Сергей Чугунов - ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные

«Ограничение скорости».Уменьшенный знак ограничения скорости информирует других водителей, что водитель этого авто не собирается, а может, боится ездить быстрее, чем обозначил на знаке. Типа мужик сказал — мужик сделал, не страшась обвинения «Тихо едешь — совсем не русский».

Но не все нерусские ездят тихо, так что «русский» — это не национальность, это прилагательное к существительному «скорость».

«Опасный груз»— это не только груз, им может быть и человек, который своим поведением портит поездку.

Кстати, как-то в центре Москвы была найдена бомба времен Великой Отечественной войны. Прибывшие на место происшествия саперы погрузили бомбу на грузовик и повезли за город, где их встретили подмосковные гибэдэдэшники и приказали везти опасный груз обратно — потому как разрешения у них не было, без бумажки и бомбы — букашки.

«Крупногабаритный груз»— табличка 400 × 400 мм. Интересно, а крупногабаритные топ-модели должны ли вешать такие таблички на свои пышные формы? Хотя не бывает полных женщин — бывает только тесная одежда.

Однако аппетитным пышкам не стоит расстраиваться, что лишь 30 % мужчин любят полных женщин, остальные любят всяких.

«Тихоходное транспортное средство».Это автомобиль, который не может ехать более 30 км/ч. Как говорится, не можешь гнать — не мучай… педаль газа, хотя следует помнить, что будущее приближается к нам со скоростью 60 минут в час.

«Длинномерное транспортное средство».Знак вешается на задней части фуры, чтоб уж не промахнуться. Правда, длинный прицеп — это не длинные ноги у фотомодели, однако и они не гарант успеха.

«Начинающий водитель».Если хотите, чтобы другие водители относились к вам терпимее, клейте этот знак, если не хотите привлекать внимание мошенников и полицейских (что иногда одно и то же) — то не клейте.

По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки.

«Врач».Если вы врач, то можете приклеить такой знак, будет повод вас остановить.

«Инвалид».Самыми большими привилегиями у нас пользуются инвалиды по врожденному пороку совести, которые разъезжают по нашим дорогам в черных автомобилях с блатными номерами и синими «ведерками».

9. На тросах при буксировке вешают красные флажки, как при охоте на волков, либо таблички 200 × 200 мм, но не менее двух.

При всем при том никакой буксир не рискнет к вам прицепиться, если вы без тормозов.

10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТ 25907–89, однако наши умельцы используют два дрына. В открытые форточки на передних дверях вставляют один дрын поперек, к которому веревкой прикручивают руль, чтоб не болтался. Вторым дрыном фиксируют колеса в жесткой сцепке и трос к нему прикручивают.

И конструкция надежная, и гибэдэдэшники только смеются при встрече.

11. Запрещается эксплуатация:

✓ неисправных автомобилей. Только российские угонщики способны угнать даже неисправный автомобиль-«подснежник», три года ржавевший во дворе;

✓ автомобилей, не прошедших в установленном порядке технический осмотр. Правда, у нас процедура ТО упростилась донельзя: поехал покупать полис ОСАГО — заодно и техосмотр прошел, были бы деньги;

✓ автомобилей с мигалками, если мигалки установлены незаконно. А у нас столько желающих пронестись с мигалкой по встречке, да с ветерком, но у большинства только одна возможность прокатиться — только в больницу на скорой;

✓ незастрахованных автомобилей (страховка для того нужна, чтоб страх не проходил бесплатно);

✓ такси без фонаря, а также в случае отсутствия у водителя разрешения на перевозку пассажиров и багажа за деньги (наш человек редко ездит на такси, потому что у него болит голова только от одного взгляда на счетчик, как у жены от одного взгляда мужа — чем дольше, тем дороже).

12. Должностным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:

✓ выпускать на линию неисправные, незарегистрированные, не прошедшие ТО транспортные средства; правда, директор всегда найдет того стрелочника, который на глазок определил, что автосредство исправно, и выпустит его на дорогу;

✓ допускать к управлению пьяных, укуренных или больных водителей или лиц, не имеющих прав нужной категории. Потом выяснится, что этот водитель заложил за воротник уже на линии, а права потерял там же, где и напился в баранку;

✓ направлять для движения по асфальтовым дорогам тракторы, самоходные машины на гусеничном ходу и танки, если только с них не снесло башню по самые гусеницы.

13. Должностные лица, ответственные за состояние дорог и железнодорожных переездов, обязаны:

✓ содержать дороги, переезды и другие дорожные сооружения в безопасном состоянии — состояние дорог, как правило, обратно пропорционально состояниям дорожников;

✓ информировать участников дорожного движения об ограничениях и местах ремонта с помощью информационных щитов и средств массовой информации (средства массовой информации не менее опасны, чем средства массового уничтожения) и принимать меры к своевременному устранению помех, запрещению движения на отдельных участках дорог. Власти хлебом не корми, дай запретить движение, потому как запрет снимает с них всякую ответственность.

Двигаясь по отремонтированным дорогам, невольно думаешь, что их ремонт проектировали ландшафтные дизайнеры, а в России к двум традиционным проблемам прибавляется еще одна: те, кто дороги не ремонтирует.

14. Должностные лица обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения дорожных работ и после окончания работ. С приходом весны дорожники начинают ремонт дорог. Это просто замечательно, что хотя бы кое-где восстанавливают асфальтовое покрытие после зимы.

Но возникает вопрос, почему асфальт сходит вместе со снегом?

15. Должностные лица много чего согласовывают, см. список ниже, правда, не хватает суммы мзды и откатов за согласование (суммы взятки взяты приблизительные, в каждом городе расценки чиновников разные):

✓ проектов автомобильных дорог — 100 000–500 000 р. за километр;

✓ проектов оборудования дорог (светофора) — 800 000 р.;

✓ установки у дороги киосков и рекламных щитов, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов, — 50 000 р.;

✓ маршрутов движения и расположения мест остановки маршрутных транспортных средств — 30 000 р.;

✓ проведения на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий — 150 000 р.;

✓ внесения изменений в конструкцию транспортных средств — 3000 р.;

✓ перевозки тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов — 1500–3000 р.;

✓ подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и преподавателей — 5000 р.;