Леонид Старокадомский - Гигиена краснофлотца на корабле

Владивосток и дальше к Берингову проливу. За это время корабль находился то за северным полярным кругом, то есть в полосе наибольшего холода, то подле самого экватора — в самой жаркой полосе земного шара, то опять у полярного круга. Такие перемены конечно также требуют от организма крепости, устойчивости и закалки. Поэтому при отборе призываемых на военную службу во флот назначаются только совершенно здоровые и крепкие люди. Не принимаются многие из тех, кто вполне может нести службу в сухопутных войсках, но не сможет выдержать тягостей корабельной службы. Но для сохранения здоровья и этих отборных людей во время службы нужно широко применять и точно исполнять гигиенические правила.

Однако морская служба в общем, несмотря на всю свою тяжесть, может благотворно действовать на здоровье. Воздух над морским простором отличается замечательной чистотой. В хорошую погоду все, несущие службу на верхней палубе, и все, свободные от вахт (дежурств) в нижних частях корабля, пользуются воздухом и солнцем, отдыхают в лучших, чем на суше, условиях, укрепляющих здоровье.

Плавание на кораблях закаляет здоровье, укрепляет мышцы, развивает ловкость, приучает к упорной и опасной борьбе, укрепляет волю, бодрость и твердость, мужество и вообще вырабатывает смелого, крепкого и спокойного борца.

Для того, чтобы вредные особенности военно-морской службы не превысили полезных, необходимо ослаблять и уничтожать их влияние посредством самого тщательного постоянного выполнения гигиенических требований. Это должно делаться всем личным составом кораблей. На кораблях особенно должна чувствоваться правильность одной из главнейших основ советской медицины: охрана здоровья трудящихся есть дело самих трудящихся.

Воздух в жилых и рабочих помещениях корабля загрязняется дыханием людей, дурно пахнущими и вредными газами, которые выделяются человеческим телом, а также нефтью, смазочным маслом, каменным углем, окрасочными материалами, пищевыми припасами, взрывчатыми веществами, гальюнами. Кроме того воздух загрязняется дымом, сажей и угольной пылью. Между тем для поддержания здоровья необходим чистый, достаточно теплый и не слишком влажный воздух.

Для очистки и освежения воздуха на кораблях имеется сильная электрическая вентиляция. Воздух при помощи ее или вдувается в помещения, или вытягивается из них и заменяется воздухом из соседних помещений или снаружи, или же и вдувается и вытягивается. На подводных судах устраиваются особые приспособления для очищения и освежения воздуха во время нахождения судов под водой.

Кроме постоянных вентиляторов, которые гонят воздух по металлическим каналам, имеются еще переносные электрические вентиляторы для очистки воздуха в таких помещениях, где нет постоянных установок для проветривания, но где могут накопиться вредные газы, например в угольных ямах, трюмах [10] Помещения в глубоких частях корабля для различных грузов. и пр. Употребляют также длинные парусиновые рукава с раструбом наверху (виндзейли). Их нижним концом опускают в глубокие части корабля, которые надо проветрить, а верхний конец поднимают над верхней палубой.

В помещениях, находящихся на верхней палубе или выходящих из нее, устраивают особые отверстия для проветривания, которые закрываются от попадания воды различными крышками, пропускающими воздух.

Часто верхние части раструба вентиляторов делают подвижными, чтобы их можно было поставить против ветра— тогда воздух вдувается снаружи, или по ветру — тогда воздух высасывается из помещения.

На кораблях составляется расписание действия вентиляторов. Надо строго соблюдать это расписание и отнюдь не затыкать отверстий вентиляторов внутри кубриков, так как чистый воздух— одно из обязательных условий для сохранения здоровья.

Вместе с тем необходимо устранять все те причины порчи воздуха, какие во власти человека: содержать в чистоте тело и одежду, удалять грязь, отбросы, остатки пищи, принимать меры, чтобы испорченный воздух не попадал в жилые помещения, наблюдать за чистотой гальюнов. В жаркое время года приносят облегчение ветрогоны, которые пригоняют к телу все новые слои воздуха. В теплое время года иллюминаторы и люки следует открывать при всякой возможности, но во время похода они обыкновенно должны быть закрыты, так как через них легко может проникнуть вода.

Что касается температуры, то на кораблях чаще приходится думать о том, как охладить воздух, чем как нагреть его, потому что топки, котлы и механизмы выделяют большое количество тепла, которое передается по всему кораблю и с которым иногда бывает трудно бороться. Прямое нагревание железных бортов и палубы солнечными лучами также увеличивает внутреннюю теплоту корабля в летнее время или при плавании в морях жарких стран. Однако в зимнее время на небольших судах борта и верхняя палуба сильно охлаждаются, и с них стекает вода, образующаяся из-за охлаждения влажного воздуха помещения. Во избежание этого борта покрывают пробковой краской и обшивают их и подволок [11] Название потолка на судах. деревом. Важно не допускать накопления такой воды, чтобы не увеличивать сырости помещений. Поэтому, же нельзя развешивать для просушки и вообще держать в кубриках и каютах мокрое белье и одежду. Надо избегать слишком высокой температуры в жилых помещениях в зимнее время, так как жара в них располагает к простудным заболеваниям. Посидит человек в такой жаре, а потом выбежит наверх недостаточно тепло одетым, и заболевание почти неизбежно.

Освещаются внутренние помещения корабля через иллюминаторы, световые люки и сводные люки. Но все это дает недостаточно света, а если и дает, то не во все помещения. Боевое назначение корабля, а также условия морского плавания не допускают устраивать больше световых отверстий. Иногда бортовые иллюминаторы совершенно отсутствуют. Поэтому особо важное значение имеет искусственное освещение.

Искусственное освещение на кораблях обыкновенно бывает электрическое. Часто оно бывает кое-где недостаточным, и тогда краснофлотцы самочинно устраивают летучие лампочки для освещения своих коек. Этого делать не следует, так как от таких лампочек при порче проводов легко может произойти пожар, а кроме того нельзя производить никакого переустройства. Во время перерывов электрического освещения применяют пиронафтовые лампы и фонари. Необходимо наблюдать за чистым содержанием этих приборов. Запасы осветительных материалов хранятся, и разлив их производится только в назначенных для этого местах.

Для поддержания чистоты тела и белья личного состава, для пищи и питья и для питания котлов на кораблях имеются запасы пресной воды. Она содержится в особых металлических цистернах, покрытых внутри слоем цемента. Цистерны должны быть совершенно чисты и предохранены от попадания в них пыли через воздушные трубки; горловицы [12] Отверстия для наливания воды и для чистки цистерн. цистерн должны быть плотно закрыты.

Читать дальше