Дмитрий Дёгтев - Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941

Всего же в этот день в воздушных боях на мессерах было одержано 50 побед и потеряно при этом 6 машин, еще одна требовала ремонта из-за боевых повреждений. Один летчик погиб и два пропали без вести. Кроме того, 1 Bf-109Е был сбит зенитками и три требовали ремонта из-за отказов оборудования.

Таким образом, как только позволили условия, мессеры сразу же восстановили ситуацию и вновь доказали свое полное превосходство над противником. Хотя не все было так просто. Как известно, полный разгром английских войск в Дюнкерке не входил в расчеты Гитлера, чтобы не осложнять предстоящие переговоры с Англией о мире.

4 июня в 14.23 англичане официально закончили операцию «Динамо» и эвакуировали с материка 338 тысяч солдат (из них 215 тысяч англичан, остальные 123 тысячи составляли французы, бельгийцы и военнослужащие других союзных стран). В ходе нее общие потери английской армии составили 68 тысяч человек убитыми, пропавшими без вести и пленными, вся артиллерия – 2472 орудия, свыше 63 тысяч автомашин, 20 тысяч мотоциклов, 68 тысяч тонн боеприпасов, 147 тысяч тонн топлива и 377 тысяч тонн снаряжения и военного имущества, 106 самолетов [135]. Также были потоплены 224 английских и около 60 французских судов, значительное количество кораблей получили повреждения [136]. По сути, это был позорный разгром.

Согласно данным статистики, в боях Bf-109Е добились лучших показателей: за время проведения англичанами операции «Динамо» они совершили 1585 боевых вылетов, потеряв при этом 29 машин, а Bf-109C/D – 405 вылетов и 8 потерянных машин соответственно. На 1764 вылета же английских истребителей за тот же период пришлось 106 потерянных самолетов [137].

В начале июня 1940 г. акцент действий люфтваффе снова был сделан на французскую авиацию и окрестности Парижа. О немецких планах – операции «Паула» – французы получили информацию 1 июня и разработали свою контроперацию под кодовым наименованием «Тапир». Но когда днем 3 июня германский план начал воплощаться в жизнь, сигнал тревоги, переданный с Французского телерадиоцентра, расположенного в Эйфелевой башне, был подвергнут немцами эффективному радиоподавлению и, как следствие, сигналы тревоги большинство французских истребительных подразделений получили от выстрелов зениток и взрывов немецких бомб.

Серьезные проблемы с телефонной связью не позволили истребителям из 67-го авиакрыла RAF внести существенный вклад в защиту французской столицы. Имеющиеся архивные записи фрагментарны и запутанны, тем не менее из них явно следует, что в 8.50 «Харрикейны» из 501-й Sqdn. имели боевое столкновение с Bf-109 из 9-й эскадрильи JG53 севернее Крея, одновременно истребители из 73-й Sqdn. RAF, эскортирующие французский разведчик вдоль Эны между Нешатель и Ретель, также имели контакт с истребителями противника, после которого доложили об одном сбитом и одном вероятно сбитом истребителях при потере одного «Харрикейна» западнее Эперне.

По немецким данным, бой с 501-й эскадрильей RAF действительно вела 9./JG53, летчики которой лейтенанты Якоб Штолль, Хорст фон Виегман и унтер-офицер Курт Зауер заявили о воздушных победах. Однако британские источники подтверждают потерю в бою лишь одного «Харрикейна».

Над Эперне истребители противника перехватила II./JG2, и обер-фельдфебель с характерной фамилией Зигфрид Шнелль отметил в своем рапорте два сбитых им «Харрикейна». При этом английские архивные данные подтверждают потерю в бою одного истребителя. В этом столкновении немцы потерь не понесли.

Пока основные силы английских истребителей были связаны боем в центральных районах Франции, «Штуки» под прикрытием II./JG3 провели очередной налет на гавань Дюнкерка. Попытавшаяся им помешать 17-я Sqdn. RAF была связана боем мессерами, и лейтенант Хорст Будденхаген с унтер-офицером Херманом Фрайтагом сбили по «Харрикейну».

Далее все боевые действия в воздухе велись в квадрате, проходившем через Гурне, Мондидье, Сен-Кан тен, Реймс, Эперне, Мелен и Париж. Французские аэродромы и промышленные объекты в этом районе, согласно плану «Паула», подверглись атаке сразу 600 бомбардировщиков люфтваффе в сопровождении 460 истребителей из обоих воздушных флотов, задействованных во Французской кампании. Впервые все силы германской авиации были направлены против стратегической цели – уничтожения французских ВВС и разрушения их потенциала на фоне немецкого наступления по линии рек Сомма – Эна. Во время этого неожиданного авиаудара, согласно заявлению генерала Кессельринга, «более 100 самолетов было уничтожено в воздухе и втрое-вчетверо больше на земле» .

По французским же источникам, их потери были не так значительны: «Во время концентрированного налета на 13 аэродромов вокруг Парижа было уничтожено на земле всего лишь 16 машин и повреждено сорок семь, выведено из строя 6 стартовых полос, разрушено 21 транспортное средство и убито 32 человека из числа наземного персонала. Все подвергшиеся нападению объекты ПВО были восстановлены в течение 48 часов. Подвергшиеся бомбежке 22 железнодорожные станции уже утром следующего дня, 4 июня, большей частью работали вновь. Из 15 фабрик при бомбежке серьезно пострадали только три. Французские истребители сбили 26 немецких самолетов, потеряв при этом только шестнадцать своих» [138].

Для противоборства армаде противника французы смогли поднять около 250 истребителей, основной целью которых должны были стать вражеские бомбардировщики. Подавляющее численное превосходство немецких истребителей плюс элемент неожиданности сделали задачу французов практически невыполнимой. Тем не менее к концу дня они заявили по меньшей мере о 10 сбитых самолетах противника, из которых позднее были подтверждены лишь семь. Люфтваффе со своей стороны претендовало на 95 воздушных побед, из которых сорок две приходилось на мессеры. В действительности же французы потеряли от их действий вдвое меньше. Потери люфтваффе в операции «Паула» составили 7 Bf-109, 1 Bf-110C и 5 бомбардировщиков.

Надо отметить, что операция «Паула» была первым примером такого рода, когда люфтваффе наносило таким количеством сил комбинированный удар по промышленным, транспортным объектам, системе ПВО и аэродромам противника в определенном районе. Чуть позже аналогичная тактика, только в большем масштабе будет применена против Великобритании.

5 июня в 5.00 после сильнейшей артподготовки немецкая группа армий «В» начала долгожданное наступление против остатков союзнических войск во Франции, главной целью которого был захват Парижа. Этот день стал по большому счету и последним днем французской авиации, когда с ней еще можно было считаться. Тяжелые бои продолжались до самого дня подписания перемирия между Францией, Германией и Италией, но это уже были судороги поверженного противника. Именно тогда и родилась поговорка: «Окончательным итогом господства в воздухе является танк посреди автострады!»