Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28)

Бомбардировщики В-29 горят на аэродроме Аслито (Исли) 27 ноября 1944 г.

Ночной истребитель «Сайун» (C6N-S) из состава 302- й АГ, 1945 г. Над кабиной пилота виден зачехлённый ствол 30-мм пушки Тип 5

Последним значительным всплеском активности 752-й авиагруппы стали бои за остров Иводзима. 16 февраля 1945 г. её самолёты атаковали американские корабли, подготавливавшие своим огнём высадку американской морской пехоты, которая началась 19 февраля. В день высадки 4 G4M чудом успели перебросить на Иводзима боеприпасы. В тот же день планировалась и атака американских кораблей, но её сорвала плохая погода. 20 февраля американские войска на Иводзима были атакованы 6 G4M, а в последующие дни самолёты 752-й АГ ещё четыре раза атаковали остров. 5 марта самолёты авиагруппы осуществили минирование вод вокруг острова, а 22-го числа на долю авиагруппы выпала печальное задание - провести авиаразведку с целью подтвердить падение острова, на котором, среди прочих, погиб и бывший командир 1-й АГ капитан 1-го ранга Иноуэ Самадзи.

В дальнейшем основные силы 752-й авиагруппы держали в резерве на случай вторжения американских войск на территорию собственно Японских островов, но некоторое количество её самолётов всё-таки было задействовано в боях у Окинавы. 102-й разведывательный отряд, например, действовал небольшими группами и одиночными машинами с аэродрома Каноя (остров Кюсю), обеспечивая действия авиации против американских кораблей. Экипажи авиагруппы участвовали и в «специальных атаках» пилотов- смертников, более известных, как камикадзэ. Причём для этих атак выделялись даже новейшие «Рюсэй», которыми была вооружена авиагруппа: так, 13 августа 1945 г. - всего за два дня до капитуляции Японии - группа В7А из 5-го ударного авиаотряда отправилась в самоубийственную атаку на американские корабли к востоку от Токийского залива, но успеха не добилась, как и множество других лётчиков-камикадзэ.

При этом 5 марта 752-я авиагруппа снова была радикально реорганизована. Из её состава были исключены все имевшиеся в нём на тот момент истребительные (812-й и 901-й) и ударные (405-й и 704-й) отряды - теперь в ней остался только 102-й разведотряд, включённый в состав авиагруппы 15 января 1945 г., и 709-й ударный авиаотряд, включённый в состав группы 5 марта.

Ещё одна реорганизация 752-й авиагруппы произошла 5 мая 1945 г., когда вместо 709-го отряда она получила 5-й ударный и 313-й истребительный авиаотряды. Общая штатная численность АГ при этом достигла 120 самолётов: 24 палубных разведчика, 48 палубных истребителей Тип 0 (А6М) и 48 палубных пикировщиков, в том числе новейшие палубные бомбардировщики (пикировщики-торпедоносцы) «Рюсэй» (В7А) (5-й авиаотряд стал единственной строевой частью, получившей их на вооружение).

Последняя реорганизация 752-й АГ прошла 5 августа 1945 г., когда поредевший 3-й воздушный флот был переформирован в 13-ю воздушную флотилию, а 752-я АГ была переведена в непосредственное подчинение командованию Объединённого флота. При этом она лишилась 313-го истребительного авиаотряда. В такой организации 752-я авиагруппа и встретила конец войны 15 августа 1945 г.

Командование 752-й авиагруппы фотографируется с пилотами, уходящими в свой последний полёт к Окинаве. В первом ряду в центре сидит командир авиагруппы капитан 1-го ранга Кикуока Токудзиро, слева от него командир 5-го ударного авиаотряда Якусидзи Кадзуо. Скорее всего, во втором и третьем ряду на фото изображены экипажи 8 «Суйсэй», отправившихся в самоубийственную атаку 9 августа 1945 г.

Старшина Танака Кэнъити, самый молодой из экипажей камина,дзэ, атаковавших американские авианосцы 13 августа 1945 г. (посмертно произведён в младшие лейтенанты)

«Рюсэй» 752-й АГ готовятся к вылету, 1945 г.

