Михаил Маслов - Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?

Цели Токио представлялись следующим образом: поставить под контроль всю западную часть Тихого океана, захватив Филиппины и Гуам, и перерезать американские коммуникации с Китаем, тем самым убив двух зайцев: остановив помощь Чан Кайши и обезопасив свои собственные коммуникации с Манчжоу-го. После чего Япония должна будет засесть в прочной обороне, стремясь вынудить Соединенные Штаты к наступательным действиям. Дальнейшая задача выглядит совсем просто: дождаться, когда американский флот оторвется от баз и снабжения, и в этих неблагоприятных условиях навязать ему сражение и разгромить. Или измотать его, вынуждая нападать на хорошо укрепленные острова, вынудить понести непропорционально большие потери и потом разгромить или заключить выгодный мир.

При любом сценарии тихоокеанская война разлагалась на три фазы. Первоначально наступление Японии с захватом основных целей. Длительное контрнаступление Соединенных Штатов и, наконец, возобновление японского наступления, после достаточного ослабления американского потенциала или при критическом удлинении вражеских коммуникаций. Конечно, данный сценарий касался только основных — линейных сил. В промежутках и в течение этих трех основных периодов американские теоретики предполагали огромное количество самостоятельных и вспомогательных операций, ограниченных наступлений и контратак, видимо не связанных с основными событиями, но составляющих единую цепь в борьбе за окончательную победу.

В контексте малых операций интересно мнение Денлингера и Гери о функции новых видов оружия в грядущей войне. Они совершенно правильно оценивали роль подводной лодки. Субмарина не должна была атаковать военные корабли — ее цель коммерческое судоходство противника. Но до какой степени дойдут масштабы подводной войны: «Сейчас трудно установить момент, когда та или другая страна решит, что положение настолько серьезно, что больше нельзя придерживаться соглашения о запрещении неограниченной подводной войны, но такой момент, по всей вероятности, когда-нибудь все же наступит. США могут заявить: "Разве эта статья более священна, чем договор, согласно которому Япония обязалась уважать территориальную целостность Китая и который она так гнусно нарушила?" [526] Денлингер С., Гери Ч. Указ. соч. С. 151. Вот так — никакой святости договоров. Но это не самое важное, важнее, что американские теоретики совершенно точно предсказали ход событий.

Не обошли они своим вниманием самолет. Нет, основной ударной силой морской войны он не стал, но тем не менее превратился в страшное оружие стратегического характера. Япония — страна маленькая, а оттого «...более всего боится именно воздушной войны» [527] Там же. , — заключали авторы. Действительно, промышленность Империи была сконцентрирована в двух районах, разделенных всего 320 км. Крупнейшим являлся круг радиусом 65 км, с главными центрами в Токио и Иокогаме. Второй Осака — Кобэ — был и того меньше. Здесь компактно проживало более 11 млн. населения. Получи американцы базы в Китае или на советской территории, вся Япония превратилась бы в отличную мишень для американских бомбардировщиков. Но здесь неверие авторов «Войны на Тихом океане» в авиацию взяла свое: «Крайне невероятно, что исход будущей войны решат самолеты или что они будут играть в ней главную роль. Несмотря на это, самолет по только что перечисленным причинам явится особенно эффективным оружием в применении к Японии; эффект, который это оружие своей угрозой пожаров окажет на моральное состояние населения, будет иметь более важное значение, чем повреждения, наносимые непосредственной бомбардировкой промышленных заводов или корабельных доков» [528] Там же. С. 152. .

Косность мышления — вот главный враг стратегов всех времен. Денлингер и Гери вплотную подошли к решению важнейшей задачи. Что им помешало свести воедино действия субмарин и стратегической авиации? Ведь они были в шаге оттого, чтобы на бумаге «задушить» Японию, поставить ее на грань голодной смерти — на колени. В шаге от того, чтобы парализовать японский флот в базах. Ну не может самолет гарантированно потопить линкор, ну и что? Он вполне может нанести ему повреждения — ремонт крупного корабля дело долгое, а в условиях постоянных бомбардировок баз, доков и судоремонтных заводов — бесконечное. Не обязательно же топить дредноуты, крейсера и эсминцы — их можно просто заставить остаться в базах. Для «владения морем», то есть для победы, совершенно неважно, где вражеский флот: на дне или в портах приписки — важно, чтобы его не было в открытом море.

Нам могут возразить, что в 1936 г. американская авиация просто не могла достигнуть Японии, что существование баз в Китае — вопрос сомнительный, так как доставить горючее и боеприпасы самолетам было бы невозможно ввиду японского безоговорочного доминирования в китайских водах. Это так. Однако, как мы покажем ниже, Дилингер и Гери вопросы баз решали довольно просто, с большими натяжками. Так, американскому надводному флоту был отведен Петропавловск — а это территория суверенного Союза Советских Социалистических Республик, кстати, к 1936 г. уже признанного Соединенными Штатами, так почему бы не подарить авиации США, скажем, Владивосток?

Итак, в первый период войны американский надводный флот переходит к обороне по внешней линии Алеуты — Мидуэй — Панама. Подводный флот терзает японские коммуникации, а авиация — японские города (правда, неизвестно с каких баз). Радиус действия флота, по мнению авторов, — 3 200 морских миль, то есть начать наступление на Японию сразу невозможно. Необходимо подбираться к ней, совершая «прыжки» с острова на остров, с архипелага на архипелаг, создавая там военно-морские базы и всемерно обеспечивая коммуникации.Американские стратеги всегда видели три возможных маршрута такого «прыгающего» продвижения к Японским островам: первый: Гавайи — Мидуэй — Уэйк — Гуам. Однако подобный путь изобиловал подводными рифами, лежащие посредине острова Мидуэй и Уэйк совершенно не пригодны доя базирования на них всего флота. Здесь можно создать неплохие опорные пункты для авиации или субмарин, но не для тяжелых кораблей. Таким образом, американскому флоту пришлось бы пройти 6 200 морских миль, таща за собой тихоходные транспорты, суда обеспечения и десант. Далее у Гуама необходимо было дать сражение свежему японскому флоту и разгромить его. Кроме того, на переходе значительная часть транспортов могла бы быть потеряна как в результате действий японских подводных лодок, так и по другим причинам, а появление флота без десанта бесцельно, поэтому Делингер и Гери справедливо отмели данный маршрут.