С. Антонов - Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Флотилия эскадренных миноносцев после Первой Мировой войны

Остальные 102 эсминца, включая несколько лёгких минзагов, остались в активной службе. Не считая кораблей, организационно входящих в Береговую охрану. все более старые типы находились в консервации, и только один из них - DD- GG "Эллен" - в эксплуатации. В это время в составе боевого флота США насчитывалось четыре эскадры эсминцев, состоящих каждая из трёх шестикорабельных дивизионов, общим количеством 72 корабля, и два минных дивизиона по семь заградителей каждый.

Планировалось необходимое сокращение эскадренных миноносцев, находящихся в активной службе, и последующая их замена кораблями из резерва - эсминцы являлись, в конце концов, настоящими рабочими лошадками и не могли эксплуатироваться в жёстком режиме бесконечно долго. Поэтому в 1929 году поступило распоряжение избавиться от эсминцев с котлами Ярроу, которые должны были заменить резервными. Каждому эскадренному миноносцу, предназначавшемуся на разборку, был назначен "преемник": его экипаж переводился на свободный корабль. Эта огромная задача по замене трёх эскадр эсминцев была выполнена в течение первых пяти месяцев 1930 года.

Практически, всего в 1930 - 1931 годах избавились от 58 кораблей. DD-327 "Престон" и DD-329 "Брюс" были "израсходованы" в экспериментах на сопротивляемость (прочность) корпуса на Норфолкской верфи ВМФ, остальные - были разобраны (минные заградители DM-5, DM-7, DM-8, DM-10, DM-11, DM- 14, эсминцы DD-262, DD-27G... DD-295, DD-298 ... DD-301, DD-303 ... DD-308, DD-313... DD-315, DD-317... DD-320, DD-322... DD-326, DD-328, DD-330... DD- 335). Ещё два эсминца с котлами Ярроу - DD-275 "Синклейр" и DD-302 "Стоддерт" были выбраны для переоборудования в радиоуправляемые корабли-цели, сформировав дивизион из трёх единиц вместес DD-107 "Хейзелвуд". "Стоддерт" стал образцом для переоборудования, но его котлы были в таком бедственном состоянии, что потребовалось его пополнить эсминцем DD-137 "Килти",азатем DD- 120 "Рэдфорд" (с котлами Торникрофта), которые явились не последними в ряду иереоборудований. Сам "Стоддерт" в 1932 году был заменён на DD-119 "Лембертон" (котлы Торникрофта), а "Хейзелвуд" на DD-136 "Боггс" (котлы Норманда). Кроме того, DD-117 "Дорси" и DD-146 "Эллиот" использовались в качестве кораблей управления в пятикорабельном дивизионе самоходных целей, в который также входил линейный корабль "Юта".

Лондонское соглашение 1930 года впервые лимитировало тоннаж эсминцев. Под его положения подпали 35 кораблей, включая два корабля-цели с котлами Ярроу, которые были разобраны в 1935 - 1937 годах (минные заградители DM- 1... DM-4, DM-6. DM-9, DM-12, DM-13, эсминцы DD-69, DD-71, DD-80, DD-84, DD-86, DD-87, DD-91, DD-92, DD-95, DD-104 ... DD-106, DD-109, DD-165, DD- 166, DD-176, DD-177, DD-238, DD-271, DD-272, DD-316, DD-321, корабли-цели DD-107, DD-275). Три корабля (DD-94 "Тейлор", DD-163 "Уолкер" и DD-259 "Тэрнер") уцелели как портовые средства в составе флота, они служили во Второй Мировой войне, хотя не как эскадренные миноносцы. Наконец, ещё одним кораблём, вычеркнутым из списков флота, оказался DD-212 "Смит Томпсон", получивший тяжелейшие повреждения, протаранив в Филиппинских водах 25 июня 1936 года эсминец DD-217 "Уайппл".

К 1936 году оставалось 169 гладкопалубников, включая четыре корабля 1-й серии (тин "Колдуэл"). Все эсминцы более ранних типов были исключены из списков флота в 1930 году, согласно статьям Лондонского соглашения. Единственное исключение составлял DD-66 "Эллен". Четыре эсминца в 1930 году и ещё четыре во второй половине этого десятилетия были переоборудованы в минные заградители. DD-189 "Симс" стал испытательным судном для тестирования сонаров после завершения службы в Береговой охране в 1935 году.

