Рафаил Мельников - Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)

Во время утреннего осмотра.

Практические занятия с минерами

На Ревельском рейде. 1910-е гг.

В составе Учебно-Минного отряда. 1910-е гг. В годы первой мировой войны

На митинге, Кронштадт 1917 г.

1917 г. “Двина” вновь стала “Памятью Азова”

В Кронштадтской гавани в период с 1919 по 1921 гг.

Кронштадт лежал в полутьме. Все замерло и умирало без сопротивления…

Далеко впереди, там, где стояли корабли, слабой звездочкой светился фонарь. В этом месте было особенно жутко. На темно-сером ночном небе вырисовывался высокий и стройный силуэт старого корабля, крейсера “Память Азова”. Раньше он ходил и под парусами, и поэтому мачты его, по сравнению с нынешними, были необычайно высоки. Когда покойный Государь был еще Наследником, он совершал на этом корабле кругосветное плавание.

Сейчас “Память Азова” напоминал своим обликом старого родовитого вельможу, впавшего в ужасную нищету. Он был грязен, некрашен, исцарапан во время последнего, совершенно невероятного перехода, через ледяные поля из Гельсингфорса в Кронштадт. Свет получали с берега, чтобы не тратить угля на освещение, и теперь, вероятно, контакт был прерван, так как на корабле царила абсолютная темнота.

Впоследствии управляющий Морским министерством, посетив фрегат 12 декабря, приказал не ставить минные носовые аппараты на фрегат.

Данные заимствованы из вышедшей в прошлом году брошюры лейтенанта Петрова 12-го под заглавием “Корабль ”Азов“ в Наваринском сражении”и из “Кронштадтского Вестника”. (Прим. ред. Морского Сборника)

Пребывание крейсера во Владивостоке было омрачено несчастным случаем, произошедшим на практических стрельбах 3 августа 1891 года: преждевременно воспламенился учебный заряд в каморе восьмидюймового орудия. Девять человек получили легкие ожоги, один был госпитализирован. По заключению следствия — причиной несчастного случая стала “излишняя ” торопливость при перезарядке орудия.

Это был первый несчастный случай на корабле: пребывание на судне цесаревича влияло на “корабельный уровень жизни” так, что смерти и побеги были единичны, а среднесуточная посещаемость лазарета не превышала трех человек в день.

С этой точки зрения любопытны результаты следствия “о побеге с корабля во время стоянки в Коломбо музыканта корабельного оркестра”. Осмотр вещей не вернувшегося с берега матроса показал отсутствие сколько — нибудь ценных вещей, кассир подтвердил, что беглый всегда старался получить деньги серебром и, по-видимому, копил их. Опрос же сослуживцев показал, что по уходе из Владивостока он высказывался, что по личным мотивам “В Россию ему теперь возвращаться незачем”.

Вырвавшись из когтей трудно прогнозируемого “дракона” Дубасова, Е.А. Трусов (1855–1904 гг.) смог в условиях Балтики восстановить свои силы и психику. 12 января 1898 г. он был назначен командиром броненосца береговой обороны “Броненосец”, в январе 1899 г. окончил курс Морской академии. 24 августа 1900 г. он, по-видимому, при содействии вернувшегося на Дальний Восток Е.И. Алексеева (он в 1899–1903 гг. занимал должность Главного начальника и командующего войсками Квантунской области и Морскими силами Тихого океана, а с 30 июля 1903 г. Наместника на Дальнем Востоке) был назначен командиром минного крейсера “Всадник ”, 23 апреля 1901 г. — мореходной канонерской лодки “Сивуч ”, 11 февраля 1902 г. — командиром Квантунского флотского экипажа, 14 апреля 1902 г. произведен в капитаны 1 ранга, 30 апреля 1902 г. назначен временно заведующим миноносцами в Порт-Артуре.

22 августа 1902 г. Е.А. Трусова назначили и.д. помощника командира Порт-Артура. С ноября 1902 по май 1903 г. он состоял и.д. начальника Морского штаба Квантунской области, а 22 сентября 1903 г. вступил в командование крейсером “Рюрик”, погиб с кораблем в бою с японскими крейсерами 2 августа 1904 г. в Корейском проливе — P.M.).

Следует отметить, что эта весьма добродушная статья написана за несколько дней до Цусимского изничтожения. (Прим. ред. альм. “Боевые корабли мира ”)

“Память Азова” поднят в декабре 1923 г. 16 ноября 1924 г. введен в Кронштадтский док. 16 апреля 1925 г. после заделки всех пробоин использовался как склад. Разобран в 1927-29 гг. (Прим. ред. альм. “Боевые корабли мира”)

Здесь и далее так в документах. Правильно “Жемчужин”.

По “Международному своду сигналов “Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику”.

(Из книги “Восстания в Балтийском флоте в 1905-06 гг." Сборник статей и документов. Составитель И.В. Егоров. Издательство “Прибой”. Ленинград 1926 г.)

По материалам двухтомного дела № 201 за 1906 год главного военно-судного управления (2, отд. Ill секции Л.Ц.И.А. Морской архив).

Из газеты “Красная Летопись”, № 2 (13), 1925 г. (Исторический журнал Ленинградского Истпарта, Ленинград, Гос. Изд.).