Олег Царьков - Чако, 1928-1938. Неизвестная локальная война. Том I

Ориентес или Восточные равнины занимает по площади более половины Боливии, но в то время это была самая неисследованная и отсталая ее часть, несмотря на периодические кампании по их заселению. Северные районы Ориентес до сих пор покрыты тропическими лесами, прорезанных реками, принадлежащими к бассейну Амазонки, вдоль которых были разбросаны редкие деревни индейцев и поселения сборщиков каучука и хинной коры. Вблизи этих поселков на небольших, примитивно очищенных участках земли выращивались кукуруза, кассава, сахарный тростник и овощи. Главный доход местным жителям давал сбор каучука, достигавший 2-3 тысяч тонн в год. Далее, в междуречье рек Маморе и Гуапоре простирались льяносы – саванны, на которых вплоть до реки Бени велось примитивное пастбищное скотоводство. Только в районе города Санта-Крус земледелие и скотоводство приобретали товарный характер, тем не менее, оставаясь экстенсивными. Наиболее крупный населенный центр Восточных равнин – город Санта-Крус-де-ла-Серра с населением 32800 жителей был окружен плантациями кофе и сахарного тростника. Другими крупными центрами региона были центры департаментов Бени и Пандо – Тринидад (7000жителей) и Риверальта (4000 жителей). Эстансии, занимающие десятки и даже сотни квадратных километров, разводят скот, перегоняемый в западные районы страны. В небольших количествах здесь возделываются различные потребительские культуры для нужд батраков и других жителей эстансий, а также проводился сбор коры хинного дерева (600-800 тонн). К югу этого региона примыкает Чако, занятое саваннами и редкими лесами. Скотоводческие эстансии здесь встречались чрезвычайно редко лишь по верхнему течению рек Пилькомайо и Парагвай. Расовые и этнические различия ориенталес с жителями Альтиплано и Юнгаса, а также значительная удаленность от центра страны способствовали культивированию сецессионистских настроений в провинции Санта-Крус. Начиная с первых лет республики, в правящих классах этого департамента существовали фракции, ориентировавшиеся на Бразилию (купечество) и Аргентину (скотоводы).

Обширная территория Боливии крайне слабо обеспечена путями сообщения. При общей длине сети железных дорог в 2170 километров они до сих пор распределены по стране крайне неравномерно и сосредоточены на Альтиплано, связывая его с железнодорожной сетью Аргентины и тихоокеанскими портами Чили и Перу. Остальная часть страны была полностью лишена железных дорог. Ла-Пас являлся главным железнодорожным узлом страны: от него отходят все основные магистрали: 1) к порту Мольендо (Перу); 2) к порту Арика (Чили); и 3) через Оруро и Уюни на Антофагасту (Чили). Последняя ветка, являющаяся собственностью британской компании, смыкается с железнодорожной сетью Аргентины при посредстве ветки на Тупису. У этой ветки есть два ответвления – на Кочабамбу и Сукре через Потоси. Основной грузопоток на железных дорогах ориентирован на тихоокеанские порты. Дорожная сеть достигала примерно 10000 километров, из которых половина была проходима только в сухое время года. К концу войны количество автотранспорта в Боливии едва достигало трех тысяч автомашин, из которых две трети были грузовыми. Даже двадцать лет спустя сообщения с некоторыми горными селениями и рудниками поддерживались караванами мулов и лам.

В 20е годы в Боливии стала действовать авиакомпания ЛАБ ( Lloyd Aero Boliviano ), оснащенная дюжиной транспортных самолетов немецкого производства. Она открыла несколько авиалиний, соединявших центры департаментов страны с десятком других населенных пунктов, расположенных в Восточной Боливии, самым удаленным из которых был Пуэрто-Суарес, и Буэнос-Айресом. В годы II мировой войны монополия на авиаперевозки перешла в руки американцев. В 1948 году самолеты Панамерикен Грейс айруэйз связывали Ла-Пас со столицами соседних государств.

