Андрей Чаплыгин - Все китайские танки

Пушка имела эжекционную продувку ствола и оснащалась термоизолирующим кожухом. Механизмы наводки — электрогидравлические, но в случае выхода их из строя предусматривался переход на ручное наведение. Углы вертикальной наводки находились в диапазоне от -4° до +17°. Боекомплект орудия состоял из 34 унитарных выстрелов. Дополнительное вооружение состояло из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета с боекомплектом в 3500 патронов и 12,7-мм зенитного пулемета Browning М2НВ (600 патронов), причем его турель располагалась над люком командира.

Систему управления оружием DFCS практически без изменений позаимствовали с легкого танка Stingray. В ее состав входили интегрированный в прицел наводчика лазерный дальномер, тепловизионные приборы ночного видения и баллистический вычислитель. Учитывались следующие считываемые с датчиков параметры: угол наклона цапф орудия, температура воздуха и заряда, ветер, тип боеприпаса и угловая скорость цели.

Перечисленные мероприятия повлекли увеличение массы машины до 42 т, поэтому для сохранения достойной подвижности пришлось доработать силовую установку. На танк установили дизельный двигатель 8V-92TA V8 американской фирмы «Detroit Diesel» мощностью 750 л.с. Он устанавливался в едином блоке с автоматической трансмиссией Allison XTG-411 (четыре передачи вперед и две — заднего хода) и мог быть заменен в полевых условиях за 50–60 минут. Запас топлива составлял приблизительно 1000 л.

Подвеска применительно на один борт включала пять опорных катков большого диаметра, полностью идентичных таковым Туре 69, два поддерживающих ролика и ведущее колесо заднего расположения.

Предполагалось, что стоимость одного танка «Jaguar» составит для покупателя примерно 2,4 млн долларов. В 1988 году приступили к сборке первых двух прототипов. Американцы прислали две готовые башни, но вскоре прекратили свое сотрудничество с Китаем. После событий, произошедших в 1989 году на площади Тяньаньмэнь, администрация США наложила запрет на военное сотрудничество с Китаем, который самостоятельно достроил оба прототипа и подверг их испытаниям. Для замены американской башни китайская фирма СМЕС попыталась создать боевой модуль собственной конструкции, но потерпела неудачу. Проект закрыли, а военно-техническое сотрудничество Китая и США с тех пор не возобновлялось.

Компоновочная схема— классическая.

Боевая масса, т — 42,0.

Экипаж, чел — 4.

Основные размеры, мм:

— длина с пушкой вперед — 9600.

— длина по корпусу — около 6000.

— ширина — 3270.

— высота полная — 2630.

— клиренс — 425.

Удельное давление на грунт, кг/см 2 — 0,98.

Бронирование, мм:

— лоб корпуса — ?

— борт корпуса — ?

— лоб башни — ?

— борт башни — ?

— крыша — ?

Вооружение(боезапас, выстр.):

— 105-мм нарезная пушка М68 — 1 (34).

— 7,62-мм пулемет М240C — 1 (3500).

— 12,7-мм зенитный пулемет Browning М2НВ — 1 (600).

Углы вертикальной наводки орудия, град — -4…+17.

Стабилизация вооружения— двухплоскостная.

Механизм заряжания— ручной.

Подвижность:

— тип и марка двигателя — дизельный 8V-92TAV8.

— количество цилиндров (их расположение) — 8 (V-образное).

— максимальная мощность, л. с — 750.

— удельная мощность, л.с./т — 17,86.

— максимальная скорость, км/ч — 55.

— емкость топливных баков, л — около 1000.

— запас хода, км — 540.

Преодолеваемые препятствия:

— подъем, град — 35.

— крен, град — 30.

— ров, м — 2,7.

— стенка, м — 0,8.

— брод, м — 1,4.

В апреле 1978 года Министерство национальной обороны КНР сформулировало требования к перспективному танку второго поколения, который планировался для замены устаревшего Туре 59. Тогда же приступили к разработке танка WZ-1224. Машина получила передовые по тем временам технические решения: мощный двигатель, сварную башню и 120-мм гладкоствольное орудие, оснащенное автоматом заряжания. Хотя разработку гладкоствольной танковой пушки китайцы вели уже давно, только с получением технологий от Израиля удалось наладить серийное производство на приемлемом качественном уровне. Пушка имела ствол без кожуха, оснащалась эжектором китайской разработки и была стабилизирована в двух плоскостях. Однако расположенная в кормовой нише башни механизированная боеукладка вмещала всего лишь 17 унитарных выстрелов, а дополнительные выстрелы разместили в различных частях боевого отделения. Пулеметное вооружение отсутствовало, хотя перед люком командира установили турель.

Благодаря наличию автомата заряжания, экипаж сократили до трех человек. Механик-водитель располагался в левой части отделения управления, наводчик — слева от орудия, командир — справа.

В качестве силовой установки использовался производившейся в Китае по германской лицензии 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Maybach MB8V331TC41 мощностью около 1000 л.с. На испытаниях танк развил максимальную скорость по шоссе 60 км/ч, по пересеченной местности — 45 км/ч.

WZ-1224.

В отличие от предыдущих машин (Туре 59, Туре 69 и Туре 79) с их пятикатковой ходовой частью, WZ-1224 получил применительно к одному борту шесть обрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика. В целом, в конструкции заметны явные американские мотивы, обусловленные заимствованием отдельных элементов танка М48. Гусеничные траки имели резино-металлические шарниры и асфальтоходные башмаки.

Проведенные в 1979 году всесторонние испытания (200 ходовых часов, 1500 км пробега) заставили признать неудачной конструкцию автомата заряжания. Не устраивала военных и силовая установка, главным образом из-за слишком большого расхода топлива.

Следующим этапом стало создание опытного танка WZ-1226. По сути, на корпус и шасси WZ-1224 установили литую башню полусферической формы с решетчатой корзиной для имущества. Орудие также осталось прежним, но конструкцию эжектора изменили. От автомата заряжания отказались, а экипаж увеличили до четырех человек. В 1981 году на сравнительные испытания вышли сразу два образца: с дизелем MB8V165 германской конструкции мощностью 1000 л.с. и 12-цилиндровым MB12V150 такой же мощности. Второй образец получил наименование WZ-1226F2. По результатам испытаний конструкцию также признали неудачной, однако некоторые элементы шасси, а также ряд компоновочных решений перекочевали в конструкцию Туре 80.