Александр Чернышев - Героические корабли Великой Отечественной [Гвардейские и Краснознаменные]

Подводная лодка «К-52» в Хельсинки, 1945 г.

Заложена 26 февраля 1938 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти), спущена на воду 5 июля 1939 г. и 25 ноября 1942 г. вошла в состав КБФ.

Командиром назначен капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Е.Г. Шулаков.

В ноябре 1941 г., еще до официального вступления в строй, лодку назначили для действий на Балтике в период ледостава в Финском заливе. Но 23 ноября, когда лодка на буксире переводилась на Адмиралтейский завод для окончательной подготовки к выходу, она ударилась о неразведенный пролет Дворцового моста, были повреждены перископы и поход отложили.

9 марта 1944 г. командиром был назначен капитан 3 ранга И.А. Травкин.

9 ноября 1944 г. вышла из Хельсинки в первый боевой поход. Он был неудачным, во время шторма она получила повреждения и 24 ноября вернулась в Ханко, а затем ушла в Кронштадт на ремонт.

В январе 1945 г. «К-52» перешла из Кронштадта в Хельсинки за ледоколом.

15 февраля 1945 г. вышла из Хельсинки в очередной боевой поход. Из-за сложной ледовой обстановки лодка шла на буксире ледокола «Тармо». 18 февраля «К-52» из района о-ва Лилла-Ботшер направилась на позицию западнее Данцигской бухты. 24 февраля в этом районе был атакован и, по докладу командира, потоплен транспорт. 1 марта утром был обнаружен одиночный транспорт. Так как из-за пятибалльного шторма удержать подводную лодку на перископной глубине было невозможно, И.В. Травкин принял решение атаковать по данным гидроакустиков. В 10.45 был произведен трехторпедный залп и, через две минуты, на подводной лодке услышали взрыв. 4 марта в районе маяка Стило «К-52» атаковала транспорт, и, командир считал его потопленным. 7 марта был обнаружен миноносец, но при выходе в атаку, залп по ошибке был произведен не из кормовых, а из носовых торпедных аппаратов. Подводная лодка повторила атаку. Ее командир считал миноносец потопленным, но впоследствии это не подтвердилось. Ночью 8 марта «К-52» обнаружила и атаковала транспорт, однако успех этой атаки остался неподтвержденным. Израсходовав все торпеды, подводная лодка направилась в базу и 11 марта вернулась в Хельсинки.

Лодка с 17 по 30 апреля выходила для действий на коммуникациях противника. И.В. Травкин докладывал, что трижды добился успеха, однако эти сведения подтверждения не получили.

Всего «К-52» совершила три боевых похода, проведя в море 57 суток. 13 торпедных атак, в результате которых, возможно потоплено 6 судов.

Постановлением Совета Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 г. «К-52» была награждена орденом Красного Знамени. В тот же день командир лодки капитан 3 ранга И.А. Травкин удостоен звания Героя Советского Союза.

Награждение членов экипажа «К-52» медалями «За оборону Ленинграда».

В 1948 г. по Беломорско-Балтийскому каналу «К-52» была переведена в Молотовск и вошла в состав СФ. В 1955 г. лодка была выведена из боевого состава и переоборудована в ПЗС. В марте 1978 г. исключена из списков ВМФ.

Одновременно с проектированием и строительством больших лодок I серии и подводных минных заградителей II серии разрабатывались средние подводные лодки III серии.

Головная подводная лодка III серии «Щука» вступила в строй в 1933 г. Она отличались простотой и прочностью конструкций, надежностью механизмов, хорошими мореходными качествами. Проект подводной лодки типа «Щ» несколько раз перерабатывался, в результате до 1945 года было построено несколько разных серий (III, V, V бис, V бис 2, X и X бис). В них вносились отдельные конструктивные изменения. По тактико-техническим элементам лодки отличались друг от друга незначительно, отдельными образцами техники. Внешне лодки разных серий отличались формой ограждения рубки. Подводные лодки типа «Щ» входили в состав всех флотов и составляли основное ядро советского подводного флота накануне Великой Отечественной войны. Одним из первых кораблей советского ВМФ, удостоенных правительственной награды, ордена Красного Знамени стала «щука» — «Щ-323». На боевом счету «щук» 30 процентов потопленного тоннажа противника, такого успеха не имели советские подводные лодки других типов. 10 лодок стали Краснознаменными, пяти присвоено гвардейское звание, а «Щ-402» стала гвардейской Краснознаменной.

Щ-303 в Кронштадте, 1942–1943 гг.

Водоизмещение надводное 578 т, подводное -704,5 т; длина 57,0 м, ширина 6,2 м, осадка 3,8 м; мощность дизелей 1370 л. с, электродвигателей — 800 л. с; скорость хода максимальная надводная 12,5 уз, подводная — 8,5 уз; дальность плавания надводная 6000 миль, подводная — 123 мили (экономическим ходом); максимальная глубина погружения 90 м, автономность 40 суток; вооружение: 6 (4 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 45-мм орудие и 2–7,62-мм пулемета; экипаж 38 человек.

Заложена 5 февраля 1930 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод), 6 ноября 1931 г. спущена на воду и 25 ноября 1933 г. вошла в состав МСБМ.

22 июня 1941 г. «Щ-303» встретила под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан — лейтенанта и капитана 3 ранга) И.В. Травкина в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок в Ораниенбауме, после ремонта. В 1941 году лодка в море не выходила.

В свой первый боевой поход «Щ-303» вышла из Кронштадта 4 июля 1942 г. Только к 15 июля она смогла форсировать Финский залив и уже 19-го у острова Утё атаковала транспорт. Но из-за большой дистанции торпеды не дошли до цели. 20 июля южнее острова Утё она обнаружила два транспорта противника с охранением, и произвела двухторпедный залп по головному судну. Корабли охранения, преследуя лодку, сбросили на нее 23 глубинные бомбы. При уклонении от кораблей охранения на «Щ-303» заклинило руль, и она ударилась носом о скалу, однако повреждения сочли незначительными.

23 июля лодка, в районе мыса Ристна, вышла в торпедную атаку по транспорту. Но крышки торпедных аппаратов не открылись из-за деформации корпуса. 26 июля «щука», по приказанию командования, начала движение в точку встречи с эскортом для следования в базу. 1 августа она прибыла в точку рандеву, своих кораблей не обнаружила, зато заметила противолодочный корабль противника. Только 3 августа штаб бригады получил радио от «Щ-303» и начал организовывать её встречу. За это время дважды обнаруживалась находившаяся в этом же районе «Щ-406» и только осторожность её командира предотвратила катастрофу. Корабли эскорта по разным причинам так и не смогли прибыть для встречи лодок и 6 августа «Щ- 303» получила приказание совместно с «Щ-406» следовать самостоятельно в район острова Лавенсари, куда они благополучно прибыли. Утром 9-го «Щ-303» пришла в Кронштадт и встала в ремонт.