Михаил Барятинский - Самоходные артиллерийские установки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт»

Он состоял из следующих основных частей: ствола с затвором, казенника, рамы с амортизатором, станка с механизмами наводки и уравновешивающего механизма, колесного хода с подрессориванием, стрелы с механизмом перевода миномета в боевое и походное положение, опорной плиты, шкворневой лапы и прицельных приспособлений. Заряжание миномета производилось с казенной части, для этого ствол переводили в горизонтальное положение. После открытия затвора на полуоси его клина навешивался лоток. Пять человек расчета вручную поднимали мину, укладывали ее на лоток и досылали в канал ствола. Затем ствол опускался в казенник для производства выстрела.

Время подготовки М-240 к стрельбе из походного положения на заранее оборудованной огневой позиции составляло 20–25 минут, обратный переход занимал 15–20 минут. Миномет перевозился тягачом АТЛ или другой подобной машиной со скоростью до 40 км/ч. Боеприпасы к нему находились в кузове тягача и на сопровождающем автомобиле. Минимальная дальность стрельбы миной Ф-864 составляла 800 метров, максимальная — 9650 метров.

Корпус(вид сверху):

1 — буксирные крюки; 2 — верхний лобовой лист; 3 — крышка лючка над топливным фильтром; 4 — кронштейны крепления буксирного троса; 5 — грязеотбойная доска; 6 — передние грязевые щитки; 7 — фары с ограждением; 8 — карман выхлопа; 9 — крыша над блоком охлаждения; 10 — крышка лючка над заправочной горловиной масляного бака; 11 — кронштейны крепления механизма досылания; 12 — крышка лючка над заправочной горловиной первого топливного бака; 13 — крышка лючка над заправочной горловиной системы охлаждения; 14 — фланец установки антенны; 15 — шахты смотровых приборов; 16 — крышка люка; 17 — крышка люка выдачи мин; 18 — крышка люка доступа к питающей установке; 19 — крышки лючков над заправочными горловинами топливных баков; 20 — крышка люка монтажа противопожарных баллонов; 21 — задние грязевые щитки; 22 — крышка лючка механизма натяжения гусениц; 23 — балки крепления миномета; 24 — кронштейны крепления подъемных цилиндров; 25 — кронштейн установки погрузчика; 26 — крышки люков отсеков ЗИП; 21 — кожух щитка заправки; 28 — кронштейны роликов механизма аварийного подъема миномета; 29 — крышка люка; 30 — патрубок забора воздуха ФВУ; 31 — крышка лючка над масляным фильтром; 32 — кронштейны крепления буксирного троса; 33 — люк командирской башенки; 34 — шахты смотровых приборов командира; 35 — крышка люка механика-водителя; 36 — крыша над двигателем.

В миномете «Тюльпан» ствол, баллистика и боекомплект остались без изменений по сравнению с М-240. Шасси, получившее обозначение «объект 305», в значительной степени унифицировали с самоходной установкой «Акация». Первые три опытных «Тюльпана» собрали в мае — июне 1969 года и сразу передали на заводские испытания, которые завершились в октябре. Два года спустя после окончания войсковых испытаний миномет 2С4 «Тюльпан» приняли на вооружение Советской Армии. В 1974 году началось его серийное производство.

Корпус самоходного миномета сварной, цельнометаллический с лобовым листом толщиной 30 мм. В его передней части имеется бульдозерный нож для самоокапывания и обустройства огневой позиции, а в кормовой части — откидывающаяся на грунт опорная плита-сошник для устойчивости при стрельбе. Корпус функционально делится на три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное.

Отделение управления расположено в носовой части корпуса между левым бортом и моторной перегородкой. В нем располагаются механик-водитель и командир. Над местом первого находится люк с перископическими приборами наблюдения, а над местом командира — башенка с приборами наблюдения. На башенке на шаровом погоне смонтирован дистанционно управляемый пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.

Моторно-трансмиссионное отделение находится в носовой части корпуса справа. В нем размещены двигатель, трансмиссия, системы питания горючим и воздухом, смазки и охлаждения, подогрева и пуска.

Боевое отделение занимает среднюю и кормовую часть корпуса. В средней части в механизированных боеукладках барабанного типа находится боекомплект на 20 мин, механизм подачи выстрелов, а также запасной инструмент и приспособления (ЗИП). В крыше боевого отделения имеются два люка для посадки и высадки номеров расчета, а также приборы наблюдения. Вдоль продольной оси машины сверху расположен люк выдачи мин из боеукладки. Ближе к корме слева и справа попарно имеются люки заправочных горловин топливных баков, а по правому борту — люки доступа к питающей установке и к противопожарным баллонам, по левому борту — крышки отсеков ЗИП. На кормовом вертикальном броне- листе предусмотрены кронштейны крепления артиллерийской части — миномета 2Б8.

Миномет 2Б8, уложенный на боевой машине в положение по-походному. Хорошо видны походное крепление ствола миномета, исполнительные цилиндры, цилиндр подъемно-уравновешивающего механизма и штурвалы горизонтального и вертикального наведения.

Размещение боекомплекта в машине:

1 — малая укладка; 2 — ящик; 3 — стеллаж; 4 — большая укладка; 5 — механизированная укладка.

Вид крупным планом на командирскую башенку. Хорошо видны кронштейн пулемета ПКТ и прибор наблюдения К-ЗА. ИК-осветитель прибора наблюдения и собственно сам пулемет ПКТ отсутствуют.

Самоходный миномет в боевом положении.

Батарея самоходных минометов совершает марш на полигон. Восточный военный округ, ноябрь 2016 года.

На машине установлен 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, дизельный двигатель В-59 жидкостного охлаждения с принудительным впрыском топлива и форсажным режимом. Трансмиссия — механическая, двухпоточная. Коробка передач выполнена в одном блоке с планетарным механизмом поворота.

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, четырех обрезиненных поддерживающих катков (два сдвоенных и два одинарных), направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами и цевочным зацеплением. Подвеска индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа первого и шестого опорных катков. В каждой гусенице 115 траков с резинометаллическими шарнирами шириной 482 мм, шаг трака — 125 мм.