Арсенал-Коллекция 2014 № 04 (22)

Крейсер имел довольно типичную для конца XIX века архитектуру корпуса с высоким полубаком и полуютом. Корпус изготавливался из стали по поперечной схеме и первоначально имел двухслойную деревянную обшивку из желтой сосны до верхней палубы. После модернизации она доходила только до нижней палубы. Шпангоуты (общим числом 68 штук) устанавливались на расстоянии 1050 мм друг от друга. Их нумерация, в соответствии с немецкой традицией, велась от кормы в нос. Подводная часть поверх деревянной обшивки обшивалась листами так называемого "мюнц-металла", являвшегося разновидностью латуни.

Крейсер имел две сплошные палубы — нижнюю и верхнюю. Для улучшения мореходности были установлены скуловые кили. Второе дно, согласно справочнику Э. Грёнера, проходило в пределах котельных отделений (шп.30-48). