Максим Коломиец - Советский тяжелый танк Т-35

Для устранения недостатков и неполадок в этих системах, они направлены в ночь с 16 на 17 июня 1940 г. своим ходом на завод № 174.

Для экипажей СУ-14 составлены краткие инструкции по эксплуатации артсистем, а для экипажа Б-13 они не составлялись, так как она обслуживается военными моряками, имеющими опыт работы на этих системах в течение четырех лет.

Задание Арткома артиллерийского управления № 2-117 от 23 мая 1940 г. АНИОПом закрывается ввиду отправки самоходных установок для выполнения специального задания».

Специальное задание, упомянутое в приведенном выше документе — это отправка самоходок в Киевский Особый военный округ. Включенные в группу танков капитана И. Лебедева, в июле 1940 года самоходки СУ-14 и СУ-100 испытывались в стрельбой по польским укреплениям на старой советско-польской границе. В сентябре 1940 года машины передали на хранение Научно-испытательному бронетанковому полигону. Осенью 1941 года, при подходе немцев к Кубинке, самоходки предполагалось, использовать для стрельбы по противнику с дальних дистанций, но судя по всему, для этого они не применялись.

Забронированная СУ-14-1 опытная машина с пушкой У-30, вид слева сзади. Июль 1940 года (РГАЭ).

В 1960-е годы самоходку СУ-14 порезали на металл, а СУ-14-1 сохранилась до настоящего времени, и находится в экспозиции военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке (сегодня он является филиалом Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот»).

Помимо изготовленных образцов СУ-14, базу Т-35 также предполагалось использовать для создания более мощных самоходно-артиллерийских установок. Речь идет о так называемом тяжелом самоходном дуплексе — машинах, вооруженных 203-мм и 305-мм гаубицами. Задание на разработку таких машин было в 1933 году поручено двум заводам — «Большевик» и Опытному заводу Спецмаштреста. Заказчиком выступал научно-технический отдел Главного артиллерийского управления РККА. Проекты, были представлены на совместном заседании представителей АБТУ КА и ГАУ КА в январе 1935 года. Рассматривались следующие варианты:

1. Установка тяжелого дуплекса, выполненная заводом «Большевик» Б-23.

2. СУ-7-III, выполненная заводом имени Кирова.

3. Гусеничный лафет с трактором для тяжелого дуплекса, выполненное заводом имени Кирова под маркой СУ-7-I и СУ-7-II.

Проект тяжелого дуплекса Б-23 был основан на тактико-технических требованиях, утвержденных УММ РККА еще в 1933 году. Согласно этим требованиям, завод должен был разработать проект тяжелой самоходной установки для 203-мм и 305-мм гаубиц на основе существующих тяжелых и средних танков. В результате проектирования завод имени Кирова разработал вариант дуплекса на специальном шасси с использованием некоторых агрегатов с танка Т-35 и самоходки СУ-14. Расчетная масса машин составляла 68–72 т (в зависимости от артсистемы), длина — 11000 мм, ширина — 3260 мм, высота — 3725 мм, удельное давление — 0,9 кг/см 2.

Крепление самой артсистемы было сдвинуто назад к корме, в результате чего возникла неравномерная нагрузка на опорные катки. Двигатель и трансмиссия размещались в передней части корпуса, ходовая часть была выполнена по типу СУ-14, но с применением гидравлики.

Самоходная установка СУ-14-1 со 152-мм пушкой и дополнительным бронированием. Эта машина сохранилась до наших дней в музее бронетанкового вооружения и техники.

Проекты СУ-7-I и СУ-7-II представляли собой гусеничные лафеты с установленными на них «артсистемами тяжелого дуплекса (203-мм и 305-мм)» со сменными стволами. Транспортировку лафетов планировалось осуществлять при помощи специально сконструированного гусеничного тягача с двигателем мощностью 500 л.с. Общая масса «поезда» составляла 100–110 т, при этом артсистемы располагались «стволом назад, в центре тягача». При стрельбе на землю опускался специальный сошник-упор.

Проект СУ-7-III, выполненный Опытным заводом имени Кирова, имел съемную ходовую часть, которая при транспортировке по железной дороге перевозилась отдельно. Масса самоходки составляла 95 т, из этого 35 т приходилось на артсистему. В конструкции машины использовались узлы и агрегаты от Т-35 и СУ-14 (гусеницы, ходовая часть, бортовые передачи и т. п., в качестве силовой установки предполагалось установка двигателя М-34 мощностью 800 л.с. Самоходку предполагалось оснастить сошниковым устройством и электростанцией.

В заключении по рассмотрению проектов говорилось следующее: «Проекты Б-23, так же как и проекты СУ-7-I и СУ-7-II, конструктивно недоработаны, имеют массу недостатков, исходя из чего дальнейшей разработке не подлежат… СУ-7-III является единственным из представленных выше проектов, на базе которого можно разрабатывать самоходную установку под дуплекс 203-мм и 305-мм. Но окончательное решение о необходимости разработки этого самохода, должно быть дано штабом РККА».

Никаких дальнейших работ по самоходкам СУ-7 и Б-23 не производилось, и эти проекты остались только на бумаге.

1. Российский государственный военный архив.

Фонды: Управление моторизации и механизации РККА (Автобронетанковое управление РККА); Научно-испытательный полигон АБТУ РККА; Главное артиллерийское управление РККА; Секретариат наркома обороны СССР, Управление Киевского Особого военного округа, Управление Харьковского военного округа.

2. Центральный архив Министерства Обороны.

Фонды: Главное автобронетанковое управление Красной Армии, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Юго-западного фронта; Управление 8-го механизированного корпуса; Управление 34-й танковой дивизии.

3. Российский государственный архив экономики.

Фонды: Народный комиссариат тяжелой промышленности СССР, Министерство тяжелого машиностроения СССР, Всесоюзный трест специального машиностроения наркомата тяжелой промышленности, 3-е Главное управление наркомата танковой промышленности СССР, 1-е Главное управление министерства транспортного машиностроения.

4. Максим Коломиец, Сергей Лотарев, Владимир Немешин. Танки Т-35 в бою. («Фронтовая иллюстрация» № 9 2009). — М.: «Стратегия КМ», 2010.

5. Максим Коломиец. Т-35. «Сухопутные линкоры» Сталина. — М.: «Яуза», «Эксмо», 2014.

6. Руководство по парковому обслуживанию танка Т-35. — Москва: Издательство НКО СССР, 1935.

7. Жуков Ю. Люди сороковых годов. — М.: «Советская Россия», 1975.

8. Рябышев Д. Первый год войны. — М.: Воениздат, 1990.