Для внешней торговли Боливии того времени характерно активное торговое сальдо. Превышение экспорта над импортом стало основным источником выплат дивидендов и процентов по долгам и займам, иностранным государствам и компаниям. Это делало ее особенно привлекательным для иностранных инвесторов (в отличие от других стран Латинской Америки). До 90% экспорта составляла продукция горной промышленности, причем олово играло определяющую роль. Вывозились не сами металлы, а концентраты руды, ибо цветной металлургии в стране практически не существовало (за исключением небольшого оловоплавильного завода). В 1938 году стоимость экспорта составила 27 миллионов долларов и в полтора раза превысила импорт.

Боливийский импорт, в основном, состоял из готовых изделий, топлива, некоторых предметов питания (масла, мяса, пшеницы, сахара), предметов роскоши и сырья для обрабатывающей промышленности. Более 20% импорта приходилось на Германию, 25.5% – на США, и только 7% – на Великобританию. В экспорте доминировали США – 37-38% и Великобритания – 12.5%. Из соседних стран важное место в торговле страны занимала Аргентина, поставлявшая в Боливию продовольствие. Послевоенное расширение торговли стимулировала реализация совместного проекта железной дороги Сукре – Якуйва. В годы II мировой войны значительный интерес к сотрудничеству стала проявлять и Бразилия, которая предоставила зону франко в Сантусе и приняла участие в реализации совместного проекта по строительству железной дороги Корумба – Санта-Крус. Значительную часть в 1931-38 годах составляли товары военного назначения.

Включение экономики Боливии в систему международного разделения труда уготовило горнодобывающей промышленности специфическую роль. Относительная изолированность всего региона позволила местной верхушке прибрать к своим рукам землю и недра страны. Иностранное проникновение в боливийскую экономику началось во второй половине XIX века в форме экспансии британского торгового капитала, который стремился поставить под контроль экспорт минеральных ресурсов Боливии. Одним из результатов его влияния на политику в регионе стала серия войн, в результате которых республика потеряла выход к Тихому Океану. После этого ее внешняя торговля попала в прямую зависимость от английской железнодорожной компаний. На следующем этапе в страну проникли иностранные финансисты, кредитовавшие как правительство страны, так и местных земельных и горных магнатов. Кульминацией британского проникновения в экономику стали привязка национальной валюты к фунту стерлингов и открытие в 1911 году эмиссионного банка Banco Central , контрольный пакет которого принадлежал британским подданным.

Денежная единица Боливии – золотой боливиано по паритету 1929 года содержал 0.54918 г чистого золота и был равен золотому песо. В начале ХХ века английские позиции в Боливии были поколеблены экспансией молодых империалистических хищников – Германии и США. Открытый немецкими переселенцами банк в скором времени стал конкурировать с английским Banco Central , а АЭГ и Симменс захватили рынок электротехнических изделий I мировая война резко ослабила позиции европейских держав на всем континенте и, особенно, в Боливии. С 1911 года в экономике страны начинают доминировать американские монополии, проникновение которых началось со сбыта Стандард Ойл своих нефтепродуктов, а Дженерал электрик Сº , Вестерн электрик и Вестингауз – электротехнических изделий. В канун I мировой войны общий объем иностранных инвестиций в Боливию был невелик и составлял 3 миллиона фунтов стерлингов. Примерно 60% этой суммы приходилась на США, а остальные в равных долях делились между Германией, Францией и Великобританией. Великий кризис и II мировая война нанесли окончательный удар по частным британским инвестициям в Боливии. Их объем снизился до 3,1 миллионов фунтов стерлингов, в то время, как вложения компаний США к 1940 году достигали 80 миллионов долларов. В разгар Великого кризиса в обращении внутри Боливии остались только бумажные деньги. В 1931 году это было законодательно закреплено. В этот год официальный курс боливиано составил 3.65 цента США. Этот весьма непопулярный шаг Даниэля Саламанки был согласован с центральным эмиссионным банком Боливии Banco Central of Bolivia , принадлежавшим частному капиталу. Он был основан англичанами в 1911 году под названием Banco Central. В 1928 году банк был реорганизован и приобрел функции центрального банка и являлся главным посредником при проведении экспортно-импортных операций. Его представители играли немаловажную роль при закупке оружия в Британии.