Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

26.10.1944 г. Ойодо бросил якорь у о. Окинава.

27.10.1944 г. он вошел в состав Специального Транспортного Соединения, базировавшегося на бухту Корон. С 28 (по другим данным, 29).10 по 8.11.1944 г. корабль перешел в бухту Бруней с заходом в Манилу (с 1-го по 4.11.1944 г.), куда доставил около 400 чел. из состава армейских частей.

17.11.1944 г. КР передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 17-го по 22.1 1.1944 г. корабль перешел в Линга-Роудз с заходом на Парасельские о-ва (18 - 19.11.1944 г.). 21.12.1944 г. Ойодо прибыл в Сайгон и 23.12.1944 г. - в бухту Кам-Рань, где вошел в состав соединения контр-адмирала Масатоми (по другим данным Масанори), которое должно было оказывать огневую поддержку армейским частям на о. Миндоро. С 24-го по 28.12.1944 г. корабль принимал участие в обстреле аэродрома Сан- Хосе на о. Миндоро (выпустил 98 155-мм и 60 100мм снарядов). 27.12.1944 г. в ходе операции во время налета американской базовой авиации у о. Миндоро в КР попали две 250-кг бомбы. Их взрывы привели к разрушению части 25-мм зенитных автоматов на верхней палубе, гибели шести человек (по другим данным был ранен только один человек) и повреждению обшивки корпуса в районе МО с правого борта. 30 (по другим даннным 31) 12.1944 г. Ойодо прибыл в Сингапур, где 1.01.1945 г. вошел в состав 5-й ДКР флота Юго-Западного района.

ЛКР "Ойодо" (на январь 1942 г.)

ЛКР "Ойодо” (на октябрь 1944 г.)

ЛКР Ойодо после вступления в строй

С 9-го по 25.01.1945 г. на базе флота Селетар силами Ремонтной секции № 101 провели доковый ремонт. 7.01.1945 г. КР передали в распоряжение командующего флотом Десятого района, а 10.02.1945 г. - в состав 4-й ДАВ. С 10-го по 20.02.1944 г. в охранении ЛК Исе и Хиуга КР перешел в Куре. Во время операции соединение японских кораблей трижды атаковали ПЛ противника (10.02.1944 г. английская Tantalus, 13.02.1944 г. американские Bergall и Blower). В Ойодо попала одна торпеда (полученные повреждения неизвестны), но он сохранил боеспособность.

1.03.1945 г. КР вошел в состав Учебного Соединения в Куре. Ввиду отсутствия топлива, его поставили на прикол в заливе Этаути. 18.03.1945 г. во время атаки Куре американской палубной авиацией с АВ ОС 58 в Ойодо попали три 250-кг бомбы. Первая пробила верхнюю палубу и вывела из строя носовые ГТЗА. Вторая разорвалась у основания дымовой трубы и третья - с правого борта у кормовой башни 155мм орудий. Экипажу довольно легко удалось справиться с поступлением воды и возникшими пожарами. С 23.03 по 4.05.1945 г. в Куре на верфи флота частично провели восстановительный ремонт. 24.07.1945 г. во время очередного налета американской авиации в Ойодо попало еще четыре 250-кг бомбы. Две из них разорвались на верхней палубе у катапульт и две - над МО № 4. В результате часть водонепроницаемых отсеков заполнились водой, появился крен на правый борт. 28.07.1945 г. в КР попали три 127-мм НУРС, три 250-кг и одна 500-кг бомбы. Последняя пробила все палубы в районе носовых МО и разорвалась в трюме. Корабль опрокинулся на правый борт и лег на грунт. В начале сентября 1947 г Ойодо поставили на ровный киль, 20 09.1947 г. взели в сухой док фирмы "Харима" в Куре (бывшая верфь флота) и с 6.01 по 1.08.1948 г. разобрали на металл.

Продольный разрез ЛКР типа Катори

1 - кубрики личного состава: 2 - складские помещения; 3 - помещение для отдыха личного состава (кубрики кадетов): 4 - отделение шпилевых машин: 5 - цепной ящик; 6 - отсек антенных устройств гидроакустических станций; 7 - цистерны пресной воды; 8 - погреб для сигнальных патронов (снарядов); 9 - погреба боезапаса для 140-мм орудий; 10 - отсек вычислительных устройств приборов управления огнем; 11 - погреба боезапаса для 127-мм орудий; 12 - погреба боезапаса для 25-мм зенитных автоматов: 13 - носовая рубка связи; 14 - радиотелеграфная рубка; 15 - учебные классы; 16 -офицерские каюты; 17 - радиотелеграфная рубка; 18 - кают-компания офицеров; 19 - посты управления котлами; 20 - посты управления главными механизмами; 21 - помещение вспомогательных механизмов; 22 - склады авиационного оборудования; 23 - бытовые помещения; 24 - цистерна авиационного топлива; 25 - отделение распредщитов; 26 - кормовой пост управления огнем; 27 - отсек рефрижераторных машин; 28 - холодильник: 29 - опреснители; 30 - румпельное отделение и отсек рулевых машин: 31 - кормовая радиотелеграфная рубка; 32 - КО; 33 - МО: 34 - элеваторы подачи боезапаса; 35 - вентиляционные шахты; 36 - минные погреба; 37 - топливные танки; 38 - балластные цистерны: 39 - цистерны технических масел: 40 - цистерна питательной воды: 41 - ходовой мостик.

А. Заказаны в рамках Третьей программы по замене 1937 г. как учебные КР. Катори и Касима строились по бюджету на 1938/1939 гг., Касии и Касивара - по бюджету на 1940/1941 гг. Проект разработан МТД при участии германской фирмы MAN. Первоначально предназначались для подготовки летчиков морской авиации (пилотов ГСМ), младших артиллерийских специалистов и штурманов. После спуска на воду Катори (головного в серии) МГШ принял решение переоборудовать его во флагман Шестого флота (пока не вступит в строй ЛКР Ойодо). Как показал опыт эксплуатации КР, использование кораблей данного типа в качестве штабных, наиболее целесообразно. Касии достраивался по измененному проекту, а Касима переоборудовали уже после начала боевых действий. Корпус сварной с удлиненным полубаком и развитыми надстройками. Делился водонепроницаемыми надстройками на девять отсеков. Двойное дно имелось только в районе МО, КО и использовалось в качестве топливных цистерн. Вертикальный броневой пояс и противоторпедные переборки отсутствовали. Каждая из двух линий валов имела свой ГТЗА и дизель, которые подсоединялись к ней при помощи разобщительной муфты. Корабли данного типа большого боевого значения не имели и классифицировались как КР по ряду конструктивных признаков - наличию дополнительной палубы (кроме верхней) на всем протяжении корпуса, большой дальности плавания, мореходности и сравнительно мощному артиллерийскому вооружению. Кроме того, они являлись неплохой платформой для зенитной артиллерии. Однако откровенно слабое бронирование и малая скорость хода не позволяли привлекать эти КР к активным боевым действиям. В результате постройку Касивара (четвертого корабля в серии) прекратили при 49 %-ной готовности корпусных работ, а заказы на № 815-818 Четвертой программы по замене 1938 г. аннулировали.