Array Array - Морская Авиация - есть!

командиру говорю, чтобы не нервничал, мол, смотри на меня, я тебе все подскажу.

Вот пришла и наша очередь. Командир доложил по справке-докладу, но Федину не

понравилось, не убедил его командир, что мы ещё можем "шевелиться". Подбежал к

командиру, и попытался задать свой коронный вопрос, - сколько летчиков в этом

году "за штурвал держались?". А я, зная этот вопрос, сразу начал подсказывать,

особо и не скрываясь, что 22 летчика были в воздухе.

Федин, бросив командира, переключился на меня, мол, откуда я такой умный, не

выслушав вопрос, сразу даю правильный ответ? Представился, и, посмеиваясь,

сказал, что мне хорошо известна забота командования Морской Авиации о том, чтобы

мы, в эти трудные времена, не потеряли "оргядро", чтобы все летчики поддерживали

хотя бы минимальные навыки. Федин прямо прослезился от такой моей "озабоченности"

судьбами летного состава. Не разглядев моего "штурманского" значка, Федин

обратился к нашему Командующему, - "Юрка! Пора его командиром полка назначать,

все правильно понимает". И ко мне, - справишься? Я и говорю, что дело это для

меня не очень хитрое, но вот образования не хватает, не тот профиль, лучше я на

своем месте останусь. Очень удивился Федин такому ответу. Но тут "Юрка"

спохватился, пообещал Федину позже подробности моего образования доложить.

Вот так я и не стал командиром полка, о чем и не жалею.

А ГК нас заслушивать не стал, уставшее "тело" провезли прямо под самолет, и мне

пришлось разгонять "зрителей", чтобы не подглядывали, как мы его в самолет будем

"грузить".

Автомобили, автомобили....

Пора спуститься с небес на землю, вспомнить о более прозаических видах

транспорта, чем самолеты Морской Авиации.

Первый автомобиль появился в семье, когда мне исполнилось 10 лет. Честно

заработанные на "Северах" деньги, отец превратил в "автомобиль-мечту", - "Волгу"

ГАЗ-21р. Это был лучший автомобиль своего времени, стоил "бешеные" деньги - 5602

рубля. Нам с братом разрешили осваивать это средство передвижения, но пока

только в качестве автомехаников. Через некоторое время мы уже умели "шприцевать"

пресс-масленки, менять колеса, мыть машину, нам доверяли самостоятельно готовить

машину к поездке "на Юг". После того, как мы освоили техническое обслуживание и

сдали зачеты по "Инструкции по эксплуатации", нам разрешили "порулить". Верхом

доверия было разрешение отогнать машину в гараж. Считаю, что для 11-летних

пацанов это было не очень-то и мало. Но хотелось большего. И вот настал тот

момент, когда мы смогли ни в чем себя не ограничивать.

Родители уехали в санаторий, оставив двух оболтусов на попечение бабушки. Ключи

от гаража и машины бесконтрольно лежали в баре. Но не долго. Не сомневаясь в

своих правах на "общесемейный" автомобиль, мы вывели машину из гаража и катали

по гарнизону Ворошиловградского ВВАУШ всех желающих. Все прошло без приключений,

но при "лихой" постановке машины в гараж, я крепко приложил машину о заднюю

стенку. В то время машины делали из того же металла, что и танки, поэтому

повреждений на машине я не обнаружил. Их обнаружил отец, когда зашел в гараж

после отпуска. Задняя стенка гаража, сложенного из "шлакоблоков", просто

раскололась. Санкции последовали незамедлительно. Ремонт гаража,

профилактическая беседа, отлучение "от руля". Нас простили.

Но через некоторое время я был отлучен "от руля" на очень длительный срок,

причем я этого не заслужил. В доме жил попугай в клетке, и кошка на воле. Все

уехали в город, я остался на хозяйстве. Клетка с попугаем стояла на балконе,

кошка отиралась рядом, в надежде, что попугай сумеет открыть клетку и выйти

прямо ей в пасть. Уж и не знаю, что произошло, но когда я зашел на балкон, то

попугая в клетке не было, клетка была закрыта, а кошка нагло ухмылялась.

Расследование ни к чему не привело, кошка пошла "в несознанку". Родителям я

ничего объяснить не смог, меня заподозрили в "скармливании" попугая кошке, и за

"скармливание" попугая кошке я был надолго отлучен от руля. После того, как

наказание, по мнению отца, сыграло свою воспитательную роль, мне разрешили

водить машину, но я "из принципа" не садился за руль.

В 9-м классе началось "автодело", мы учились ездить на "Москвиче" и грузовике,

тяга к "семейному" автомобилю пропала. После окончания школы всем выдали "права",

но нам они не достались, так как мы были "недорослями", при окончании школы нам

еще не исполнилось 17 лет. Вот так и пошли мы в самостоятельную жизнь без "прав",

но это не помешало мне почудить на "автомобильном поприще".

Служил я в таежном гарнизоне, где автомобильных дорог, в современном понимании,

просто не было. Да и ездить было некуда. Ближайший город в 30 км, до следующего

"очага цивилизации" - еще 35 км. Автобусов вполне хватало, да и делать в этих "городах"

было нечего. Поэтому без машин обходились. Но нам в те времена очень хорошо

платили, Родина еще ценила своих защитников, поэтому излишки денег у людей

появлялись. И вот народ стал покупать автомобили, если так можно назвать изделия

советского Автопрома. Причем покупали трудно, стояли в очередях, на полк в те

времена выделяли по 3-4 автомобиля в год. Но покупали, ведь это был предмет

престижа, а совсем и не средство передвижения.

Купив машину, счастливые обладатели вожделенного автомобиля начинали эту машину

чинить. В 30-градусный мороз эти машины не хотели запускаться, а запустившись и

проехав совсем немного километров, они ломались. А чинить машину в железном

гараже, в 30-градусный мороз, - удовольствие не из приятных, на любителя.

Поэтому, когда жена намекала на покупку автомобиля, я, вспоминая о том, что у

меня нет прав, а чинить машины я не люблю, ей вежливо указывал на то, что пока

еще машины в комплекте с шофером и автомехаником не продаются. Вот так и жили, "без

колес", но это меня не тяготило.

Прошли годы. Наступили времена, когда в страну хлынули японские машины. Надо

отметить, что и в это время нам еще платили приличные деньги, поэтому очень

многие купили себе "японок", и ездили от гаража до штаба на машине. Больше

ездить было некуда, на аэродром на машинах не пускали. Летали мы уже мало, жить

стало скучновато. Как-то раз мне пришла в голову мысль, что наличие автомобиля

может оживить нашу жизнь, посоветовавшись с женой, я поручил ей найти нам

автомобиль. Про деловые качества моей жены я уже рассказывал, поэтому через три

дня я стал обладателем автомобиля "Тойота-Королла" за 1000 американских рублей.

Жизнь заиграла новыми красками. "Прав" у меня не было, но они и не были нужны в