Андрей Уланов - Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

25 июля 1938 г.

Народному комиссару обороны

Маршалу Советского Союза тов. Ворошилову

Во время моего посещения завода № 183 я подробно ознакомился с состоянием дел по танкам «БТ» и в особенности с положением «БТ-8» [283] в отношении колесного и гусеничного ходов, так как прочность ходовой части, и в первую очередь резины, у «БТ-8» недостаточна.

Докладываю, что с момента начала выпуска танк «БТ» претерпел следующие изменения:

1. Образец «Кристи» имел вес около 10 т, однако этот образец не имел башни, вооружения и боекомплекта.

2. Первые образцы танков отечественного производства «БТ-2», вооруженные спаренной пулеметной установкой, с большим запасом бензина и дополнительным бронированием отдельных узлов корпуса и ходовой части, имели вес 11,8 т.

3. В последующем с установкой 37-мм пушки с пулеметом вес танка «БТ-2» возрос до 11,6, наконец, при установке 45-мм пушки, спаренной с пулеметом, рации, усиление ходовой части, установка смотровых приборов «Триплекс» – «БТ-2» достиг веса «БТ-5» – 12,5 т.

4. Особенно резко возрос вес «БТ-7» за счет:

а) увеличения на 280 литров запаса горючего, вызвавшее увеличение веса корпуса;

б) установки мотора «М-17» вместо «М-5», давшее увеличение примерно на 150 кг по мотору и потребовавшее усиления трансмиссии и охлаждения;

в) усиление бронирования (нос, картера бортпередач, ходовой части и т. д.);

г) усиление ходовой части;

д) установка зенитного пулемета и пулемета в нише башни

и т. д.

В результате этих работ вес «БТ-7» достиг 13,5 т.

5. Вес танка «БТ-8», проходящего в данный момент заводские испытания, достиг 14,5 т.

Увеличение веса на одну тонну против «БТ-7» произошло за счет:

а) установки дизеля, вес которого превышает «М-17» на 150 кг;

б) в связи с установкой дизеля поставлено 4 аккумулятора вместо 2 (лишние 120 кг), два стартера вместо одного, появились еще два лишних масляных радиатора, удельный вес горючего выше и т. д. [284] ;

в) усилена подвеска (пружины, трубы горизонтальных пружин, стойка качающегося рычага);

г) электропроводка заключена в металлические трубы

и т. д.

По данным заводских испытаний прочность ходовой части, и в первую очередь резины, танка «БТ-8» вследствие значительно возросшего веса (14,5 т) оказалась недостаточной. Имели место: прогиб балансиров, изгибы больших полуосей и стоек качающихся рычагов, выход из строя после 600–700 километров ведущих колес гусеничного хода (имеет место и на «БТ-7»), разрушение резины на колесном ходу через 50-100 км, тогда как на гусеничном ходу резина стоит около 2000 км и т. д.

Для обеспечения выпуска «БТ-8» возможны два решения:

1. Сохраняя взаимозаменяемость ходовой части «БТ-8» с существующим парком «БТ-7», произвести усиление ходовой части «БТ-8», чтобы она по прочности не уступала «БТ-7». Это решается наиболее просто и быстро и не требует коренных переделок в танке, но при таком решении вопроса колесно-гусеничные танки, вследствие слабости резины, по сути дела, превращаются в гусеничные. Такое положение явно нетерпимо и может быть допущено только как временная мера в предвидении перехода на новый тип, ныне разрабатываемый на заводе № 183, танк «БТ-20».

2. Пренебрегая взаимозаменяемостью ходовой части, произвести капитальные переделки в танке, а именно: уширить резиновые бандажи колес для уменьшения удельного давления, что повлечет за собою уширение гусениц, переделку балансиров, переделку узла бортовой передачи и кривошипа ленивца и вызовет дальнейшее увеличение веса ориентировочно до 15 т. Это потребует большого объема работ и времени на проведение их. Имея в виду, что в настоящее время разрабатывается новый танк «БТ-20», запуск в серию которого следует ожидать в 40-м году при наличии положительных результатов испытания опытных образцов, считаю целесообразным решение вопроса по линии упрочения ходовой части «БТ-8» и сохранения взаимозаменяемости ее с танками «БТ-7» при одновременной работе по улучшению качества резины.

Вопрос о резине для «БТ» в настоящее время стоит очень остро. Помимо плохого качества резины большую роль в быстром разрушении резины играет значительно возросший вес, при сохранении неизменными размеров (диаметр и ширина) резинового бандажа. Удельное давление на колесах возросло примерно в 1,5 раза. Танк «Кристи» был 10 т, «БТ-8» – 14,5 т – размеры резинового бандажа «БТ-8» те же, что и у «Кристи».

Необходимо отметить, что крайне короткий срок службы резины на колесном ходу объясняется тем, что:

а) возрастает сопротивление движению по сравнению с перекатыванием колес по гусеничной ленте, что повышает температуру резины;

б) возрастают динамические воздействия на резину из-за неровности полотна пути, что также повышает температуру резины;

в) профиль полотна пути более сказывается на колесном ходу, чем на гусеничном, и приводит к более быстрому разрушению внутренних бандажей колеса;

г) условия охлаждения резины на колесном ходу менее благоприятны, чем на гусеничном ходу – через гусеницу лучше отдается тепло.

Однако нужно иметь в виду, что и на гусеничном ходу резина стоит на пределе. Достаточно перегрузить вторые поддерживающие колеса «БТ-8» с 2200 до 2500 кг, чтобы срок службы резины сократился с 2000 до 500 км.

Необходимо в ближайшее же время добиться резкого улучшения качества резины танковых катков и наиболее рациональных конструктивных форм их – от этого зависит удлинение срока службы танков на колесном и гусеничном ходу. Докладывая Вам этот вопрос, прошу поставить его на обсуждение Главного военного совета.

Начальник АБТУ РККА комкор Павлов

Военный комиссар АБТУ РККА Аллилуев [285] .

II. Директива Начальника Генерального штаба Красной армии о проведении опытных учений мехкорпуса

Командующему Московским военным округом

Начальнику Управления боевой подготовки Красной армии

Начальнику Главного автобронетанкового управления

Генерал-инспектору АБТвойск Красной армии…

5 марта 1941 г.

Народный комиссар обороны ПРИКАЗАЛ:

1. В течение сентября месяца 1941 года провести опытное учение с целью изучения организации и проверки штатов управления мехкорпуса с корпусными частями, одной танковой дивизии, моторизованной дивизии военного времени, для этого по усмотрению командующего войсками МВО [286] выделить и доукомплектовать до штатов военного времени управление мехкорпуса с корпусными частями, одну танковую дивизию и моторизованную дивизию, обеспечив их положенным имуществом, вооружением, транспортом.