Максим Коломиец - Советский тяжелый танк Т-35

Ходовая часть. Ходовая часть Т-35 применительно к одному борту состояла из направляющего колеса (ленивца) с винтовым механизмом натяжения гусеничной цепи, ведущего колеса (звездочки) со съемным зубчатым венцом, восьми опорных обрезиненных катков малого диаметра, шести верхних и одного переднего поддерживающих катков.

Направляющее колесо устанавливалось в передней части танка на четырех кронштейнах, привернутых к броневым листам корпуса и фальшборту.

Подвеска — блокированная, по два катка в тележке, подрессоривание осуществлялось двумя спиральными пружинами.

Передний поддерживающий каток, установленный между направляющим колесом и передней тележкой подвески, предназначался для упора гусеницы во время преодоления вертикальных препятствий.

Тележка подвески танка Т-35 — хорошо видна конструкция балансира.

Конструкция переднего поддерживающего катка танка Т-35.

Гусеница состояла из 135 траков. Ширина трака 526 мм, шаг трака 160 мм. Длина опорной поверхности гусеницы 6300 (6480) мм.

Ходовая часть Т-35 прикрывалась фальшбортом, состоящим из шести съемных 10-мм броневых листов. На машинах с коническими башнями и как минимум на двух Т-35 выпуска 1937 года длина фальшборта была укорочена — теперь он состоял из пяти листов, ведущее колесо сделали открытым. Кроме того, в укороченных экранах прорезали люки для облегчения обслуживания элементов ходовой части.

Электрооборудование. Схема однопроводная, все потребители, за исключением радиостанции и освещения прицелов, — 24 В. Источники электроэнергии — генератор и четыре аккумуляторные батареи.

Средства связи. На танках Т-35 устанавливалась радиостанция 71-ТК-1, с 1936 года — 71-ТК-2, а затем и 71-ТК-З с поручневой антенной. На машинах выпуска 1934–1935 годов антенна крепилась на шести штырях, а затем — на восьми. 71-ТК-З — наиболее массовая танковая радиостанция предвоенных лет. Это была специальная приемо-передающая, телефонно-телеграфная, симплексная радиостанция с амплитудной модуляцией, работающая в диапазоне частот 4–5,625 МГц, которая обеспечивала дальность связи телефоном на ходу до 15 км и на стоянке до 30 км, а телеграфом на стоянке — до 50 км. Масса радиостанции без антенны — 80 кг.

Для внутренней связи имелось специальное переговорное устройство СПУ-7р на семь человек.

Тактико-технические характеристики танка Т-35.

Специальное оборудование. Противопожарное оборудование состояло из стационарного баллона с четыреххлористым углеродом, установленного в моторном отделении и запускаемого механиком-водителем, и одного переносного баллона. Танк оборудовался приборами дымопуска ТДП-3, установленными в броневых ящиках по бортам корпуса. Время непрерывной работы ТДП-3 — 5 минут.

Укладка инструмента и ЗИП. Танки Т-35 оснащались наружной укладкой шанцевого инструмента (лом, две лопаты, топор, пила, кирка), двух буксирных тросов, двух 20-тонных домкратов, пяти запасных траков, двух лестниц для залезания на танк, ключа для регулировки натяжения гусениц и брезента. Для облегчения натяжения гусениц Т-35 оборудовался специальной катушкой с тросом, закрепленной на левой или правой надгусеничной полке. Укладка инструмента и ЗИП различалась на танках выпуска 1933–1938 и 1938–1939 годов.

Поддерживающий каток Т-35, хорошо видна шплинтовка траков гусениц.

Трак гусеницы Т-35.

Танк Т-35 по пути на Красную площадь 7 ноября 1940 года. Машина оснащена поручневой антенной на главной башне. Хорошо виден люк механика-водителя толщиной 70 мм.

Танки Т-35 проходят по Красной площади. 7 ноября 1940 года. На фото два танка выпуска 1938–1939 годов — с прямой и наклонной подбашенными коробками и люками разной формы в бортовых экранах и один танк с общим люком в главной башне, но без глушителя и с новыми выхлопными коллекторами. Это или машина выпуска конца 1936 года, или танк, прошедший капитальный ремонт на заводе № 183 (РГАКФД).

Танки Т-35 с коническими башнями на Красной площади. 1 мая года. На верхнем фото машина с наклонной подбашенной коробкой, без пулемета в нише главной башни и с прямоугольными люками в фальшборте, на нижнем с прямой коробкой, с кормовой пулеметной установкой и многогранными люками в фальшбортах (АСКМ).

С началом производства тяжелых танков Т-35 встал вопрос — в какие соединения направлять эти боевые машины? Видимо, руководство РККА сразу не смогло с этим определиться, и первые Т-35 начали направлять в отдельный учебный танковый полк, который сформировали в Харькове в начале 1934 года. Решение было верным — рядом находился завод, который выпускал Т-35 и специалисты предприятия могли оказывать военным помощь в освоении столь сложной боевой машины, какой на тот момент являлся Т-35. Кстати, по штату вместе с Т-35 в учебном полку имелись и танки БТ. Аналогичный учебный полк, но на трехбашенных Т-28, сформировали в Ленинградском военном округе.

Танк Т-35 5-й тяжелой танковой бригады на учениях. Район Харькова, лето 1936 года. На этом фото хорошо видна стандартная тактическая маркировка, единая для танковых частей РККА 1930-х годов. Цвет верхней сплошной полосы обозначал номер батальона в бригаде, цвет прерывистой полосы — номер роты, цвет квадрата на борту — номер взвода, цифра в квадрате — номер танка во взводе (ЦМВС).

В конце 1935 года Генштаб РККА принимает решение о создании тяжелых танковых бригад Резерва Главного Командования (РГК), которые предполагалось вооружить средними трехбашенными Т-28 и тяжелыми пятибашенными Т-35. Сначала бригады предполагалось развернуть на базе учебных батальонов на Т-28 и Т-35, но затем для этой цели решили использовать и отдельные танковые полки РГК. К 1935 году таких полков в Красной Армии имелось четыре: 1-й в Белорусском, 2-й в Ленинградском, 3-й в Московском и 4-й в Украинском военных округах. Они формировались в 1929–1931 годах, и первоначально комплектовались танками МС-1, а затем Т-26 и БТ, причем в довольно значительном количестве — от 99 до 132, в зависимости от времени и штата. Эти полки предназначались для усиления в военное время стрелковых и кавалерийских частей, действовавших на направлениях главных ударов.