Максим Коломиец - Советский тяжелый танк Т-35

К кормовой части корпуса крепился съемный броневой кожух вентилятора с жалюзи, а в кормовом броневом листе имелись две крышки, установленные на болтах, для доступа к трансмиссии. На машинах с коническими башнями и прямой подбашенной коробкой и двух Т-35 выпуска конца 1937 года их размер увеличили, а на танках с коническими башнями и наклонной коробкой их стали монтировать на петлях.

Главная башня. Главная башня Т-35 идентична по конструкции главной башне среднего танка Т-28. В задней стенке кормовой ниши была прорезана вертикальная щель, закрытая заслонкой, для установки кормового пулемета. В крыше башни имелся один большой прямоугольный люк для посадки экипажа. Во второй половине 1936 года его заменили двумя люками: круглой и прямоугольной формы. Кроме того, в крыше башни находились три круглых отверстия: два для закрытых броневыми колпаками перископических приборов и одно — для вывода провода к радиоантенне. На стенках башни были круглые отверстия с задвижками изнутри для стрельбы из личного оружия, а выше них — смотровые щели с триплексами.

Коробка перемены передач танка Т-35 выпуска начала 1936 года.

Башни имелись двух типов, различавшихся технологией сборки бронелистов. Сначала на Т-35 устанавливались башни, имеющие по одной броневой накладке (они закрывали сварной шов) на каждом борту Такие башни имели один прямоугольный люк для посадки экипажа в крыше. Позднее, в 1936 году на борту появилось две броневых накладки — для упрощения изготовления заднюю часть башни стали изготавливать не из одного, а из трех частей. Более поздние башни с двумя накладками имели два люка для посадки экипажа в крыше. Хотя встречаются (как минимум на одной машине) башни переходного варианта — с двумя накладками на каждом борту и одним прямоугольным люком в крыше.

Первоначально главная башня имела ручной двухступенчатый механизм поворота, замененный в 1936 году трехскоростным червячного типа с электрическим и ручным приводами. Поворот на 360 градусов происходил на 1-й скорости — за 16 с, на 2-й — за 9,3 с, на 3-й — 7,4 с. Под всеми люками малых и средних башен устанавливались кнопки блокирующего устройства: при открывании люка на специальном пульте наводчика в главной башне гасла лампочка, что сигнализировало о воспрещении ее поворота (дабы не покалечить членов экипажа, вылезающих из других башен).

Главная башня оснащалась подвесным полом, прикрепленным четырьмя кронштейнами к погону. Под сиденьями командира и наводчика располагались боеукладки барабанного типа на шесть 76-мм выстрелов каждая. Между сиденьями размещалась стойка с 12 гнездами для 76-мм выстрелов и шести пулеметных дисков. Откидные сиденья радиста (для походного и боевого положения) и моториста закреплялись на задних кронштейнах подвесного пола. На стенке ниши башни размещалась радиостанция. Полная масса цилиндрической башни с оборудованием и вооружением составляла 1870 кг.

На части танков выпуска 1938-го и машинах выпуска 1939 года устанавливались башни конической формы с двумя люками в крыше круглой и прямоугольной (со скругленными углами) формы, с пулеметной установкой в нише башни или без нее. Часть машин оснащались поручневой антенной на главной башне. На части машин выпуска 1939 года прямоугольный люк башни был замене овальным, по типу башенного люка БТ-7.

Средние башни. Средние башни по конструкции такие же, как и башни легкого танка БТ-5, за исключением отсутствующей кормовой ниши и измененного электрооборудования. В крыше башни имелся прямоугольный люк, закрытый двумя откидными крышками, и круглое отверстие для перископического прицела. В правой стенке башни — круглое отверстие для стрельбы из личного оружия, а выше его — смотровая щель с триплексом. В лобовом листе корпуса была прорезана прямоугольная амбразура для спаренной установки пушки и пулемета.

В башне находились подвесные сиденья двух членов экипажа — наводчика и заряжающего, а кроме того — боеукладки пушечных выстрелов и пулеметных магазинов, ящики для запасных стекол «триплекс» и распределительный щиток. Башня оборудовалась ручным поворотным механизмом. Полная масса цилиндрической башни — 630 кг.

На части танков выпуска 1938-го и машинах выпуска 1939 года устанавливались башни конической формы с одним люком.

Малые башни. Малые башни конструктивно идентичны малым башням среднего танка Т-28. В крыше башни имелся люк с откидной крышкой, а в боковых стенках — смотровые щели и отверстия для стрельбы из револьвера.

Подвесной пол главной башни. Под сиденьями командира (справа) и наводчика (слева) видны барабанные боеукладки на шесть снарядов каждая. В центре — кожух вращающегося электроконтактного устройства и стойка на 8 снарядов. На переднем плане — два сиденья заряжающего (радиста) — слева для походного положения, справа для боевого.

Под малой башней на днище танка устанавливалось регулируемое по высоте сиденье, стеллажи для пулеметных магазинов и запасной пулемет, уложенный в специальном ящике. Поворот башни осуществлялся при помощи ручного поворотного механизма. Полная масса башни — 366 кг.

На части танков выпуска 1938-го и машинах выпуска 1939 года устанавливались башни конической формы с овальным люком, аналогичным по конструкции башенным с БТ-7.

Вооружение. Вооружение Т-35 предназначалось для решения следующих задач: поддержки пехоты и уничтожения полевых фортификационных сооружений (76-мм пушка я пулеметы) и борьбы с бронеобъектами (45-мм орудия).

Компоновка средней башни(из «Руководства по эксплуатации танка Т-35» 1936 года): 1 — 45-мм пушка 20К, 2 — перископический прицел ПТ-1, 3 — телескопический прицел ТОП, 4 — ограждение пушки, педаль спуска, 6–7,62-мм пулемет ДТ, 7 — поворотный механизм башни, 8 — смотровой прибор «Триплекс», 9 — укладки 45-мм артвыстрелов, 10 — сиденье наводчика, 11 — сиденье заряжающего.

Выстрелы к 76,2 пушке КТ-28: 1 — шрапнель, 2 — осколочно-фугасный.

Выстрелы к 45-мм пушке 20К: 1 — бронебойно-зажигательный, 2 — бронебойный, 3 — осколочный.

Первоначально в главной башне Т-35 устанавливалась 76-мм пушка КТ («Кировская танковая») образца 1927/32 годов, в которой использовалась качающаяся часть полевой полковой пушки образца 1927 года. КТ имела укороченную длину отката с 1000 до 560 мм, что достигалось поднятием давления в накатнике и тормозе отката. В 1935 году были усилены салазки путем утолщения их стенок с 3,6 до 8 мм. Это было вызвано тем, что старые салазки гнулись при движении танков по пересеченной местности.