Техника и вооружение 2016 12

Министр обороны РФ Сергей Шойгу высоко оценил действия подразделений МТО, сумевших в кратчайшие сроки осуществить переброску значительных объемов материальных средств на территорию Крыма. Подводя итог учению, Дмитрий Булгаков отметил: «Учения показали высокую степень готовности органов военного управления соединений и воинских частей к проведению мероприятий всестороннего обеспечения группировки войск при локализации внутреннего вооруженного конфликта, соединения и воинские части показали высокий уровень подготовки, а также выполнили задачи по подготовке районов проведения стратегического командно-штабного учения «Кавказ-2016».

Виктор Сергеев

В ходе своей уже более чем десятилетней истории бронированные автомобили семейства «Тигр» зарекомендовали себя в силовых структурах России и других стран мира как надежные и неприхотливые машины, обеспечивающие высокую тактическую подвижность и необходимый уровень защиты. Можно насчитать уже более 50 модификаций бронированных и специальных машин этого семейства, которые были освоены в серийном производстве на Арзамасском машиностроительном заводе и поставляются заказчикам, а также изготовлены для испытаний и опытной эксплуатации. Сотни автомобилей «Тигр» эксплуатируются более чем в десяти странах мира, неоднократно использовались в бою, сохранив жизни многим военнослужащим, за что по праву пользуются популярностью в силовых структурах.

В данной статье мы расскажем только о некоторых новых вариантах этого семейства.

Автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» с прицепом массой 2,5 т.

Сейчас в серийном производстве находятся три базовые модели семейства бронеавтомобилей «Тигр»: автомобиль многоцелевого назначения АСН 233114 «Тигр-М», автомобиль специального назначения АСН 233115 «Тигр-М СпН» и специальная бронированная машина СБМ ВПК-233136 «Тигр». Главной особенностью этих модификаций является то, что на них установлен отечественный многотопливный турбодизель ЯМЗ-5347-10, который развивает мощность 215 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом 735 Н-м. Кроме того, были устранены некоторые недостатки, выявленные в ходе эксплуатации и боевого использования предыдущих вариантов машины, а также учтены дополнительные требования Вооруженных Сил РФ и других силовых структур.

Высокая скорость движения «Тигра» в различных условиях обеспечивается новой конструкцией торсионов, увеличенными ходами рычагов подвески и новыми энергоемкими гидравлическими амортизаторами. Конструкция автомобиля позволяет экипажу комфортно чувствовать себя как при движении по дорогам общего пользования (максимальная скорость не менее 125 км/ч, но в ходе испытаний машины без труда развивали 140 км/ч и даже более), так и по пересеченной местности (скорость до 70 км/ч).

Длинноходная подвеска, дорожный просвет 400 мм, большие углы свеса, небольшая колесная база, постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого и межколесных дифференциалов сообщают «Тигру» высочайшую проходимость по слабонесущим сырым грунтам и устойчивость при движении с максимальной скоростью на сухом и на мокром шоссе. На сравнительных испытаниях по опорной проходимости «Тигр» показал абсолютное превосходство над зарубежными аналогами, которые застревали, пройдя всего 5-10 м.

Автомобиль многоцелевого назначения АМН 233114 «Тигр-М» был разработан в 2010 г. как модернизированная версия специального транспортного средства ГАЗ-233014 с дизельным двигателем производства Ярославского моторного завода. Новая версия «Тигра» прошла все необходимые испытания, принята на снабжение Вооруженных сил РФ и поставлена в серийное производство.

Помимо нового двигателя и бронированного капота, в базовую комплектацию АМН 233114 «Тигр-М» были введены многие решения, являвшиеся ранее опционными. На машине установлены ригельные замки и улучшенная система уплотнения всех дверей, система кондиционирования воздуха, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной теплопроизводительности (20 кВт вместо 12 кВт), который может быть использован как автономный отопитель. Количество посадочных мест увеличено с шести до девяти. Поворотную платформу на крыше автомобиля заменили квадратным люком.

В конструкцию «Тигра-М» внесли много усовершенствований, направленных на повышение его эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты.

Существенно повышена опорная проходимость машины по спабонесущим грунтам за счет использования новой конструкции мостов с принудительно блокируемыми шестеренчатыми коническими дифференциалами. Значительно возросла эффективность тормозной системы автомобиля благодаря применению новых тормозных механизмов, а также установке вспомогательного горного тормоза с пневматическим приводом, управляемым с места водителя.

В состав топливной системы был включен дополнительный центробежный насос для обеспечения возможности работы на топливных смесях, в том числе включающей до 85% бензина. Улучшена эффективность системы охлаждения при работе в условиях повышенных температур за счет установки нового блока радиаторов.

По опыту эксплуатации «Тигров» доработали раму усилили крепление переднего бампера для обеспечения возможности вытаскивания автомобиля при помощи буксирных крюков. Кроме того, новая конструкция рамы позволила установить заднее буксирное устройство для транспортировки прицепа массой до 2500 кг по всем видам дорог и бездорожью. Усилили также кронштейн крепления запасного колеса на кормовой двери автомобиля и установили механизм подъема запасного колеса, что гарантирует возможность замены запаски силами водителя.

С целью снижения пожароопасности в салоне и для установки дополнительных приборов (например, электронных планшетов и т.д.) панель приборов АМН «Тигр-М» выполнена из металла, причем допускается снятие отдельных секций. В машине установлены оригинальные передний и задний отопители обитаемого отделения с механическим управлением, что обеспечило комфортные условия экипажу при низких температурах окружающего воздуха.