Экипажи «Рюсэй». В центре сидит командир 5-го ударного авиаотряда Якусидзи Кадзуо

с 1 апреля 1941 г. 一 капитан 1-го ранга Араки Кэйкити 荒木敬吉

с 14 февраля 1942 г. - капитан 1-го ранга Иноуэ Самадзи 井上左馬ニ

с 5 сентября 1942 г.一 капитан 2-го ранга Оонояма Хитоси 阐ill 行 > погиб в бою 9 февраля 1944 г. на острове Рои с 24 февраля 1944 г. - капитан 1-го ранга(?) Нагаиси Масатака 永石正孝

с 10 октября 1944 г. - капитан 1-го ранга Кикуока Токудзиро 菊岡徳次郎

базовый ударный самолет Тип 96 (G3M),

палубный истребитель Тип 96 (А5М),

палубный истребитель Тип О (А6М),

транспортный самолёт Тип 96 (L3Y),

транспортный самолёт Тип 1(G6M1-L),

базовый ударный самолёт Тип 1(G4M),

палубный ударный самолёт «Тэндзан» (B6N),

палубный бомбардировщик «Суйсэй» (D4Y),

базовый бомбардировщик «Гинга» (P1Y),

палубный разведчик «Сайун» (C6N),

ночной истребитель «Суйсэй» (D4Y-S) и/или «Сайун» (C6N-S),

палубный пикировщик-торпедоносец «Рюсэй» (В7А).

с 1 апреля 1941 г. - Z, с 1 ноября 1942 г. - W2, с сентября 1943 г. (?) - 52, с 30 мая 1944 г. - 752.

Ceo, Eduardo Aircraft of the Imperial Japanese Navy. Land-based aviation, 1926- 1945 (II). - Valadolid, 2010.

Ewing, Steve The «Lady Lex» and «The Blue Ghost». - Missoula, 1983.

Hata, I., Izawa, Y. Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II.- Annapolis, 1989.

Hakket, Robert & Kingsepp, Sander Operation Tan No.2. The Japanese Attack on Task Force 58’s Anchorage at Ulithi. - http://www.combinedfleet_com/Tan No. 2.htm

Lansdale, James UN Aircraft Markings/Codes & Regulations For Aircraft, Parts l-VI: 1940-1945 - http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=11816.0Lansdale, James UN Land-Based Bomber Units & Formation Markings, 1940-45 - http://www.j-aircraft.org/smf/index.php?topic=13328.0

Tagaya, Osamu Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' units of World War 2. - Oxford, 2001. The Campaigns of the Pacific War. - Washington, 1946.

The Imperial Japanese Navy in World War II (1941-1945). Japanese Monograph 116. - Tokyo (?), 1952.

Ямабэ, Macao Парашютисты японского флота. - Москва, 1959.

http://cb1100f.b10.coreserver.jp/collection2_z_5.html

http://www.jyai.net/military/data-07/index09.htm

http://www.geocities.jp/boat_sparrowhawk/

http://www.naniwa-navy.com/senki-1-daiititokubetukougekisyuugekitai-nisimura1.html

http://www.navsource.org/

http://www.pacaf.af.mil/shared/media/document/afd-111207-074.pdf

http://pacificwrecks.com/airfields/marshalls/taroa/

Архив фотографий сайта J-aircraft.org.

Андрей Харук

Турбовинтовой гигант «Дуглас» С-133, на стадии проектирования именовавшийся «Глоубмастер» III, а затем переименованный в «Каргомастер», до поступления на вооружение в 1970 г. самолета «Локхид» С-5А «Гэлакси» являлся самым крупным военным самолетом не только в США, но и во всем западном мире. Толчком к его созданию стало принятие в 1951 г. решения о переходе военно-транспортной авиации с поршневых моторов, исчерпавших возможности своего развития, к турбовинтовым. Фирма «Дуглас» сделала первую попытку воплотить это решение в жизнь путем адаптации под новую силовую установку самолета С-124 «Глоубмастер» II (подробнее см. статью в № 4 нашего журнала за 2014 г.). Однако машина, получившая обозначение YC-124B («модель 1182Е»), ещё до своего первого полета, состоявшегося в январе 1954 г., была признана бесперспективной. Она использовалась лишь как летающий стенд для отработки ТВД.