей. Глупости не заставили себя долго ждать. Пришел командир

эскадрильи и поставил задачу: отобрать трезвый отряд, который через 3 часа

вылетает на Камчатку, где разбомбит, что скажут. Что конкретно там не на месте,

расскажут после посадки на Елизово. Классический отряд, по ранее приведенным

причинам, отобрать не удалось, поэтому было принято соломоново решение - полетит

сам комэска, командир отряда, который выпить просто не успел, и молодой командир,

которому пить в служебное время еще не разрешалось.

Сказано - сделано. Сходили домой за вещами, поехали на аэродром. Не зная, какие

бомбы будут подвешивать, решили повесить на себя все возможные держатели. Не

смотря на плохую погоду, взлетели по плану, через 2 час уже заруливали на

стоянку в Елизово. РП предупредил, что нас встречают. Насторожились. Не зря. По

стоянке уже прогуливался настоящий адмирал. Эти флотоводцы всегда вносили в нашу

жизнь элемент неожиданности, так как о своей авиации у них были очень

оригинальные представления.

Нам удалось произвести впечатление на адмирала. При заруливании мы сдули с него

фуражку, которая улетела в лужу. Поэтому, выходя из самолета, мы тактично

пропустили первым старого командира отряда. Командир спускался по лесенке

медленно, торопливый правак наступил ему на голову, белоснежная фуражка

командира приобрела отпечаток обуви 43 размера. Построив экипаж, командир

доложил адмиралу, что мы прибыли для выполнения всяких задач. Адмирал прокричал,

что летчики с грязными фуражками ему не нужны, на что наш командир злорадно

пробурчал: "на свою посмотри". Обменявшись приветствиями, мы пошли размещаться,

почему-то в клуб. В клубе около сцены стояли солдатские койки, на сцене, под

плакатом о нашей партии, которая была для нас и честью и совестью, стоял стол,

за которым ранее прилетевшие товарищи уже очень живо обсуждали порядок

выполнения ещё не поставленных задач. Провинившийся правак сгонял в магазин за

жидкостью, которая, как известно, смывает все следы, и мы присоединились к

обсуждению. Поздно ночью комэска разогнал развоевавшихся воздушных бойцов по

койкам.

Утро. Штаб 317 полка. Постановка задачи. Задача простая и не затейливая -

составом отряда незаметно подкрасться на очень малой высоте к полигону Налычево

и разбомбить цель, которую будет изображать надувной плотик размерами 4 на 6

метров. Боевая загрузка - по 12 ФАБ-250. Некоторые "незначительные" проблемки:

- подкрадываться будем со стороны берега, а рельеф там, мягко говоря, не

располагает к полетам на высотах менее 4200;

- участие в операции боевых пловцов с колющими предметами и взрывными зарядами

не планируется, поэтому придется действительно попадать в плотик хотя бы одной

бомбой из 36-ти;

- надо постараться не утопить 2 БДК, которые будут стоять рядом с плотиком, ведь

им еще десант высаживать.

Этими боевыми действиями флотоводцы хотели поразить воображение сухопутного

маршала Соколова, который будет наблюдать за полем боя с КП полигона. Готовиться

к вылету решили по месту проживания. Все продумали, бомбить будем с 900м, серией,

по команде ведущего, по ущелью пойдем визуально, плотным строем. Оформив

полетную документацию, решили проиграть полет "пеший по-летному", правак сбегал

в магазин за "модельками самолетов". Использовать все "модельки" не дал

пришедший комэска, резонно рассудивший, что этим будем заниматься при разборе

полета.

Опять утро. Надо заметить, что на Камчатке оно наступает на 2 часа раньше, чем у

нас, а "воевали" мы вчера по-нашему времени, поэтому хочется спать, и не хочется

ничего бомбить. Но люди мы военные, бомбить, так бомбить. Оценили погоду. Все ни

к черту. Над полигоном ясно, а над сушей облачность на 1000м. Придется пробивать

в плотном строю, выходить к берегу с минимальным вертикальным эшелонированием.

Страшно-о-о. Но, как я уже замечал, мастерство советских летчиков тогда пределов

не имело, поэтому цель мы уничтожили. От увиденной картины маршал обалдел,

прокричал в эфир, что он здесь "самый первый", и что летчики - молодцы.

Радиопохвала вдохновила нас, разбор полета прошел на очень высоком уровне.

Через день мы перелетели домой, начали ковырять дырочки в кителях под ордена.

Не сложилось. Нам переслали аэрофотоснимки камчатского Ту-16, который летал над

театром боевых действий и запечатлел наш "подвиг" для потомков. На снимках было

хорошо видно, что молодой командир в облаках отстал от ведущего, вывалившись под

облака, он сбросил бомбы по команде ведущего, не оценив своего места. Все 12 ФАБ-250

легли по борту БДК, пришлось только поблагодарить корабелов, которые заложили

такой запас прочности в этот проект. Можно было представить себе состояние

флотоводцев, которые оказались именно на этом корабле. Так что про ордена мы

забыли.

Ну и ладно, не за чины и награды мы служили.

АРЗ.

АРЗ - это заводы, где ремонтируют военные самолеты. Самолеты надо перегонять на

АРЗ на ремонт, а потом забирать их оттуда отремонтированными. Все это связано с

командировками, с полетами в отрыве от части, то есть с бесконтрольностью и

разгильдяйством. В конце концов, все самолеты обычно возвращаются в полк, а у

экипажей остаются достаточно интересные воспоминания.

Нашему экипажу была поставлена задача: перегнать самолет на завод в Кневичи,

сдать его, переехать на поезде в Хабаровск, получить на заводе самолет, облетать

его, и перегнать в полк. Экипаж был опытным, на заводах бывали не раз, никаких

проблем при подготовке не возникло.

Обычно самолеты на завод перегоняются в совершенно неисправном состоянии.

Техсостав, в надежде на то, что на заводе все равно все отремонтируют, ставит на

летательный аппарат все сгоревшие, и неремонтируемые блоки. Логика в этом есть,

но сразу возникают проблемы у летного состава, ведь надо еще и пролететь на этом

самолете около 2-х часов. Сбалансированное решение обычно озвучивается при

докладе о готовности самолета к полету: "Двигатели у него работают!". Ну, и

слава богу, реагирует командир. Так все и было. Уже при наземной проверке

оборудования, мы убедились, что стартех нас не обманул, у этого самолета

действительно работали только двигатели. Но мастерство советских летчиков тогда

еще было безграничным, поэтому самолет был благополучно доставлен в Кневичи

своим ходом.

Мы последний раз пообедали за счет МО, то есть в летной столовой, и поехали во

Владивосток, на вокзал. Купили билеты на ночной поезд до Хабаровска, вещи сдали