Учитывая огромный размер флота гладкоиалубников, выполнение других, не прямых, обязанностей эсминцами выглядело очень привлекательно. В течение военного времени рассматривалось переоборудование их в минные заградители, вероятно, вдохновлённое английским опытом со специализированным крейсером и переоборудованием эсминцев (семь старых бронепалубных крейсеров типа "Аполло", приспособленных перед войной для постановки 100 - 140 мин, и лидеры эскадренных миноносцев "Эбдиэл" и "Гебриэл", переоборудованные в 1915 и 1918 годах под G0 - 80 мин). Указывалось, что при удалении двух торпедных аппаратов возможно было бы разместить до 80 мин.

Схема эсминца, переоборудованного в лёгкий минный заградитель

Схема эсминца, переоборудованного в быстроходный тральщик

Однако при послевоенном переоборудовании четырнадцати эсминцев в минные заградители (в июле 1920 года DD-96... DD-102, DD-110... DD-112n DD-171... DD-174 были конверсированы в DM-1... DM-14) на их палубах удалось сохранить полный состав торпедного вооружения. Четыре эсминца (DD-121 "Монтгомери", DD-122 "Бриз", DD- 123 "Гэмбл" и DD-124 "Рэмсей") были переоборудованы в минные заградители (DM - 17, DM-18, DM-15, DM-16 соответственно) вместо пущенных на слом в 1930 году шести кораблей этого класса. Когда в 1936 -1937 годах вторые восемь единиц "минно-заградительной" конверсии 1920 года тоже пустили на металл, было санкционировано переоборудование ещё четырёх кораблей (DD-214 "Трейси", DD-345 "Пребл", DD-346"Сикэрд", DD-347 "Прюитт" - DM-19... DM-22).

Другими преобразованиями этого периода стали переоборудования кораблей в лёгкие гидроавиабазы и лёгкие быстроходные войсковые транспорты. В течение 1920-х годов эсминцы время от времени обслуживали авиацию флота, в связи с чем их торпедные аппараты временно удалялись для компенсации веса резервуаров авиабензина. Никаких специальных обозначений не применялось. Однако в 1938 году DD-241 "Чилдс" и DD-244 "Уильямсон" были переоборудованы в малые плавбазы гидроавиации AVP-14 и AVP-15 (с 1940 года - AVD-1 и AVD-2). Они предназначались для обеспечения эскадрилий (12 самолётов) патрульных летающих лодок Консолидейтед PBY, добавив впервые новый размер эсминцев к плавбазам типа "Барнегет". Переоборудование повлекло за собой замену двух носовых котлов танком ёмкостью 107,13 т авиабензина. Также были удалены торпедные аппараты, два бортовых 4-дм орудия и 76,2-мм/23-клб зенитка, а надстройка была увеличена, чтобы обеспечить проживание и места для служб эскадрильи. Подъёмный кран располагался посередине корабля, и обслуживаемые летающие лодки перемещались шлюпбалками. В отличие от "Варнегетов", AVD не могли поднимать гидросамолёт на борт для обслуживания. Первые две "переделки" были закончены как раз перед маневрами флота 1939 года и казались довольно удачными командующему морскими операциями для увеличения заказа до семи единиц в мае 1940 года. С переоборудованием ещё пяти эсминцев из состава действующего флота общее количество конверсированных кораблей было доведено до 14 единиц (DD-196 "Джордж Ю. Беджер", DD-186 "Клемсон", DD-188 "Голдсборо", DD-342 "Хэлберт", DD-344 "Уильям Б. Престон", DD-251 "Белкнап", DD-255 "Осмонд Ингрэм", DD-267 "Бэллард", DD-270 "Торнтон", DD-260 "Джиллис", DD-266 "Грин", DD-237 "Мак- Фарленд" переоборудованы в AVP-16... AVP-20, позже AVD-3... AVD-7 и AVD-8... AVD-14).