Андрей Уланов - Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп. 11360 (отдел изучения опыта войны), д. 2 («Доклады, описания, донесения фронтов, соединений и частей о боевых действиях и использовании АБТВ в июне-августе 1941 г.»), лл. 76, 99.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп. 11360 (отдел изучения опыта войны), д. 2 («Доклады, описания, донесения фронтов, соединений и частей о боевых действиях и использовании АБТВ в июне – августе 1941 г.»), л. 108.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп. 11360 (отдел изучения опыта войны), д. 2 («Доклады, описания, донесения фронтов, соединений и частей о боевых действиях и использовании АБТВ в июне – августе 1941 г.»), л. 110.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп. 11355 (Танковое управление), д. 230 («Доклады БТУ о положении с запчастями на фронте Западного направления; акты ГАБТУ КА технических осмотров бронекорпусов, башен и танков «Т-28»), лл. 133–136.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ), оп. 11355 (Танковое управление), д. 235 («Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования»), л. 89.

Народный комиссариат боеприпасов.

ЦАМО РФ, ф. 81 (ГАУ), оп. 12104 (Управление наземной артиллерии), д. 759 (Переписка по бронебойным снарядам и бронеплитам), лл. 92–93.

Цит. по: Н. А. Зенькович «XX век. Высший генералитет в годы потрясений». – М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005. С. 379–381.

«Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941-45 гг.». – Москва – Тула: Издательство ГАУ, 1977.

«Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941-45 гг.». – Москва – Тула: Издательство ГАУ, 1977.

ЦАМО РФ, ф. 81 (Главное артиллерийское управление), оп. 12104 (управление наземной артиллерии), д. 759 («Переписка по бронебойным снарядам и бронеплитам»), л. 142.

«Средние значения коэффициентов k следующие: для нецементированной брони k=1800; для цементированной при стрельбе по нормали k=2000–2200; для цементированной брони при стрельбе под углом 30 градусов от нормали k=2400». М. Г. Ефимов «Курс артиллерийских снарядов». М. – Л.: Оборонгиз, 1939. С. 120.

Таким образом, снаряд образца 1933 года удовлетворительно работал лишь по нецементированной броне.

Артиллерийский научно-исследовательский опытный полигон.

Артиллерийский комитет Главного артиллерийского управления.

ЦАМО РФ, ф. 81 (ГАУ), оп.12104 (Управление наземной артиллерии), д. 9 (бронебойные и бетонобойные снаряды), лл. 42–44.

На 1941 год завод № 183 просил установить гарантийный километраж гусеницы равным 1500 км. ГАБТУ настаивало на установлении гарантийного километража 3000 км. Очевидно, что полностью выработать ни полный, ни сокращенный гарантийный километраж за 8-10 часов эксплуатации машин нереально.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 232 («Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования»), л. 203.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 232 («Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования»), лл. 19, 20.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (танковое управление), д. 232 («Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования»), л. 23.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 138 («Отчеты, справки и переписка райинженеров ГАБТУ КА о поставках и испытаниях моторов»), л. 64, письмо директора завода № 75 заместителю Наркома среднего машиностроения и начальнику Танкового управления.

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 138 («Отчеты, справки и переписка райинженеров ГАБТУ КА о поставках и испытаниях моторов»), л. 57, письмо директора завода № 75 заместителю начальника ГАБТУ КА.

Слюсаренко З. К . Последний выстрел. М.: Воениздат, 1974.

Панорама танковая командирская.

В отчете ранее указывались расстояния от центра сиденья до прибора: у переднего перископа 69 см, что соответствует человеку НИЗКОГО роста, у левого и правого перископов – 71 см, что соответствует человеку НИЖЕ СРЕДНЕГО роста, то есть требуется, чтобы водитель был «двух различных ростов» ОДНОВРЕМЕННО.

Телескопический прицел.

Пропущены слова «… И ПРИБОРОВ, контролирующих работу…» и далее по тексту.

Кстати, угол обзора из оптического прицела лобового пулемета немецкого танка – по 18 градусов по горизонтали и вертикали. Плюс увеличение 1,8. Против 3 градусов и открытого прицела на «Т-34».

Прицел «ломающийся» – против «цельного» телескопа ТМФД.

В смысле, наводчика.

Усилия на маховичке поворотного механизма составляют 1,3–1,5 кг, на 90 градусов башня поворачивается за 13–19 с (1-я и 2-я скорости), для полного оборота требуется 164–244 оборота. У «Т-34» – 2 кг, 26 секунд и 384 оборота соответственно.

«Одноклассных», а не однотипных. В смысле, средних.

Цит. по: Торнадо – Армейская серия 16 – Бронетехника Франции 1940 г.

В ряде изданных в России работ по истории ВМВ и книг по бронетехнике (отечественных и иностранных) термин division cuirassée de réserve переводится как «резервная кирасирская дивизия». На самом деле французское прилагательное cuirassée в данном контексте означает «бронированная» или «бронетанковая». Если бы дивизия была кирасирской, ее название писалось бы иначе – division de cuirassiers de réserve.

Здесь и далее по 1e DCR используются данные из статьи Дэвида Легмана «Battle of Flavion» в переводе А. Калинина.

«И вот я лечу над дорогами, а по ним бесконечной рекой течет черная патока. Говорят, будто население эвакуируют. Но теперь это уже неправда. Население эвакуируется самотеком». Антуан де Сент-Экзюпери. Военный летчик.

На современных автомобилях с механической коробкой переключения передач устанавливаются синхронизированные коробки. Специальное устройство – синхронизатор – обеспечивает выравнивание скоростей шестерней перед тем, как включающая муфта переходит с одной шестерни на другую. Однако для советской автотехники сороковых синхронизаторы оставались недосягаемым хайтеком, соответственно, задача выравнивания угловых скоростей шестерней возлагалась на водителя. Для этого используются специальные приемы, например «двойной выжим»: для переключения между низшей и высшей передачами сначала нажимают педаль сцепления, выключают передачу (коробка в «нейтрали»), отпускают сцепление, затем снова нажимают на его педаль и включают нужную передачу. При переключении с высшей передачи на низшую применяют «двойной выжим с перегазовкой» – тот же процесс, но, когда коробка находится в нейтрали, производят «перегазовку» – нажимают на педаль акселератора. Все эти меры нужны для грубого выравнивания окружных скоростей шестерен и облегчения переключения передач.