Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Тем не менее удары по аэродромам были хорошо подготовлены и продуманы. В воздушных армиях были разработаны планы боевых действий по уничтожению авиации противника на аэродромах в полосе своего фронта. В планах указывались аэродромы и время нанесения ударов по ним, привлекавшиеся авиационные соединения и выделяемый ими наряд сил, способы прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков на маршруте полета и в районе боевых действий.

В дивизиях и полках были отработаны (проиграны на земле) боевые порядки групп самолетов при полете к объектам удара, над целью и при возвращении на свои аэродромы, установлено количество заходов на цель и атак, согласованы все вопросы взаимодействия бомбардировщиков и штурмовиков с истребителями, подготовлены самолеты для контрольной фоторазведки, изучены с летными экипажами фотопланы аэродромов. С целью обеспечения скрытности при взлете и следовании к объектам удара запрещалось пользоваться радиосредствами. Маршруты полетов были проложены в обход районов, насыщенных средствами ПВО.

Чтобы вскрыть базирование и состав авиации противника, точно установить размещение стоянок самолетов на аэродромах, расположение складов, средств ПВО и других важных объектов, основные аэродромы противника еще задолго до начала операции по специальному приказанию командующего ВВС Красной Армии контролировались воздушной разведкой по три раза в день: утром, днем и в вечерние сумерки. Это позволило точно установить режим летной работы и удачно выбрать время нанесения первого удара. Этот удар последовал в 5 часов 30 минут — именно тогда, когда все самолеты и летный состав противника находились на аэродромах. В начале мая воздушная разведка обнаружила на аэродромных узлах Сещи, Брянска, Орла, Харькова, Днепропетровска и Сталино более 1 тыс. вражеских самолетов. Разведчики установили также, что значительная часть немецких истребителей базируется на прифронтовые аэродромы. [79]

Скрытность и тщательность подготовки воздушной операции обеспечили полную внезапность и высокую эффективность первого массированного удара. Немецко-фашистское командование, не ожидая одновременного удара советской авиации на широком фронте, не смогло принять решительных контрмер. В результате в первом ударе, нанесенном в 5 часов 30 минут 6 мая, наша авиация не встретила большого сопротивления. После бомбометания штурмовики и бомбардировщики, став в круг, расстреливали самолеты противника из пушек, пулеметов и реактивных снарядов, делая по 2–3 захода. Истребители сопровождения и специально выделенные маневренные группы истребительной авиации вели борьбу с зенитными средствами и уничтожали взлетавшие самолеты врага. Совершив 434 самолето-вылета, воздушные армии уничтожили на 17 аэродромах 194 самолета на земле и 21 — в воздухе. Наши потери составляли 20 самолетов. В среднем на один уничтоженный самолет противника приходилось два наших самолето-вылета. Потери вражеской авиации были в 10, 7 раза больше, чем урон нашей авиации.

Во второй половине дня 6 мая (в 15 часов) был нанесен повторный удар силами 372 самолетов по 20 аэродромам. Противник теперь уже оказал серьезное сопротивление. Он держал в полной готовности средства ПВО, усилил бдительность. В воздухе непрерывно патрулировали крупные группы потребителей. Но советское командование предвидело это. Для борьбы с истребителями противника и подавления зенитных средств в районе аэродромов были выделены специальные подразделения истребительной авиации. Часть аэродромов, где базировались немецкие истребители, была заблокирована с воздуха.

Советские ВВС, преодолев яростное сопротивление врага, и на этот раз успешно справились с задачей. Они сожгли и повредили на аэродромах 134 самолета и сбили в воздухе 24 немецких истребителя, потеряв 46 боевых машин. Как видим, в этом ударе немецкая авиация потеряла в 3, 4 раза больше самолетов, чем наши воздушные армии.

Утром 7 мая был нанесен третий массированный удар по 22 аэродромам. В нем участвовало 405 советских самолетов, которые вывели из строя 122 самолета противника, из них 29 — в воздушных боях. Воздушные армии потеряли в это утро от огня зенитной артиллерии и в воздушных [80] боях 48 самолетов. Соотношение потерь сторон уменьшилось до 2,6:1, что характеризует усиление противодействия врага.

Командующий ВВС Красной Армии в директиве от 8 мая 1943 г. отмечал: «Наше нападение на аэродромы противника 6 мая 1943 г. было успешным благодаря внезапности. 7 мая 1943 г. обстановка стала иной. Истребительная авиация противника стала настороженной, в повышенной боевой готовности, приближена к линии фронта… В такой обстановке действовать только по хорошо разведанным аэродромам, увеличить численность истребителей для прикрытия ударных групп. Группы штурмовиков должны быть постоянно сильными, чтобы они могли; нанести удары не только по самолетам на аэродромах, но и надежно подавить средства ПВО… В основу тактики налетов нужно теперь положить силу и хитрость, так как на внезапность действия уже нельзя рассчитывать».

8 мая советские ВВС нанесли четвертый удар, в котором участвовал 181 самолет. Однако этот удар не оправдал надежд командования. Несмотря на все принятые меры, достичь внезапности не удалось. Противник перебазировал свои авиационные части на другие аэродромы, рассредоточил и замаскировал самолеты на стоянках, держал в полной боевой готовности средства ПВО. В результате удара было уничтожено на аэродромах и в воздушных боях только 6 немецких самолетов.

Всего в течение трех дней операции воздушные армии подвергли неоднократным ударам 22 вражеских аэродрома. Произведя 1392 самолето-вылета (415 — бомбардировщиками, 325 — штурмовиками и 652 — истребителями), они уничтожили 501 самолет противника, что составляло 25 % всей авиационной группировки, сосредоточенной в то время на курском направлении. Наши потери составляли 122 самолета {60}.

Соотношение потерь авиации противника и нашей авиации составило 4,1:1, что говорит о довольно высокой эффективности боевых действий. В среднем, чтобы уничтожить один самолет противника, потребовалось затратить 2,8 самолето-вылета.

Результаты воздушной операции благотворно сказались на воздушной обстановке в районе Курского выступа [81] немецкая авиационная группировка, понеся за три пня боевых действий столь большой урон, была значительно ослаблена на решающем направлении.

Анализ майской воздушной операции показывает, что она имела ряд характерных особенностей. Во-первых, эта операция проводилась на широком фронте значительными силами авиации и носила решительный характер. Привлечение соединений шести воздушных армий, массирование их усилий на выполнение одной задачи — разгром авиации противника на аэродромах — все это обеспечило успех боевых действий. Причем часть авиационных подразделений подавляла зенитные средства и сковывала истребителей, а основные силы авиации были направлены на уничтожение бомбардировщиков противника. Из 194 самолетов противника, выведенных из строя на аэродромах утром 6 мая, 139 были бомбардировщики. А всего из 429 немецких самолетов, уничтоженных во время операции на аэродромах, 311 были бомбардировщики (72 %). Тем не менее следует отметить, что на уничтожение немецкой авиации на каждом аэродроме выделялись все же недостаточные силы. В первом массированном ударе на каждый аэродром противника в среднем приходилось 25 советских самолетов, во втором и третьем — 18 и в четвертом ударе — 9 самолетов. Если вычесть истребителей сопровождения, которые составляли более 40 % боевого состава ударных групп, то получается, что для нанесения ударов по аэродромам привлекались незначительные силы штурмовиков и бомбардировщиков.