Андрей Чаплыгин - Все китайские танки

Запас топлива в 532 литра находился в трех наружных и трех внутренних баках. Дополнительно на корме могли устанавливаться ещё две бочки, что увеличивало запас хода с 440 до 600 км.

Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных опорных катков большого диаметра с резиновыми бандажами, ведущего колеса заднего расположения и ленивца. Подвеска индивидуальная, торсионная. Опорные катки позаимствовали от Т-55, как более легкие и технологичные. Каждая гусеница состояла из 90 траков шириной 580 мм. Удельное давление на грунт —0,81 кг/см 2. Максимальная скорость по шоссе — 50 км/ч.

Танк Туре 59 преодолевал подъём в 30°, вертикальную стену высотой 0,8 м и ров шириной 2,7 м. Позднее все машины оборудовали средствами для подводного вождения по образцу советских, что позволяло преодолевать по дну водоёмы глубиной до 5,5 м.

Установленное на танке углекислотное противопожарное оборудование обеспечивало тушение трёх различных пожаров или двух, одновременно возникших в разных отделениях.

В кормовой части корпуса снаружи устанавливались две дымовые шашки с дистанционным зажиганием от электрозапалов. Управлять постановкой дымовых завес могли командир и наводчик. Позднее вместо шашек установили термодымовую аппаратуру по образцу советской.

В качестве средства связи использовались китайские копии советских радиостанций Р-113 и танкового переговорного устройства ТПУ Р-120.

Компоновочная схема— классическая.

Годы производства— 1958–1987.

Годы эксплуатации— с 1959.

Боевая масса, т — 36.

Экипаж, чел — 4.

Основные размеры, мм:

— длина с пушкой вперед — 9000.

— длина по корпусу — 6040.

— ширина — 3270.

— высота полная — 2590.

— высота по крыше башни — 2400.

— клиренс — 425.

Удельное давление на грунт, кг/см 2 — 0,81.

Бронирование, мм:

— лоб корпуса — 97.

— борт корпуса — 20…79.

— лоб башни — 203.

— борт башни — 150.

— крыша — 20.

Вооружение(боезапас, выстр.):

— 100-мм нарезная пушка Туре 59 — 1 (34).

— 7,62-мм пулемет Туре 59-Т — 2 (3500).

— 12,7-мм зенитный пулемет Туре 54 — 1 (200).

Углы вертикальной наводки орудия, град. — -4…+17.

Стабилизация вооружения— в вертикальной плоскости.

Механизм заряжания— ручной.

Прицельные приспособления— ТШ-2А-22.

Средства постановки дымовой завесы— 2хБДШ-5.

Радиостанция— А-33 (Р-113).

Переговорное устройство— А-221 (Р-120).

Подвижность:

— тип и марка двигателя — дизельный «12150L».

— количество цилиндров (их расположение) — 12 (V-образное).

— максимальная мощность, л.с. — 520.

— удельная мощность, л.с./т — 14,44.

— максимальная скорость, км/ч — 50.

— емкость топливных баков (+в дополнительных баках), л — 532 (+400).

— запас хода (с дополнительными баками), км — 440 (600).

Преодолеваемые препятствия:

— подъем, град — 30.

— крен, град — 30.

— ров, м — 2,7.

— стенка, м — 0,8.

— брод, м — 1,4.

Type 59 в экспозиции Центрального музея броне танкового вооружения и техники в Кубинке.

В начале 1960-х годов в производство запустили усовершенствованную модификацию Type 59-I (WZ-120A). По своим характеристикам эта модель соответствовала советскому Т-54Б, но без двухплоскостного стабилизатора вооружения. Танк получил модернизированное 100-мм орудие Type 69-II, примерно соответствующее по своим характеристикам советскому Д-10Т2С. Одна из входящих в группу NORINCO фирм разработала новый оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с удлиненным сердечником АР100-2. Он обладал начальной скоростью 1480 м/с и на дистанции 2400 м пробивал расположенный под углом 65° 150-мм броневой лист. За счет применения бака-стеллажа боекомплект орудия довели до 44 выстрелов.

Командир и механик-водитель получили новые инфракрасные приборы ночного видения, а наводчик — ночной прицел активного типа с инфракрасным прожектором, который крепился справа-сверху от пушки.

«Дерево эволюции» модификаций танка Туре 59.

Боевое отделение оборудовали вращающимся поликом, что потребовало внесения некоторых изменений в расположение боеукладки.

Танк получил закрывающие ходовую часть резино-тканевые бортовые экраны и скопированную с советских танков автоматическую систему пожаротушения.

В начале 1980-х годов на танки стали устанавливать лазерные дальномеры Type 83-II и Туре 82 китайской фирмы CEIEC. Последний обеспечивал измерение расстояний до цели в диапазоне дальностей от 300 до 3000 м с точностью до 10 м. Дальномер располагался на маске орудия справа от инфракрасного прожектора.

Впервые в истории китайского танкостроения применили простой аналоговый баллистический вычислитель. Все необходимые данные вводились в него вручную с помощью кнопочной панели управления, после чего прибор выдавал нужный угол возвышения орудия.

Постепенно все имеющиеся в НОАК танки Туре 59 модернизировали до стандарта Type 59-I. Для Пакистана разработали модификацию Type 59АР, отличающуюся наличием приваренной к кормовой части башни решетчатой корзины с установленными по бортам дымовыми гранатометами английского производства.

В 1986 году корпорация NORINCO подготовила вариант модернизации танков Туре 59 и Type 59-I, поставленных в различное время на экспорт. В ряде источников эту модификацию называют Туре 59R.

Проект предусматривал установку более мощного (730 л.с.) дизельного двигателя 12150L7BW (такого же, как на танке Туре 80), что увеличивает удельную мощность и, как следствие, проходимость по пересеченной местности. Изменилась и конструкция трансмиссии — разработали новые фрикционы. Гусеницы получили резино-металлические шарниры и съёмные резиновые башмаки.

Боекомплект 100-мм орудия дополнили новыми оперенными трассирующими подкалиберными снарядами повышенной бронепробиваемости APFSDS-T.

Систему управления огнем также усовершенствовали. Теперь она включала бесподсветочные ночные прицелы командира и наводчика, лазерный дальномер и улучшенный стабилизатор вооружения в вертикальной плоскости.