Максим Коломиец - Советский тяжелый танк Т-35

В ноябре 1936 года командир-комиссар 5-й тяжелой танковой бригады полковник М. Факторович в своем приказе об итогах подготовки за текущий год и о задачах на зимний период 1937 года писал:

«В минувшем учебном год в результате упорной работы всего личного состава бригада достигла некоторых успехов в деле боевой и политической подготовки.

Политико-моральное состояние частей бригады неизменно было на должной высоте. Красноармейцы и начсостав на деле доказали свою преданность Родине, Коммунистической партии и Великому вождю народов т. Сталину.

Однако до сего дня в бригаде не изжит целый ряд недочетов. Основные недостатки, над изжитием которых бригада должна и будет работать в будущем году, следующие:

1. Плохо отработаны вопросы разведки, наблюдения, управления и взаимодействия с другими родами войск до боя и в бою.

2. Значительное количество аварий и поломок, имевших место во всех частях и подразделениях, недостаточно налажена парковая служба.

3. Слабая работа по выращиванию стахановцев, рационализаторов и изобретателей.

Исходя из общего уровня боевой подготовки бригады и во исполнение приказа НКО № 00105, приказываю:

1. Линейным подразделениям закончить сколачивание рот, проведя зимой по два ротных учения. В период 10–28 февраля 1937 г. провести по одному батальонному учению.

2. Подготовку старшего и среднего начсостава организовать, обратив особое внимание на полевую подготовку на выходах со средствами связи и разведки.

3. Подготовку курсантов вести с расчетом подготовить полноценных младших командиров — отличных стрелков и мастеров своего дела — по следующему расчету:

Танк Т-35

Старших механиков-водителей — 25;

Младших механиков-водителей — 28;

Мотористов — 20;

Радистов — 30;

Командиров центральной башни — 25;

Командиров 2 и 4-й башен — 30;

Командиров 3 и 5-й башен — 25…

При подготовке курсантов моторесурс расходовать следующим образом:

На одиночную подготовку — 50 моточасов на машину;

На сколачивание экипажа — 15 моточасов на машину.

Для тренировок в работе в ночных условиях одну (третью) пятидневку в два месяца занятия проводить в ночное время с 23.00 до 7.00».

В городе Городок (Львовская область) перед войной размещался парк 67-го танкового полка 34-й танковой дивизии. При выходе по тревоге здесь оставили три находившихся в ремонте Т-35. На фото машина № 196-95 выпуска конца 1937 года. На заднем плане — Т-35 № 744-6 (АСКМ).

Использование Т-35 в 5-й тяжелой бригаде выявил ряд серьезных проблем в эксплуатации машины. В частности, усилия на рычагах и педалях управления танком оказались весьма значительными, что требовало от механиков-водителей больших физических усилий. Отмечались низкая надежность узлов и агрегатов Т-35, особенно трансмиссии, которая часто ломалась и выходила из строя. Технический осмотр танка требовалось проводить через 50 километров движения — в противном случае поломки были неизбежны. Кроме того, тяговые характеристики Т-35 оказались довольно слабыми. Например, в донесении одного из командиров машин 5-й тяжелой бригады за 1936 год сообщалось, что «танк преодолевал подъем только в 17 град., не мог выйти из большой лужи».

Трудности эксплуатации вызывала и большая масса боевых машин. Так, 15 февраля 1937 года командиру 5-й тяжелой танковой бригады РГК было направлены правила движения по мостам. По танкам Т-35 там говорилось следующее:

«Предлагаю принять к неуклонному руководству следующие правила движения по мостам танков Т-35:

1) на однопролетных мостах — только один танк одновременно;

2) на многопролетных мостах может быть несколько танков, но не менее чем в 50 м друг от друга.

Движение по мосту во всех случаях должно производиться так, чтобы ось танка строго совпадала с осью моста. Скорость на мосту — не более 15 км/ч».

Танк Т-35 № 196-95 был построен на средства комсомольцев Харькова и Харьковской области. На этом фото с кинохроники немецкого оператора хорошо видна надпись на лобовом листе этой машины: «От комсомола к XX годовщине Октября» и значок КИМ с левой стороны.

Этот же танк Т-35 № 196-95, сфотографированный осенью 1941 года. Значки КИМ и надпись частично оторваны немцами, возможно на сувениры. Рядом виден танк Т-35 № 744-64 выпуска 1939 года. Слева на заднем плане видна часовня святой Розалии на кладбище Городка, по которой Сергеем Лотаревым была произведена «привязка» танков к местности (АСКМ).

Малый объем выпуска танков Т-35 — за 1933–1937 года в Харькове сумели изготовить всего 42 пятибашенных гиганта — послужил причиной того, что 3-ю тяжелую танковую бригаду РГК в Рязани так и не смогли укомплектовать согласно штата. Поэтому весной 1938 года 3-ю бригаду переформировали в 3-й учебный легкотанковый полк на Т-26.

Не лучше было дело с Т-35 и в 5-й тяжелой танковой бригаде — ее тоже никак не могли довести до штатного состава. Так, по состоянию на 1 января 1938 года в Красной Армии имелся 41 танк Т-35, которые находились в следующих воинских частях и организациях:

5-я тяжелая танковая бригада РГК, Харьков — 27;

3-я тяжелая танковая бригада РГК, Рязань — 1;

Военная академии моторизации и механизации РККА (ВАММ), Москва — 1;

Орловская бронетанковая школа — 1;

Казанские бронетанковые курсы усовершенствования технического состава (КБТКУТС) -1;

Ленинградские бронетанковые курсы усовершенствования комсостава (ЛБТКУКС) — 1;

Ленинградская школа танковых техников — 1;

Научно-испытательный бронетанковый полигон, Кубинка — 2;

Научно-исследовательский институт № 20-1;

Завод № 183 имени Коминтерна, Харьков — 5.

Учитывая, что всего за 1934–1937 годы было изготовлено 42 Т-35, можно предположить, что на момент составления этого документа одна машина еще не была окончательно принята военной приемкой.

В марте 1938 года согласно директивы Генерального Штаба РККА 5-ю тяжелую танковую бригаду перебросили из Харьковского в Киевский военный округ (КВО).

Ее новым местом дислокации стал город Житомир. 31 марта в донесении начальнику штаба КВО сообщалось, что «при убытии 5-й тяжелой танковой бригады к месту нового расквартирования в Ваш округ, ХВО передал ей следующую материальную часть: Т-35-32, Т-28-16, БТ-2-1, БТ-5-2, БТ-7 радийных — и, Т-26 двухбашенных — 7, Т-26ТТ — 6, Т-26ТУ — 6». Таким образом, из 42 танков Т-35, в 5-й тяжелой бригаде к началу 1938 года находилось 76 % всех изготовленных в изготовленных в 1934–1937 годах 42 машин.