Алексей Исаев - 22 июня — 9 мая. Великая Отечественная война

Контрнаступление Красной Армии под Москвой, 5 декабря 1941 г. – 7 января 1942 г.

В результате контрнаступления под Москвой советским войскам на ряде направлений удалось перерезать коммуникации немецких войск и создать локальные очаги окружения. Немцы вынуждены были наладить «воздушные мосты», которые обеспечивали снабжение этих группировок. Только переброска по воздуху боеприпасов, продовольствия и горючего позволяла им удерживать многие ключевые пункты, даже оказавшись в изоляции. В районе Демянска советскими войсками была окружена стотысячная немецкая группировка. Три месяца она снабжалась только по воздуху. С 19 февраля по 18 мая 1942 года транспортная авиация Люфтваффе совершила 24 тысячи 303 вылета, доставив 15 тысяч 446 тонн грузов и вывезя 22 тысячи 903 раненых. Потери немцев при этом составили около 80 самолетов.

Красная Армия также снабжала свои войска по воздуху. В начале января 1942 года оторвавшиеся на 150-200 километров от баз войска конной группы генерал-майора П.А. Белова и 10-я армия снабжались преимущественно транспортной авиацией. Всего 10 транспортными самолетами ПС-84 (выпускавшийся по лицензии американский «Дуглас» DC-3) и 12 бомбардировщиками ТБ-3 в течение двух дней войскам было доставлено 102 тонны боеприпасов, продовольствия и горючего. Однако возможности советских войск по организации «воздушных мостов» были ограниченными, если не сказать ничтожными. Одним из основных участников акций такого рода стали бипланы У-2, не обладавшие грузоподъемностью немецких транспортных самолетов Ю-52. Весной и летом 1942 года слабость транспортной авиации станет роковой для частей Красной Армии, глубоко пробившихся в расположение противника в районе Любани, Холм-Жирковского и Барвенкова.

Зимой 1941/42 года обе противоборствующие стороны провели ряд крупных аэромобильных операций. В январе-феврале 1942 года 180 транспортных самолетов ПС-84, Ли-2 и ТБ-3 десантировали более 10 тысяч человек в тыл противника в районе Вязьмы. К сожалению, координация выброски оказалась не на высоте, в том числе из-за сложных погодных условий, и серьезных успехов достичь не удалось. Тем не менее контрнаступление под Москвой продолжалось. Непосредственная угроза столице была устранена, и Калининскому и Западному фронтам была поставлена амбициозная задача – прорваться к Вязьме и перерезать основную линию снабжения немецкой группы армий «Центр». Однако, оказавшись на краю пропасти, немцы без колебаний перебросили на Восточный фронт дивизии из Западной Европы. За счет прибытия свежих сил генерал-фельдмаршалу Гюнтеру фон Клюге удалось восстановить целостность фронта. Пробившиеся через разрывы фронта к Вязьме советские части (армии М.Г. Ефремова, И.И. Масленникова, кавалерийский корпус П.А. Белова и десантники) были изолированы и фактически перешли к партизанским действиям. 33-я армия генерал-лейтенанта М.Г. Ефремова в ходе попытки пробиться к своим была разбита, сам командующий, чтобы не попасть в плен, покончил жизнь самоубийством. Такая же судьба постигла 39-ю армию генерал-лейтенанта М.Г. Масленникова. Более удачным был рейд конников П.А. Белова, которые смогли по лесам окружным путем выйти в район Кирова и там прорываться к основным частям Красной Армии. Разрозненным группам десантников, выброшенных под Вязьмой, также пришлось драться в окружении, пробиваясь к линии фронта.

Mauser 98k – немецкая магазинная винтовка, наиболее массовое стрелковое оружие Вермахта. Была принята на вооружение немецкой армии в 1935 году и является укороченной и незначительно измененной модификацией винтовки Mauser 98, созданной Вернером Маузером в 1898 году. К 1945 году промышленностью Третьего рейха было произведено более 14 миллионов Mauser 98k.

Junkers Ju.52/3m – основной немецкий военно-транспортный самолет Второй мировой войны, разработанный в начале 1930-х гг. и прозванный в Вермахте за архаичный вид «Тетушкой Ю», а за надежность – «Железной Анной». Первоначально эта «рабочая лошадка» Люфтваффе как пассажирский лайнер использовался авиакомпанией «Люфтганза». 17-местный Ю-52 совершал рейс Берлина-Рим за 8 часов. Во время гражданской войны в Испании 1936-1939 гг. модернизированные в бомбардировщики Ju.52 приняли участие в боях в составе легиона «Кондор», но понесли тяжелые потери. Напротив, значительную роль на начальном этапе франкистского мятежа сыграли транспортные модификации «Тетушки Ю», применявшиеся для переброски войск. Гитлер так оценил их значение: «Франко должен воздвигнуть памятник Ю-52. Этому самолету обязана победа революции в Испании». В мае 1941 г. Ю-52 принимал активное участие в крупнейшей немецкой воздушно-десантной операции – захвате острова Крит. Всего за тринадцать лет – с 1932 по 1945 г. – фирмой «Юнкерс» было выпущено 4850 этих крылатых машин.

Тактико-технические характеристики: экипаж – 3 чел.; размеры: длина – 18,90 м, высота – 4,65 м, размах крыла – 29,25 м, площадь крыла – 110,50 м 2; масса: пустой – 6510 кг, снаряженный -9200 кг, макс. взлетная – 10 990 кг, макс. скорость у земли -265 км/ч, макс. скорость на высоте – 210 км/ч, дальность полета -1300 км, практический потолок – 5900 м; двигатели – три BMW 132T; вооружение: 13-мм пулемет MG 131, два 7,92-мм пулемета MG 15, внутренняя бомбовая нагрузка – 455 кг.

Посадка немецких солдат в военно-транспортный самолет Ю-52 под Демянском. Зима 1942 года

ЕФРЕМОВ Михаил Григорьевич (1897-1942) – советский военачальник, генерал-лейтенант (1940), Герой Российской Федерации (1996; посмертно). С 1916 г. сражался в рядах тяжелого артиллерийского дивизиона на Юго-Западном фронте Первой мировой войны, в том числе в легендарном Брусиловском прорыве. В 1917-м участвовал в Октябрьском перевороте в Москве. В Гражданскую войну воевал на Южном и Кавказском фронтах, успешно командовал отрядом из четырех бронепоездов, стал командиром корпуса. С 1937 по 1940 г. командовал пятью военными округами. В 1938-м Ефремов был срочно вызван в столицу, где в гостинице «Москва» посажен сотрудниками НКВД под домашний арест по подозрению в связях с «врагом народа» маршалом Тухачевским. Его освободили через два месяца после допроса в присутствии Сталина. В начале Великой Отечественной он командовал 21-й армией, которая в составе Западного фронта вела ожесточенные бои на могилевском направлении. В октябре 1941 г. Ефремов принял командование над 33-й армией. 19 апреля 1942 г., во время кровопролитных боев за Вязьму, он был тяжело ранен и, желая избежать плена, когда ситуация стала критической, застрелил свою жену – санинструктора части, а затем застрелился сам. В 1996 г. Ефремову было посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации. В 2011 г. патриарх Кирилл дал разрешение на отпевание останков генерала, поскольку, по мнению высшего иерарха Русской православной церкви, самоубийство военачальника не являлось следствием смертного греха уныния и отчаяния, а примером верности Родине, присяге и боевым товарищам.