Array Сборник - Морские досуги №9 (Яхтенные)

Родился в 1957 г. в Москве, с 1963 г. живёт в Химках. В 1979 г. окончил механический факультет Московского института инженеров железнодорожного транспорта, в 1985-м – факультет художников печати Университета рабкоров им. М.И.Ульяновой. Работал инженером, старшим научным сотрудником, затем редактором в журналах «Моделист-конструктор», «Морская коллекция», «Морская кампания», «Морской сборник», «!Оcean» и других. Автор трёх десятков книг, брошюр, многочисленных статей и иллюстраций по истории флота и кораблестроения. Стихи автора можно прочитать здесь: http://www.stihi.ru/avtor/morkol

Рисунки и немного живописи:

http://himkiart.ru/picture_m.php?pap=balakin&jj=0

https://www.litres.ru/sergey-balakin/?lfrom=430652910

Иван Муравьёв

Вы заметили, как в последнее время все заговорили о духовности? В речи появились новые слова: прасад, шакти, трансерфинг. Интернетские мои знакомые говорят об облачном ритрите воплощения Шри Махадевы и готовятся к путешествию в прошлые инкарнации. Даже йога (подумать только!) перестала быть гимнастикой. Я рассказываю, как легко и тихо скользить вдоль берега в рассветном бризе, как сладок чай посреди океана, как бьётся на леске макрель. Мне отвечают, что это всё – майя, ловушка иллюзий, в которую ловится наше «Я», что смысла у этого калейдоскопа нет, что из него надо выйти и обрести себя, а вытягивание якоря и солёные брызги в лицо этому только во вред. Быть может, быть может, вот только…

Тот день, синий и солнечный, был отдан ветру. Ровный и тугой тридцатиузловой норд скручивал волны в барашки, золотил дорожку от солнца, надувал наши паруса. Мы шли флотилией из двух лодок. В планах был Аннаполис, к нему надо было рубиться против ветра на двигателе или галсами. Естественно, мы выбрали галсы. В этом месте Чесапикский залив не очень широк, наш путь на экране плоттера зигзагами напоминал шнуровку ботинка. Так шёл час за часом. К вечеру все умаялись, руки болели от шкотов, лица – от ветра и секущих брызг. До заката в Аннаполис мы уже не успевали, было решено заночевать на якоре. В выбранной для стоянки бухте за лесистым мысом ветер потерял свою силу, но зыбь приходила из Чесапика, качала лодки, натягивала и дёргала якорные цепи. Мы решили обойтись без якорной вахты, но спать по очереди в кокпите, чтобы услышать сигнал тревоги от ползущего якоря. Настала ночь.

Я проснулся от невесомости. Вокруг было невероятно тихо, так тихо, что удар моего сердца до сих пор отдавался в ушах. Я открыл глаза – они распахнулись прямо в звёздное небо! Звёзды, необычайно яркие, мерцали повсюду: сверху снизу, насколько хватало глаз. Хотя, какие тут верх и низ? Я летел, и небосвод медленно вращался перед глазами. В сверкающей россыпи я с трудом разглядел знакомые очертания. Вот Вега, Денеб, вот Альтаир, а между ними клубится и сияет Млечный путь. Казалось, они так близко, что можно потрогать рукой. Я попытался, но обнаружил, что не могу вытянуть руку. Казалось, мне оставлено только зрение и слух, остальные чувства отброшены за ненадобностью. «Где я? Что со мной!?» Ничего не помню, даже об этом «я», задающем вопросы. Наверное, здесь надо было паниковать, ужасаться – но спокойствие, ровное и беспредельное, как небо вокруг, обволокло, проникло и растворило. Наверное, так сходят с ума. Или – выходят в нирва…

Хрясть!! Грох!! Вспышка боли в затылке, в локте! Новые звёзды, уже от удара в глазах! Песок на зубах и кровь во рту. С трудом, шипя от боли, сел, расстегнул молнию спального мешка, огляделся, оценил ситуацию.

Ветер к полуночи стих, а зыби, наоборот, прибавилось. Она зашла к западу и теперь уже мыс не служил нам защитой. Одна особенно большая волна подбросила нашу лодочку, а вместе с ней – и меня, спящего на кокпите. От толчка я проснулся. Через неполную секунду полёт закончится на досках кокпита, но я успею полетать среди звёзд.

Потом я включал налобный фонарик, осматривал якорную цепь, решал уйти под северный мыс бухты, и, пока я всё это делал, увиденный мной мир всё так же плыл перед глазами. Спокойствие тоже никуда не делось, оно свернулось где-то внутри.

С тех пор я нет-нет, да и обнаружу его. Когда с заклинившим двигателем, с сетью на винте, я шёл под парусами по узкому каналу, а вокруг гудел ветром Самайн, я видел в разрывах туч знакомые звёзды. Мои высокодуховные друзья, вы правы, говоря, что в Шамбалу ведёт много путей. Похоже, один из них берёт начало в Селёдочной бухте.

________________________________________________

Иван Муравьёв

Родился в 1966 году в посёлке Пестяки Ивановской области. В детстве с семьёй поездил по стране, по медицинским показаниям. Тяга к путешествиям осталась по сей день. В 1989 закончил Второй Московский мед, параллельно занимался нейрофизиологией. С закрытием фундаментальной науки переквалифицировался в айтишника, чем и занимаюсь, сначала в России, потом в Штатах. https://www.litres.ru/sergey-balakin/?lfrom=430652910

Сергей Морозов

В 2006 году мы с дочей вместе перегнали яхту из Форт Лоудердейла, США на Азоры. Переход получился замечательным, интересным, познавательным и даже где-то захватывающе-темпераментным! Мне он запомнился прежде всего из-за судовладельца, – Антона Иванова, да, того самого, кто в журнале «Капитан Клуб» № 1, 2007. в статье «Через Атлантику», под псевдонимом (?) Антон Васильев скромно рассказал, как он героически, в одиночку боролся с трудностями перехода. Замечательный, очень интересный персонаж, многому меня и Сашку научил. Мы ему искренне признательны за это! Не сомневаюсь, что эта история будет интересна и поучительна так же и для вас. Она у меня ассоциируется прежде всего с одним из любимейших четверостиший Омара Хайяма, помните? -

А произошло это летом 2006 года и вот как все было на самом деле, слушайте.

Как обычно, проведя зиму в южных Штатах Америки и вернувшись в Канаду, я начал подыскивать работу на приближающийся сезон. Обновил объявления в инете, позвонил в давно знакомые агенства и уже через несколько недель имел пару-тройку интересных предложений из Европы и Америки. Первым же позвонил клиент из Нью-Йорка, с приятным голосом, хорошими манерами, на русском без какого-либо акцента и попросил помочь перегнать его яхту из Форт Лоудердейла, Флорида до ближайшего Европейского порта в Испании или Португалии. После недолгого торга, войдя в положение заказчика, убедительно рассказавшего о некоторых… трудностях, мы ударили по рукам::$3500 – за перегон, с поэтапной выплатой наличными (50 %+%25+%25), $300/чел. в месяц на питание да все дорожные расходы, как принято в этом маленьком парусном мире – билеты туда/обратно, да душ/стирка во время заходов. Оплата за Транс-Атлантик была, мягко говоря не велика но меня устраивало то, что с собой я брал дочь, для которой этот перегон будет хорошим отдыхом после школы. Кроме того, молодой человек явно торопился побыстрей оказаться в Европе, что меня так же устраивало и я успевал к другому перегону примерно через месяц.