Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.

К этому времени аргентинцы сумели организовать весьма эффективное наблюдение за Южной Атлантикой. Для слежения за британской эскадрой они использовали самолеты 1-й бригады ВВС, среди которых особую роль играли два лайнера «Боинг 707». Этим самолетам несколько раз удалось точно установить координаты и элементы движения британского соединения.

В интересах ведения разведки действовали и надводные суда. Торговое судно «Рио Ла-Плата» во второй половине апреля совершило переход в район острова Вознесения. Находясь в 12 милях от острова, экипаж судна осуществлял визуальное и радиоэлектронное наблюдение за действиями британцев.

10 апреля из Комодоро-Ривадавия в Порт-Стенли прибыл военно-морской госпиталь. Первоначально госпиталь, размещенный в городской гостинице, располагал всего 30 койко-местами и хирургическим отделением. Но к началу июня его значительно расширили, довели численность медперсонала до 122 человек, а количество койко-мест до 146. К приему раненых готовились и на континенте. Соответствующие мероприятия были выполнены в военно-морском госпитале Пуэрто-Бельграно, военных госпиталях Баия-Бланка и Кампо де Майо. Однако основной поток раненых ожидался в Комодоро-Ривадавия, поэтому в городе к их приему подготовили две гражданские клиники.

11 апреля в связи с установлением британской морской блокады островов Хунта приняла решение прекратить морские перевозки и не посылать к Фолклендам крупные суда. Небольшие корабли еще пытались прорваться в Порт-Стенли. Вечером этого дня к островам ушли два патрульных катера морской префектуры Аргентины «Ислас Мальвинас» и «Рио Игуази». Катера дошли до Порт-Стенли на рассвете 13 апреля.

Находившиеся на островах суда стремились поскорее покинуть опасные воды. Закончив разгрузку вертолетной техники, из Порт-Стенли вышел «Байа Параизо». Судно прибыло в Пуэрто-Бельграно, где было переоборудовано в госпитальный корабль. В результате выполненных работ корабль мог одновременно принять 250 раненых. В его каютах развернули операционные, палаты интенсивной терапии, два приемных отделения. На верхней палубе была оборудована площадка для санитарного вертолета, способного одновременно эвакуировать шестерых раненых. Бригада врачей состояла из 25 специалистов. Корабль окрасили в белый цвет и нанесли опознавательные знаки Красного Креста.

С этого дня приоритетным становится создание и поддержание воздушного моста между континентом и архипелагом. Выполняя поставленную задачу, командование аргентинской транспортной авиации столкнулось с целым рядом проблем и трудностей, начиная с недостаточной пропускной способности островного аэропорта и заканчивая отсутствием необходимого количества самолетов, пригодных для перевозок тяжелого оборудования и вооружения.

Решая эти проблемы, ВВС мобилизовали воздушную технику гражданских авиакомпаний, в частности, был реквизирован ряд самолетов «Боинг 707», «Боинг 737», «Боинг 747», «Лиар Джет» и «ВАС 111», принадлежавших компаниям «Аргентинские Авиалинии» и «Южные Воздушные Линии». «Боинги 707» и «Боинги 747» использовали для перевозки войск и техники из северных районов страны на юг, «Боинги 737» и «ВАС 111» доставляли грузы на острова.

11 апреля в Порт-Стенли прибыло управление и штаб 10-й механизированной бригады. Бригадный генерал О. Хофре принял на себя командование сухопутными силами, которые дислоцировались на Фолклендах. В этот же день закончилось сосредоточение на островах двух армейских инженерных рот. Совместно с морскими саперами они составили основу аргентинской инженерной группировки.

12 апреля командующий ТОЮА доложил членам Хунты свое решение на проведение боевых действий по защите Фолклендских островов. Этот документ получил название «Схематический план операций 1/82 “S”». Через два дня было разработано дополнение к означенному документу, директива по использованию сухопутных сил, подчиненных ТОЮА. Вышеуказанные документы окончательно оформили стратегию применения аргентинских сил в предстоящем военном конфликте.

Активная наступательная позиция командующего флотом контр-адмирала Г. Алльяра, и его предложения использовать авианосец для пресечения океанских коммуникаций противника поддержки не получили. Как и не было одобрено предложение по непосредственному привлечению надводных кораблей для организации обороны архипелага. План, по которому несколько устаревших эсминцев задействовались в качестве плавучих батарей на рейде Порт-Стенли, был отклонен.

Основным лейтмотивом морской стратегии аргентинцев становится стратегия выжидания и ведения боевых действий на истощение. Предлагалось ожидать удобного случая для нанесения удара, избегая до этого ввязываться в прямые столкновения с ударными силами британцев. По мнению аргентинского руководства, флот необходимо было по возможности сохранить для последующего использования в региональных конфликтах.

Применение сухопутных сил основывалось на оборонительной стратегии. Исходя из предположения, что десант противника наиболее вероятен в районе Порт-Стенли, основной задачей считалась организация прочной обороны именно этого района. Командованию оперативной группой «Мальвинские острова» предписывалось создать прочную оборону административного центра архипелага, для чего сосредоточить в городе основную часть группировки. Считалось, что проведение противником десантов в других районах островов будет иметь второстепенный и отвлекающий характер.

15 апреля военный губернатор Фолклендских островов впервые доложил командующему ТОЮА о бедственном положении с предметами снабжения войск. Особую тревогу вызывала критическая недостаточность запасов топлива и продовольствия. Пытаясь решить эту проблему, аргентинское командование постоянно проводило совещания на всевозможных уровнях. На острова прибыл специальный представитель Объединенного Главного Штаба вооруженных сил, но полностью решить проблему так и не удалось.

16 апреля началось развертывание аргентинского флота. В подчинение командованию ТОЮА поступило сформированное оперативное соединение флота FT-79 под командованием контр-адмирала Г. Алльяра. В соединение вошли почти все боеготовые к этому времени надводные корабли. Первым боевым кораблем, который покинул свою базу, был крейсер «Генерал Бельграно». В море вышли подводные лодки «Санта-Фе» и «Сан-Луис».

Морская авиация была развернута в трех группах. Воздушная континентальная группа объединила транспортные, патрульные и разведывательные самолеты. Воздушная группа на островах состояла из 6 учебно-боевых самолетов «Ментор Т-34», 6 «Эйрмачи МВ-339А» и 2 вертолетов «Линкс». На авианосце «Бентисинко де Майо» базировались 2 вертолета «Си Кинг», 2 «Алуэтт III SE», 8 ударных самолетов «Скайхок A-4Q» и 6 противолодочных самолетов «Трэккер S-2E». Для нужд флота началась реквизиция гражданских судов. Одними из первых были мобилизованы танкеры «Кампо Дюран» и «Пуэрто Росалес». Для обеспечения прибрежного судоходства аргентинцы стали использовать захваченные на островах британские суда «Форест», «Пенепе» и «Монсуненм».