Василий Христофоров - Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ

Авторы статей признают, что данные о существовании немецких военно-морских баз на севере СССР официально не подтверждены.

Интересно по этому поводу их объяснение: «Позиция советских историков, не признающих возможность существования “Базис-Норд” на территории Советского Союза, да еще в предвоенное время, вполне объяснима, так как во главе этой скандальной истории вольно или невольно, но обязательно должно стоять имя Иосифа Сталина. А это нравится не всем».

11-й отдел занимался контрразведывательным обеспечением объектов водного транспорта, шоссейных дорог и объектов связи.

Названия судов, фамилии их капитанов, а также названия иностранных портов приводятся в соответствии с архивными документами.

В архивных материалах нет данных о классификации «Викинга-5». Проведенной проверкой установлено, что это китобоец, которых в немецком промысловом флоте имелось 9 единиц, называвшихся, соответственно, «Викинг-1», «Викинг-2» — и так до 9-го номера. Примечательно, что все суда этой серии (кроме «Викинга-5») в 1946 г. по репарации были переданы СССР и вошли в состав китобойной флотилии «Слава».

Вальтер, Гебхард фон (1902–1982) — немецкий дипломат, доктор права. На дипломатической службе с 1929 г. Член НСДАП. С октября 1936 г. секретарь, с 1939 г. референт политического отдела германского посольства в Москве, личный референт посла Шуленбурга. С 1942 г. советник при германском посольстве в Анкаре (Турция). После войны работал торговцем. В 1951 г. вновь принят на службу в МИД Германии. С 1956 г. посол ФРГ в Мексике, с 1958 г. посол в Бразилии.

Кенигседер Иоганн (Иван) Фердинандович. Родился в 1900 г. в Москве. Бывший австрийский, затем германский подданный. Работал в концессионной австрийской фирме «Бернгард и Альтман» в Москве, затем бухгалтером во Всесоюзном объединении «Станкоимпорт». В 1934 г. сотрудник австрийского посольства, с 1938 г. — немецкого посольства. В 1939 г. — помощник 3-го секретаря посольства Германии в Москве.

Росс Эрвин. Родился в 1899 г. в Петербурге. В 1939–1940 гг. помощник военно-морского атташе германского посольства, капитан-лейтенант.

Вероятно, имеется в виду Вильгельм Баум (1885–1942). Уроженец Риги. Член НСДАП. С октября 1932 г. на дипломатической службе, сотрудник отдела прессы германского посольства в Москве и Варшаве, представитель германского МИДа в Кракове. В 1941–1942 гг. личный референт в Министерстве народного просвещения и пропаганды, сотрудник 11-го реферата отдела «Германия» в МИДе. Скончался в Берлине.

Крепш Курт Рихардович. Родился в 1896 г. в Риге. Служил в Первую мировую войну унтер-офицером в германской армии. Попал в плен и находился в России до 1918г.В 1933–1937 гг. представитель пароходной компании «Северо-Германский Ллойд», в 1939–1941 гг. помощник военно-морского атташе посольства Германии в Москве.

Ауэрбах Эрих Павлович, 1898 года рождения, уроженец Хемница. С 1922 по 1926 г. находился в СССР (Батуми, Тбилиси, Новороссийск) как представитель немецкой нефтяной фирмы «Дерутр». В 1934 г. вторично приехал в СССР и работал в качестве представителя немецкой пароходной компании «Дойче Леванте Линие» в Одессе. После расторжения в 1936 г. договора с компанией, германское посольство ходатайствовало перед советским правительством о том, чтобы оставить Ауэрбаха на постоянную работу в посольстве, однако его пребывание в стране запретили и Ауэрбах был выдворен из пределов СССР. После отъезда работал представителем той же пароходной компании в Иране. Владел русским, иранским, английским и французским языками. В октябре 1939 г. был назначен помощником морского атташе при немецком посольстве в Москве.

Так в документе.

Котов ошибается. В августе 1941 г. Особые отделы, преобразованные из 3-х Управлений НКО, имелись в армейских формированиях. Особые отделы во флоте появились только в январе 1942 г., а в августе 1941 г. существовали третьи отделы флотов.

Экспедиция подводных работ особого назначения.

Имеющиеся источники не позволяют сделать однозначный вывод об участии вражеских торпедоносцев или торпедных катеров в разгроме караванов. Некоторые командиры считают это «плодом больного воображения». См.: ЦА ФСБ России. Ф. 14. Оп. 14. Д. 14. Л. 18. Кроме того, представляются маловероятными их действия в море, напичканном минами.

По другим сведениям, капитан буксира после 10–15 минут плавания предложил командиру «Веронии» стать на якорь, т.к. дальше идти было невозможно. Последний согласился, и «Верония» осталась одна.

Параван — буксируемый кораблем подводный аппарат для защиты корабля от якорных контактных мин.

На рапорте Карпова имеется резолюция, написанная красным карандашом: «Установить».

Лебедев Алексей Павлович, 1906 г.р., уроженец ст. Перово Московской губернии (ныне в черте г. Москвы). Член ВКП(б) с 1929 г. Образование — 2 курса Военной академии химической защиты им. К.Е. Ворошилова. На службе в береговых частях флота — с 1931 г. В органах военной контрразведки флота — с 1939 г. Умер в 1968 г., похоронен в Москве.

Лидер — класс кораблей типа эскадренного миноносца большого водоизмещения. Предназначался для вывода эскадренных миноносцев в торпедную атаку. Имел сильное вооружение.

Так в документе.

МО — малый охотник.

Так в документе.

сс — спасательное судно.

ЭПРОН — до 1941 г. — Экспедиция подводных работ особого назначения. Позже — Аварийно-спасательная служба ВМФ СССР.

Траверз — направление, перпендикулярное курсу судна.

эм — эсминец, эскадренный миноносец.

Так в документе.

ус — учебное судно.

БО — береговая оборона.

Так в документе.

Минзаг — минный заградитель.

лк — линкор, линейный корабль.

Ордер — в данном случае регламентированное по направлениям, интервалам и дистанциям взаимное расположение кораблей.

Параван — буксируемый кораблем подводный аппарат для защиты корабля от якорных контактных мин.

Гирокомпас — прибор для определения курса судна.

ПАС — полуавтоматическое сопровождение цели.

Так в документе.