Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества

По решению тройственной комиссии 1948 года два легких крейсера типа "Capitani Romani” подлежали передаче флоту Франции. В связи с этим 26 июля 1948 года "Attilio Regolo” был исключен из списков итальянского флота и вскоре ушел из Ла Специи а Тулон, куда прибыл 1 августа того года. Там он был зачислен в состав флота Франции — первоначально под регистрационным номером "R-4”. Через неделю, 9 августа 1948 года из списков итальянского флота был исключен "Scipione Africano", также находившийся в Ла Специи в ожидании своей участи. 15 августа он прибыл в Тулон и был зачислен в состав флота Франции под регистрационным номером " S-7".

Как известно, во время войны французский флот понес большие потери, причем не столько в личном составе, как з корабельном. В связи с этим большое количество кораблей, построенных в Англии и Америке, были переданы Франции и укомплектованы французскими экипажами. Нелишне упомянуть, что это вполне соответствовало политике правительства Соединенных Штатов, считавшего, что участие Америки в войне на европейском театре должно ограничиваться только снабжением оружия, а живой силой лишь в минимальном количестве, необходимом только для политического веса. Так или иначе, но даже после окончания войны переданные французскому флоту корабли по большей части оставались в его составе достаточно долго, а часть кораблей так и не были возвращена. Если учесть, что после войны французский флот пополнился также кораблями Германии и Италии, то можно представить что представляли собой в этот период военно-морские силы Франции. По-существу, это было собрание разнотипных военных кораблей и судов французской, английской, американской, немецкой и итальянской постройки, сильно различающихся как по техническим характеристикам, так и по тактическому предназначению. Не удивительно, что перед морским командованием в первую очередь стояла задача привести эти корабли хотя бы к приблизительным стандартам французского флота, что позволило бы создать из них соединения более или менее однородных кораблей. Естественно, это требовало проведения обширных модернизационных работ, в первую очередь касавшихся артиллерии кораблей.

На обоих бывших итальянских крейсерах также предполагалось провести подобные работы. Осенью 1948 года на крейсерах были подняты французские военно-морские флаги, при этом корабли получили новые имена — "Attilio Regolo" стал называться "Chateaurenault”, a "Scipione Africano" — "Guichen". Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов 1* 1* — Адмирал Francois de Rousselet de Chateaurenault (1637–1716) одержал ряд побед над англичанами, французами и испанцами, но потерпел поражение в бухте Виго в 1702 году (знаменитая история с захватом одиннадцати испанских талионов с казной); адмирал Luc Urbain du Bouexic de Guichen (1712–1790} был достаточно известным морским теоретиком времен войны за независимость Соединенных Штатов. предназначались дня серийных крейсеров довоенной программы 1938 года типа "De Grasse".

Оба крейсера некоторое время классифицировались как легкие крейсера и практически не выходили в море. Только через несколько мирных лет, когда Франция всерьез занялась восстановлением национальных военно-морских сил, и, с учетом опыта войны, была создана новая доктрина флота, на крейсера вновь обратили внимание. Переклассифицированные в эскортные корабли при эскадре (официально Escorteurs d'Escadre) они предназначались для сопровождения в длительных переходах линкоров и авианосцев, осуществляя противолодочное и противовоздушное прикрытие. Одновременно они исполняли функции лидеров флотилий эсминцев и кораблей управления. В 1951–1954 годах корабли прошли обширную модернизацию на верфи в Ла Сейне. Объем работ включал полное изменение артиллерииского и торпедного вооружения, а также радиоэлектронного и радарного оборудования. В связи с этим пришлось произвести перепланировку большинства верхних помещений и перестройку надстроек, что сильно изменился силуэт корабля. Одновременно проводился капитальный ремонт механизмов. В целом были произведены следующие изменения в вооружении:

— Главная артиллерия заменена на шесть 105-мм орудий немецкого производства в трех спаренных установках (с возможностью стрельбы по самолетам), размещенных в носу (одна) и корме (две) на позициях орудийных башен 1 (на ярус выше), 3 и 4.

— Зенитную артиллерию помимо 105-мм орудий составляли пять спаренных 57-мм зенитных автоматов, из которых одну разместили на носовой надстройке на месте прежней орудийной башни 2 (но на один ярус выше), а четыре других были установлены побортно на средней надстройке, позади второй дымовой трубы.

— Противокорабельное торпедное вооружение заменено на четыре строенных торпедных аппарата для 550-мм противолодочных торпед, побортно размещенных в местах прежних позиций торпедных аппаратов,

— Радиоэлектронное оборудование составили радары французского производства контроля воздушного пространства типа "DRBV-20A" и для отображения надводной обстановки типа "DRBV-11", а также артиллерийские радары типа "DRBC-31". На кораблях появилось также более совершенное электронное противолодочное вооружение, а также радиоаппаратура новых образцов.

Это перевооружение обусловило изменение внешнего вида и силуэта кораблей, что выразилось в следующем:

— Переразмещение торпедных аппаратов позволило соединить среднюю надстройку с кормовой. На месте носового аппарата были размещены спасательные шлюпки.

— Ликвидирован кормовой пост управления огнем.

— Нижний ярус носовой надстройки удлинен в нос и теперь включал носовую позицию прежней башни № 1. Аналогично второй ярус также удлинен в нос и уравнялся с позицией прежней носовой башни № 2. Соответственно позиции носовых 105-мм установки и 57-мм автоматов были подняты на один ярус относительно размещения прежних орудийных башен. Третий ярус надстройки также удлинился, но уже в направлении кормы, и приблизился к носовой дымовой трубе. Такое изменение надстройки сильно увеличило площадь внутренних помещений, что было необходимо в связи с выполнением кораблем функций управления соединением.

— Изменилась планировка поста рулевого управления.

— Изменен рангоут кораблей — на месте треногой фок-мачты установлена ажурная мачта с размещенными на ней антеннами радаров "DRBV-20A" и "DRBV-11". Позади нее, но перед дымовой трубой установлена легкая вторая мачта с растяжками радиоантенн и для несения сигналов и флагов.

— Крейсеры получили по три дальномера — один для управления 105-мм орудиями на месте прежнего носового поста управления огнем и два для управления стрельбой 57-мм автоматов на специальных платформах по бокам от второй дымовой трубы,

— В результате всех произведенных работ стандартное водоизмещение кораблей выросло до 3680 тонн, а полное до 5500 тонн.