Оскар Паркс - Последние властелины морей

Корпус очень напоминал «Корейджес», за исключением средней части, були были более явно выражены, структура корабельного набора — более простой.

457-мм орудие имело массу около 150 т и стреляло 1634-кг снарядом. В 1918 году два орудия разместили на мониторах «Лорд Клайв» и «Генерал Вольф» (в неподвижных установках, расположенных в кормовых частях) для обстрелов германских баз на побережье Бельгии; однако, война завершилась раньше, чем представилась возможность их использования. Затем орудия были отправлены в Сингапур. Проект предусматривал, что 457-мм одноорудийные башни можно легко заменить на двухорудийные 381-мм.

Одноствольные 140-мм орудия были установлены вместо трехорудийных 102-мм на остальных кораблях серии. Это были запасные 6-тонные орудия, предназначавшиеся для крейсеров «Биркенхэд» («Birkenhead») и «Честер» («Chester»). Масса их снаряда составляла 37,2 кг, начальная скорость — 899 м/с.

Торпедное вооружение было мощным: четыре трехтрубных аппарата на верхней палубе в кормовой части и два бортовых подводных в носовой оконечности.

Ничем не отличались от остальных кораблей серии.

Для старта самолетов использовался тележечно-рельсовый метод: гидросамолет устанавливался на тележку, которая разгонялась по рельсам, установленным на палубе. Когда тележка с самолетом доходила до конца палубы, то она тормозилась двумя приспособлениями, снабженными амортизаторами, а самолет взлетал. Это был весьма трудный метод, который использовался, если не было возможности произвести старт гидросамолета с воды.

Первая посадка была выполнена командиром эскадрильи Е.Х.Даннингом, кавалером D.S.C. (Distinguished Service Cross — «Крест за выдающееся заслуги»), на самолете «Сопвич-Пап» в августе 1917 года. Корабль шел против ветра, пилот подлетел настолько близко, насколько возможно. Он облетел вокруг мостика и оказался над носовой полетной палубой. Устройства для остановки самолетов не было, поэтому группа офицеров и матросов схватила аппарат руками, когда тот еще находился в воздухе; это был, конечно, весьма непрактичный и рискованный метод. На вторую попытку Даннинг получил инструкцию: сразу касаться палубы и садиться. Он попробовал сесть с работающим двигателем, но внезапно лопнула шина, самолет заскользил к борту, перехватить его не удалось, и он свалился за борт, пилот при этом утонул.

После второй перестройки «Фьюриеса» стало ясно, что недостаточная ширина полетной палубы гораздо опаснее недостаточной длины. Также выяснилось, что из-за наличия трубы и мостика над палубой дул постоянный ветер.

В районе трубы оборудовали специальные сетки, назначением которых было перехватывать остановившееся самолеты, чтобы они не столкнулись с трубой. Кроме того, на полетной палубе установили аварийные тросы и мешки с песком, которые должны были останавливать промахнувшиеся мимо посадочных тросов самолеты.

Рейд самолетов на германскую базу в Тондерне, самая успешная воздушная операция флота Первой мировой войны, закончился серией катастроф, поэтому было принято решение о запрещении посадок на «Фьюриес». Всего (до окончательного переоборудования в 1922— 1925 годах) удалось выполнить всего три успешные посадки, поэтому корабль отстранили от работы с самолетами и перевели в отделение по работе с воздушными шарами, которые действовали с кормовой части полетной палубы.

Схема бронирования линейного крейсера «Фьюриес»

Внешний вид линейного крейсера «Фьюриес» по состоянию на 1918 год

Внешний вид авианосца «Фьюриес» по состоянию на 1927 год

Полное описание боев на море содержится в «Истории морских операций», поэтому в этой книге будет дан беглый обзор событий с комментариями, которые касаются службы и поведения линейных кораблей. Из крупных битв мы опишем следующие:

сражение в Гельголандской бухте, начавшееся как крейсерско-миноносный бой, в самый критический момент которого прибыли британские линейные крейсера;

бой у Доггер-банки — сражение между линейными крейсерами;

Фолклендский бой — сражение между линейными и броненосными крейсерами с участием и легких крейсеров с обеих сторон;

Ютландское сражение — началось как бой линейных крейсеров, а завершилось нерешительным боем главных сил.

Также мы уделим внимание следующим обстрелам побережья:

операции у бельгийского побережья, в которых приняли участие несколько устаревших эскадренных броненосцев. Эти операции осуществлялись с целью поддержки своих войск, обстрелы велись с большой дистанции;

Дарданелльская операция, имевшая целью прорыв через пролив, в ней участвовали многие устаревшие броненосцы.

Кроме того, линейные корабли участвовали в охранении скандинавских и атлантических конвоев.

Блестящая и очень своевременная победа, самым неблагоприятным образом сказавшаяся на боевом духе германского флота. Одновременно, она стала для народа Британии лучом света в темные дни отступления наших войск во Франции.

Все началось как рейд двух легких крейсеров и эсминцев Гарвичского соединения, которыми командовал коммодор Тэрвит, с целью атаковать и уничтожить германские дозорные корабли и, при возможности, уничтожить и выходящие в море корабли противника. Шесть подводных лодок коммодора Кийза вышли в море из Дувра и вскоре заняли назначенные позиции, имея задачей атаку германских тяжелых артиллерийских кораблей.

Для поддержки рейда в Хамбер были переведены линейные крейсера контр-адмирала Мур» — «Инвинсибл» и «Нью-Зиленд». Кроме того, сэр Джон Джеллико распорядился отправить в море три линейных и шесть легких крейсеров. Командовать этим соединением должен был сэр Дэвид Битти. Решение было принято несмотря на то, что до 13 ч германские тяжелые корабли не могли пройти внешний бар на реке Яде и дозоры могли рассчитывать только лишь на помощь легких крейсеров из устьев рек Эльба и Эмс.

Операция с самого начала развивалась не так, как планировали в Адмиралтействе. Информация о выходе в море линейных крейсеров Битти не дошла до Тэрвита и Кийза. В свою очередь, командующий линейными крейсерами не знал о том, что в море находятся свои подводные лодки. С самого начала бой превратился в серию длительных, запутанных и разбросанных на большом пространстве стычек между нашими и вражескими легкими крейсерами и эсминцами. Вскоре после полудня на поле боя внезапно появилось мощное соединение Битти. Несмотря на риск связанный с возможностью оказаться на минном поле и стать жертвой внезапной торпедной атаки (нельзя было исключить и возможность появления более мощных вражеских сил), Битти повел свои корабли в район боя. В результате линейные крейсера потопили легкие крейсера «Ариадне» («Ariadne») и «Кёльн» («Köln»), жертвою легких крейсеров и эсминцев стал «Майнц» («Mainz»), Смогли уйти поврежденные «Фрауэнлоб» («Frauenlob»), «Страсбург» («Strassburg») и «Штеттин» («Stettin»), правда, со значительными жертвами среди экипажей. Также англичанам удалось уничтожить эсминец VI87.