Александр Больных - Линкоры в бою. Великие и ужасные

В те годы французский флот больше страдал от другой напасти – пожаров и взрывов. Счет открыл 31.10.75 года «Magenta», и французы лишились одного из уникальных кораблей – двухдечного батарейного броненосца. 12.03.07 от внутреннего взрыва погиб броненосец «Iena», а 25.09.11 года за ним последовал броненосец «Liberte».

Не обошли стороной несчастья и русский флот. 07.09.93 года в шторм погибла броненосная канонерская лодка (бывший монитор) «Русалка», а 12.06.97 года налетел на подводную скалу и затонул броненосец «Гангут».

Немецкий флот 31.05.78 года потерял от таранного удара своего же корабля броненосец «Grosser Curfurst».

Но все эти случаи были именно несистемными случаями. Лишь в ХХ веке войны начали приобретать серьезный размах, и теперь броненосные корабли шли на дно десятками. Здесь уже можно было заняться систематизацией и анализом.

Броненосец «Сисой Великий» во время Цусимского сражения получил попадание торпеды в корму, но, если вспомнить, что он имел такой дифферент на нос, что винты вышли из воды, становится понятно, что эта торпеда никак не могла служить причиной гибели корабля.

Не очень понятно, как отнестись к русским броненосцам «Полтава», «Ретвизан», «Пересвет», «Победа». Они были потоплены японской осадной артиллерией в гавани Порт-Артура, но позднее подняты и отремонтированы японцами. Они служили в составе японского флота, а «Пересвет» был позднее передан русским и погиб в годы Первой мировой войны под Андреевским флагом. Кроме них 12.09.05 года в гавани Сасэбо взорвался флагман японского флота «Mikasa», но и его японцы подняли. Впрочем, в данном случае никаких сомнений быть не могло – для них это был легендарный корабль.

Балканские войны дорого обошлись турецкому флоту, хотя гибли очень старые броненосцы. «Assari Tewfik» 25.01.13 года налетел на скалы, поддерживая провалившуюся десантную операцию в Черном море, шторм и болгарские орудия довершили дело. «Avni Illah» был потоплен 24.02.12 года в Бейруте итальянскими броненосными крейсерами. Известный русским морякам по бою с пароходом «Веста» «Fethi Bulend» 31.10.12 года был потоплен торпедами греческого миноносца.

А теперь рассмотрим более детально, как это происходило:

Интересно отметить, что в Первую мировую войну ни один из линкоров не был потоплен артиллерийским огнем, да и вообще от артогня погибло на удивление мало кораблей.

Особняком стоит великое затопление германского флота в Скапа-Флоу, когда 21.06.19 года собственными командами были затоплены интернированные линкоры «Bayern», «Prinzregent Luitpold», «Konig Albert», «Kaiser», «Kaiserin», «Friedrich der Grosse», «Markgraf», «Konig», «Grosser Kurfurst», «Kronprinz Wilhelm» и линейные крейсера «Hindenburg», «Derflinger», «Seydlitz», «Moltke», «Von der Tann». С одной стороны, военные действия уже не велись, с другой – мирный договор тоже пока еще не был подписан, так что считать это боевыми потерями или грандиозным несчастным случаем – дело вкуса.

Точно так же непонятно, куда относить затопление линкора «Императрица Екатерина/Свободная Россия» 16.06.18 года эсминцем «Керчь». Боевая это потеря или нет – сказать очень сложно.

Межвоенный период был весьма богат на различные неприятности для линейных кораблей. Например, Испания по разным причинам потеряла все до единого линейные корабли. Наверное, это можно считать мировым рекордом.

Кстати, хотя французам и удалось стащить «Mirabeau» с камней, восстанавливать они его уже не стали. Точно так же пришлось поступить и с линкором «Полтава». После сильнейшего пожара его восстановление было признано нецелесообразным.

Хотя от авиации погибло больше всего линкоров, в подавляющем большинстве случаев это происходило в портах. В море были потоплены всего 5 кораблей – 2 английских линкора в декабре 1941 года у побережья Малайи, итальянский «Roma», а также японские гиганты «Musashi» и «Yamato». Подводные лодки не сумели потопить ни одного современного линкора – все погибшие были ветеранами Первой мировой.

Мы пишем, что немецкий «Bismark» был уничтожен артиллерией, хотя формально он был добит торпедами, да и сами немцы успели открыть кингстоны, но это уже не имело никакого значения. В том состоянии, в котором находился к концу боя, он мог двигаться только в одном направлении – на дно. Фактически повторилась история с броненосцем «Суворов». Зато «Scharnhorst», хотя и получил серьезные повреждения от огня британских кораблей, потоплен был именно торпедами.

Особого упоминания заслуживает французский линкор «Provence», который достоин занесения в Книгу рекордов Гиннесса. Дело в том, что он тонул три раза, что является безусловным рекордом, и все три раза в гавани. Первый раз это произошло в Мерс-эль-Кебире, где 03.07.40 года он затонул на мелководье, получив попадания снарядов с британских линкоров, к сентябрю того же года был поднят и отремонтирован. Второй раз линкор был затоплен собственным экипажем 27.11.42 года в Тулоне, чтобы предотвратить его захват немцами. В июле 1943 года итальянские спасатели его подняли, но ремонтировать не стали. И уже в августе 1944 года его затопили немцы на входе в гавань Тулона, в апреле 1949 года линкор в третий раз подняли со дна и разрезали на металл.

Как мы уже говорили, большой проблемой остаются корабли, потопленные и поднятые. Самыми известными, конечно, являются покойники Пирл-Харбора – «West Virginia», «California», а также «Nevada», которая выбросилась на мель, чтобы не затонуть. Вместе с «Conte di Cavour» при налете британской авиации на Таранто были потоплены «Littorio» и «Caio Duilio». В общем-то, итальянцы подняли все три корабля, но если эта пара была отремонтирована, «Conte di Cavour» в строй уже не ввели. Самой громкой операцией итальянского флота стал рейд боевых пловцов Х флотилии МАС в Александрию, после которого на илистое дно гавани сели линкоры «Queen Elizabeth» и «Valiant». Однако англичане их подняли, и, хотя ремонт затянулся, эти корабли еще успели повоевать.