С. Балакин - Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

13324/14938 т, 150 (141,7 вл) х31,1 (21,2 вл)х7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. = 16,5 уз.

1360 т соляра. Экипаж 970 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 2-76 мм/50 зен., 20 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

кон. 1941: 7 истр. F2A, 17 разе. SOC-3.

«Лонг Айленд», 1945 г.

Первый американский эскортный АВ, переоборудован из транспортного теплохода «Мормэкмейл» типа С-3 (дизельный вариант «Либерти). Работы по переделке судна начались 6.3.1941 и были выполнены всего за 88 дней. Проект по концепции напоминал британский «Одесити», но представлял собой более полноценный АВ. «Лонг Айленд» имел небольшой ангар (29,9 х 16,5 м), самолетоподъемник грузоподъемностью 3,4 т (11,6 х 10,4 м) и катапульту H-II. В трюм было уложено 1650 т балласта. Размеры полетной палубы - 109,7 х 21,3 м, причем сама палуба имела усиленную конструкцию из 19-мм стали. Корпус оборудовали примитивной системой ПТЗ, включавшей в себя 25-мм продольную переборку. В 1942 г. корабль прошел модернизацию: полетную палубу удлинили до 127,4 м, вес балласта увеличили до 2640 т.

Скорость на испытаниях составила 17,8 узла. Запас авиабензина - 478000 л. Вооружение на момент вступления в строй состояло из неуниверсального 127-мм/51 клб орудия, двух 76-мм/50 клб зенитных пушек и четырех 12,7-мм пулеметов. В сентябре 1941 г. вместо пулеметов установили 20-мм «эрликоны»; к ноябрю 1942 г. число последних увеличили до 20. По всей вероятности, 127-мм пушку тогда же заменили на зенитную. В 1942 г. «Лонг Айленд» получил радиомаяк YE и РЛС SC; вместо последней в 1944 г. установили SC-2. В том же году корабль переоборудовали в авиатранспорт - сняли катапульту, аэрофинишеры, облегчили полетную палубу.

После участия в «нейтральном патруле» (8-12.1941) переведен на Тихий океан, где осуществлял перевозку сух. самолетов и использовался в качестве учебного. В 2.1944 перекласс. в авиатранспорт. 12.4.1946 продан и в 1949 г. перестроен в торг, судно.

«Чарджер», 1942 г.

11800/15126 т, 150 (141,7 вл) х 33,9 (21,2 вл) х 7,7 м. Диз-1, 8500 л.с. =16,5уз. 3200 т соляра. Экипаж 856 чел. 1-127 мм/51, 2-76 мм/50 зен., 10 - 20 мм авт.

Один из 5 кораблей типа «Арчер», строившихся в США по заказу Великобритании. Конструктивно очень близок к «Лонг Айленду», но имел более широкую полетную палубу и небольшой «остров». Он был переоборудован из транспортного теплохода «Рио де Ла- Плата» (типа С-3) всего за 77 дней. Заказанный для Ройял Нэйви как BAVG-4 АВ не был передан Англии и остался в США.

По элементам «Чарджер» почти полностью повторял «Лонг Айленд», но обладал большим запасом диз. топлива и несколько меньшим - авиабензина (409140 л).

В 1942-1945 гг. использовался для подготовки летчиков брит, морской авиации, совершил ряд учебных плаваний к Бермудским о-вам и на Кубу.

15.3.1946 исключен из состава флота.

29.3.1946 продан и впоследствии перестроен в торг, судно.

Решение о массовой перестройке эскортных авианосцев из корпусов торговых судов было принято сразу же после нападения японцев на Пёрл-Харбор. Благо, опыт подобных работ у американцев уже имелся («Лонг Айленд», «Арчер»).

В качестве базы для новой серии АВ был выбран транспорт C-3-S - вариант «Либерти» с паротурбинной ЭУ. В отличие от «Лонг Айленда» «Боуг» имел удлиненную полетную палубу (133,1 х 24,4 м) и два самолетоподъемника вместо одного. Габариты ангарной палубы - 79,6 х 18,9 м, высота ангара - 5,33 м. Грузоподъемность лифтов - 6,3 т, размеры площадок - 12,6 х 10,1 м. Авиационно-техническое оборудование включало в себя одну катапульту H-II и аэрофинишеры Мк-4/5А. Запас авиабензина составлял 846850 л (у кораблей, предназначавшихся Великобритании - 418050 л).

Зенитное вооружение кораблей в ходе войны планомерно усиливалось. Например, «Копахи» и «Кроатан» в мае 1943 г. несли по 2 127-мм, 16 (8 х 2) 40-мм и 27 20-мм орудий; к 1945 г. число 40-мм «бофорсов» на всех АВ было доведено до 20. Радиотехническое оборудование - радары SC, SG и радиомаяк YE.

Первая группа АВ типа «Боуг» включала в себя 21 единицу: 10 для США и 11 для Великобритании (типа «Аттакер»), Вторая группа (24 корабля типа «Эмир») строилась специально для англичан, но один из кораблей - «Принс Вильям» - остался в американском флоте. Последний отличался от головного CVE-9 увеличенной площадью палубы (141,7 х 33,8 м) и меньшим запасом авиатоплива.

«Кроатан», май 1943 г.

9393/13891 т, 151,1 (141,7 вл) х 34 (21,2 вл) х 7,1 м.

ПТ-1 Allis Chalmers, 2ПК Foster Wheeler, 8500 л.с. = 16,5 уз. 3290 т нефти.

Экипаж 890 чел. 2 - 127 мм/38 зен., 4(2 х 2) - 40 мм авт., 10 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

5.1943 («Нассау»): 26 истр. F4F-4, 3 разе. F4F-3P, 1 SOC-3A.

1943-1945 (АВ ПЛО, Атлантика): 10-12 торп. TBF-1/ ТВМ-3, 9 истр. F4F-8 (FM-2).

С 3.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 11 боевых патрулирований в 1943 г., 6 в 1944 г., и 1 в 1945 г. Сам. АВ потопили 10 герм. ПЛ: U-569 (22.5.1943), U-217 (5.6. 1943), U-118 (12.6.1943), U-527 (23.7.1943), U-86 (29.11.1943), U-172 (12.12.1943; совместно с НК), U-850 (20.12.1943), U-575 (13.3.1944; совместно с НК), 1-52 (яп.; 24.6.1944), U-1229 (20.8.1944). Ремонт (кон. 1944 г.). Выведен в резерв 30.11. 1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-9 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

С 7.1943 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Совершил 4 боевых патрулирования в 1943 г. и 1 в 1944 г. Сам. АВ потопили 8 герм. ПЛ: U-117 (7.8.1943) , U-664 (9.8.1943), U-525 (11.8.1943) , U-847 (27.8.1943), U-422 (4.10. 1943), U-460 (4.10.1943), U-402 (13.10. 1943), U-584 (31.10.1943). С 8.1944 использовался для обучения пилотов мор. авиации, в 4.1945 перешел на Тихий океан. Выведен в резерв 13.5.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-11 (12.6.1955). 1.7. 1958 введен в строй в кач. АВТ CVU-11 (с 7.5.1959 AKV-40; укомплектован гражд, персоналом). Использовался для перевозки сам. и др. грузов в Юго-Восточную Азию. Исключен 15.9.1970 и сдан на слом.