Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32)

Его женой была немка, саксонская графиня Изидора фон Бунау, родившая двух сыновей: Юзефа (1884-1973) и Михала (1896-1974). После окончания гимназии Йозеф, до 1919 г. его вернее будет называть так, в 1904 г. поступил в военно-морское училище (Marineakademie) в Киле, а 28 сентября 1907 г. уже стал полноправным немецким военным моряком, получив звание лейтенанта цур зее.

После выпуска Унруг (или, по-немецки, фон Унру) служил в качестве вахтенного офицера на различных кораблях — легком крейсере «Ниобе», канонерке «Тигер» (на которой побывал в Восточной Азии), а также офицером- порученцем в Главном Морском штабе. 22 марта 1910 г. он получил звание обер-лейтенанта цур зее. В 1912 г. весьма короткое время (46 дней) прослужил вахтенным офицером на броненосце «Верт» и адъютантом начальника военно-морского училища в Мюрвике. В 1913 г. Унруг получил назначение вахтенным офицером на флагман Флота Открытого Моря, дредноут «Фридрих дер Г россе». На этом корабле он и встретил начало Первой мировой войны.

В декабре 1914 г. Унруг был направлен в школу подводников, начало знаменитого «отца немецкого подплава» капитана цур зее Карла Бартенбаха. После этого, до самого конца войны служба Унруга была связана с подводными лодками. Свою службу подводника, в качестве WO (вахтенного офицера), он начал на подводной лодке U-30 серии III водоизмещением 675 т, под командованием капитан-лейтенанта Эриха фон Розенберг-Грушински. Вскоре U-30 была поручена очень ответственная и важная задача — провести боевое патрулирование в водах западного побережья Великобритании, куда немецкие лодки ранее не выбирались. Поход увенчался успехом: лодка потопила два торговых судна — «Кэмбэнк» (3112 брт) и «Дауншир» (337 брт). Дорога в Атлантику немецким подводным лодкам была открыта. Сразу после похода, 9 марта 1915 г., Йозеф фон Унру, был награжден Железным крестом 2-го класса. После чего началась его карьера как «кузнеца кадров» подводного флота Второй империи.

Необходимо сделать небольшое отступление. Российский читатель, набрав в поисковике «Юзеф Унруг», и на польской, и на немецкой, английской, русской страницах Википедии, с небольшими вариациями найдет одно и то же: с июля 1915 г. Унруг был командиром лодок UC-8, UC-11, UB-25 и UC-28. На основном тематическом сайте uboat.net до недавнего времени не было ни одного упоминания о Йозефе фон Унру. В настоящее время эта страница появилась, но она крайне малоинформативна. Когда автор собирал материал по Унругу, выяснилось одно обстоятельство — на данном сайте командирами лодок, в том числе и учебных, даны только те, кто хоть раз выходил в боевой поход в качестве именно командира (пусть даже и другой лодки). Например, Ганс Ниланд указан единственным двухнедельным командиром учебной UB-25 (за всю ее службу), потому что он воевал на UB-12 и U-67 (причем потопил 26 судов). Таким образом, если лодка вступала в строй и зачислялась сразу в учебную флотилию, или переводилась из боевой флотилии на боевую подготовку и тренировки в учебную, то командир этого «учебного» периода выпадал из истории лодки. Печально, но факт, и это показывает, что история немецкого подплава времен Первой мировой войны, как у нас, так и за рубежом, довольно плохо изучена.

Остается добавить, что карьера Унруга как специалиста по подготовке и вводу в строй новых лодок была связана с тем, что, начиная с 1915 г., в состав немецкого флота начали входить лодки новых типов — UB I, II, UC и т.д. Разумеется, это требовало напряженной работы по обучению личного состава, а такой работе у немцев всегда уделялось первостепенное внимание. Не вызывает сомнений, что именно благодаря высокой оценке руководства его труда на этом поприще, капитан-лейтенант фон Унру в сентябре 1918 г. был награжден Железным крестом 1 -го класса. Спустя пару месяцев война была проиграна и началась история Юзефа Унруга.

Не существует никаких достоверных свидетельств, почему, после поражения Германии, Унруг выбрал польскую службу, хотя польские историки и указывают на его врожденный польский патриотизм. В это время Германию сотрясал жесточайший внутриполитический кризис.

Потерявшая колонии и территории страна столкнулась с польским ирредентизмом в Верхней Силезии.

В бой (по собственным убеждениям) пошли добровольческие бригады флота, где было немало товарищей Унруга, и они насмерть сражались с поляками в Силезии, ликвидировав угрозу насильственного отпадения края от Германии.

Гидрографическое судно «Поможанин»

Но Унруг еще четыре месяца после поражения просто числился в составе флота и, видимо, размышлял о своем будущем. Размышлять было о чем — флот Германии однозначно готовился к уничтожению союзниками, младший брат и некоторые родственники уже поступили на польскую службу. В Германии царил голод и прокормить семью без наличия высокооплачиваемой работы или собственного хозяйства было крайне затруднительно. У Унруга было собственное имение, родительский Селец, но оно находилось на территории Польши и могло быть в любой момент реквизировано польскими властями, которые крайне негативно относились к собственникам, не пожелавшим принять польское гражданство. Имелся еще один фактор: Унруги были истовыми католиками и, вероятно, в бурлящей протестантской Германии, к тому же скатывающейся в коммунизм, им было весьма неуютно.

Жребий был брошен — брат и родственники дали рекомендации в уже упоминавшийся военно-морской департамент, и 17 марта 1919 г. Йозеф фон Унру окончательно уволился из рядов Кайзермарине и стал «капитаном маринарки» ВМС Польши, при этом сразу заняв пост начальника отдела в департаменте. В том же году, в декабре, он на личные средства покупает в Гамбурге первый польский военный корабль — гидрографическое судно «Поможанин» (186 брт, бывший «Дойчланд»), Немцы не захотели продавать его официально польскому правительству, и Унруг выступил как частный покупатель. Название первого корабля молодой республики символично, но удивительно то, что в это время официально у Польши еще не было выхода к морю, а была только Висленская флотилия.

После этого карьера Унруга складывалась весьма успешно: в 1920 г. он становится начальником Гидрографического управления в Гданьске. К руководству польским флотом в это время пришли два офицера бывшего Российского Императорского флота — командор Ежи Свирский и вице-адмирал Казимеж Порембский. Амбиции польского флотского и государственного руководства достаточно известны — после советско-польской войны поляки требовали себе 50% Балтийского флота Советской республики, включая линкоры типа «Севастополь», эсминцы и подводные лодки. Существовали и другие экзотические программы кораблестроения и закупок, но все неизменно упиралось в неумолимую экономику — не могла Польша с мизерным ВВП и одним морским портом обеспечить содержание, базирование и обеспечение свыше того, что в советской военно-морской терминологии называется отрядом легких сил. Неудивительно, что 1 июля 1924 г. Унруга вывели за штат с сохранением жалованья. Но отдыхать ему пришлось недолго.