Оскар Паркс - Последние властелины морей

Во время проектирования «Худа» старший конструктор Е.Л.Этгвуд задумал создать самый величественный и красивый корабль, который когда-либо поднимал военно-морской флаг. Военные моряки называли его «Mighty Hood» [3] На русский язык можно перевести как «Могущественный Худ» (Прим.перев). , в народе он считался самым красивым кораблем Королевского флота. С первого до последнего дня своей службы он сохранил свой первоначальный силуэт, не искаженный изменением форм труб и прочих модернизаций. В течение 20 лет у «Худа» не было соперников, и он занимал позицию «Короля флота», благодаря своей красоте и мощи.

Осадка корабля была увеличена на 0,92 м по сравнению с планировавшейся, из-за этого уменьшилась высота надводного борта, что отчасти нивелировалась развалом корпуса в носовой и кормовой части, но, несмотря на это, не удалось избавиться от заливания палубы юта во время морских переходов.

Продольный разрез линейного крейсера «Худ»

1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — башни 381-мм орудий; 4 — боевая рубка; 5 — контрольно-дальномерный пост системы управления огнем орудий главного калибра на боевой рубке; 6 — ходовая рубка; 7 — закрытый ходовой мостик; 8 — посты управления огнем; 9 — контрольно-дальномерный пост управления огнем орудий главного калибра; 10 — дымоходы; 11 — посты радиосвязи; 12 — шахты вентиляции котельных отделений; 13 — шахты вентиляции машинных отделений; 14 — кормовая боевая рубка; 15 — каюты и санитарно-бытовые помещения офицеров; 16 — румпельное отделение; 17 — погреба 381 -мм выстрелов; 1 8 — машинные отделения; 19 — котельные отделения; 20 — отделение шпилевых машин

Следствием установки дополнительного бронирования стали новые проблемы, связанные с прочностью и деформациями. В частности, серьезно влияла на прочность корабля масса барбетов, поэтому пришлось, по примеру «Ринауна», усиливать обшивку, толщина которой на новом линейном крейсере увеличилась с 3 8 до 51 мм, что благоприятно сказалось на прочности корпуса корабля.

Наклон борта был ярко выражен: это сделали для того, чтобы снаряд не попадал в него под прямым углом, но взрыватель срабатывал и происходил взрыв снаряда без пробивания брони, что усиливало ее сопротивляемость.

На «Худе» установили более широкие були, чем на «Ринауне» — это было вызвано ростом количества взрывчатого вещества в торпедах того времени. Толщина листов бортовой обшивки на протяжении от нижней палубы до второго дна составляла 38 мм, внутренние були разместились на внешней стороне водонепроницаемого отсека (толщина листов обшивки 13 мм), они отделяли его от отсека плавучести, который делился на водонепроницаемые переборки. Внутренняя часть отсеков противоминной защиты вместо того, чтобы формировать були, как это было на «Ринауне», стала частью корпуса и ее использовали для хранения топлива. Були прикрывали корабль между концевыми барбетами башен главного калибра, противоминная защита в носовой и кормовой части за погребами боезапаса и отсеком подводных торпедных аппаратов отсутствовала. Считалось, что в ней нет необходимости — из выполненных расчетов следовало, что линейный крейсер переживет взрыв даже нескольких торпед в оконечностях, более того, он не покинет своего места в строю.

Во время пересмотра проекта угол возвышения 381 -мм орудий (масса 100 т) увеличили до 30°. Высота над водой носовых башен составляла 9,75 и 12,8 м, сектор стрельбы — 60° в корму по борту, высота кормовых башен — 9,68 и 6,48 м, сектор стрельбы — 60° в нос по борту. Башни имели гладкую крышу, толщина брони: 381 мм лобовой, от 280 до 305 мм бортовой, 127 мм крыши. Таким образом, бронирование башен главного калибра было гораздо мощнее, чем у предшествующих британских тяжелых артиллерийских кораблей. Впервые отказались от командирских наблюдательных башенок — их сменил 9-метровый дальномер и поэтому в лобовой броне появились небольшие порты.

Впервые орудия калибром 140 мм появились на кораблях Королевского флота на двух крейсерах, которые «Армстронг» строил для Греции (в 1915 году их переименовали в «Честер» и «Биркенхэ д»), затем подобные орудия установили на «Фьюриес». 140-мм снаряд ве-' сил 37,2 кг, он был гораздо удобнее для ручных манипуляций, чем снаряд 152-мм орудия, который весил 45,4 кг, а его поражающее воздействие было лишь немногим меньше. Расположение 140-мм орудий стало одним из слабых мест проекта: они не могли использоваться для стрельбы по самолетам, роль которых в борьбе с тяжелыми артиллерийскими кораблями постоянно увеличивалась. Шесть одноствольных установок находились в носовой части и не могли вести огонь в корму. Сначала хотели установить четыре орудия в кормовой части, но вскоре от них отказались (для сокращения численности экипажа), а их амбразуры заделали.