Оскар Паркс - Последние властелины морей

Не могло быть речи об отказе от существующих проектов и создании новых более мощных, по которым должны были быть заложены новые корабли. Увеличить размеры было невозможно, следовало учитывать размеры шлюзов Панамского канала. Америка не имела желания сражаться в Тихом океане, а что делать с огромным флотом из устаревающих линкоров никто не знал. Единственным выходом являлась Конференция по разоружению. Вскоре правительства Великобритании, Японии, Франции и Италии получили на нее приглашения. Конференция прошла в Вашингтоне в 1921—1922 годах.

Работы на этих кораблях продвинулись весьма незначительно и их постройку прекратили по решению Вашингтонской конференции. Эти линейные крейсера стали самыми мощными тяжелыми артиллерийскими кораблями, когда-либо спроектированными в Британии. В их проекте использовалось новое расположение орудий главного калибра, которое оказало большое положительное влияние на все последующие проекты тяжелых артиллерийских кораблей, как в Британии, так и за границей. Именно поэтому они достойны более подробного описания.

Скорее всего, эти корабли должны были получить названия начинающиеся на «И», как и наши первые линейные крейсера [3] По другим данным, эти корабли должны были иметь наименования в честь святых, но все это только версии (Прим.перев). 4 Все башни русских дредноутов произвели в России, вклад британских фирм ограничивался только консультациями (Прим.перев.). 5 В данном контексте тоннаж строящихся линкоров означает фактически установленное на стапели количество металла (Прим.авт.). 6 На самом деле — 410-мм (Прим.ред.). 7 Во время боя с «Бисмарком», волной дульных газов была сорвана стальная каска с головы командира корабля, и ею ранило сигнальщика, стоявшего в нескольких метрах (Прим.авт.). . В историю они вошли только под номерами.

Хотя британские фирмы после 1909 года поставляли трехорудийные 305-мм башни для итальянских и русских кораблей [4] Все башни русских дредноутов произвели в России, вклад британских фирм ограничивался только консультациями (Прим.перев.). 5 В данном контексте тоннаж строящихся линкоров означает фактически установленное на стапели количество металла (Прим.авт.). 6 На самом деле — 410-мм (Прим.ред.). 7 Во время боя с «Бисмарком», волной дульных газов была сорвана стальная каска с головы командира корабля, и ею ранило сигнальщика, стоявшего в нескольких метрах (Прим.авт.). , а на американских линейных кораблях они устанавливались начиная с 1912 года, Адмиралтейство считало двухорудийные башни более простыми, безопасными и обеспечивающими большую точность стрельбы. Но сокращение длины корабля и концентрация бронирования привели к тому, что на этих кораблях пришлось пойти на установку трехорудийных башен, в противном случае, они несли бы только шесть орудий главного калибра. Башни не могли вести огонь непосредственно в корму. Однако, так как кормовая часть надстройки формировалась вокруг трубы и имела небольшую ширину, фактически главный калибр не мог обстреливать кормовые сектора всего по 20° от диаметральной плоскости.

Орудия противоминного калибра разнесли для обеспечения больших секторов обстрела, каждая группа имела свою систему управления огнем. Впервые 152-мм орудия установили в башнях, а не в казематах, таким же было размещение тяжелой зенитной артиллерии. Во время Второй мировой войны на кормовой надстройке скорее всего были бы установлены 20-мм «Эрликоны» и 40-мм «Бофорсы», но дтя 1921 года зенитное вооружение представлялось вполне достаточным.

Основой бронирования корпуса являлся пояс толщиной от 305 до 356 мм, в верхней части его толщина уменьшалась до 229 мм, в нижней части — до 152 мм. Он был наклонен внутрь корабля так же, как и на «Худе». В районе ватерлинии пояс переходил в систему противоминной защиты, которая состояла из булей, наполненных водой, затем следовала система подводных труб и кожухов. В нос и в корму за цитаделью имелась только бронированная палуба толщиной 127 мм над румпельным отделением. Горизонтальное бронирование над погребами было самым тяжелым и имело толщину от 178 до 203 мм.

Система бронирования была такой же, как на американском линкоре «Невада» («Nevada») и могла противостоять всем видам атак, которые только можно было представить.

Вместо обычного мостика с трехногой мачтой корабль получил компактную башенноподобную, хорошо защищенную надстройку, на которой предполагалось установить дальномеры и разместить различные посты управления. В ней должны были разположить каюты, мостики, штурманскую и рулевую рубки, сигнальные мостики и многие другие помещения. Это сооружение находилась в сфере огня башни «X», если она вела стрельбу в нос и двух других башен — при ведении огня в корму, но новая надстройка легче переносила сотрясения, чем те, которые испытывали ранее принятые конструкции.

Проект линейного крейсера программы 1921 года

Интересно отметить, что интервал времени между появлениями революционных проектов очень часто составляет пять лет. Именно на столько раньше появился «Худ», можно вспомнить более ранние примеры, например «Пеллес» («Pallas»), 1863 год — «Девастейшен» («Devastation»), 1869 год — «Элбермал» («Albermarit»), 1900 год — «Дредноут», 1905 год.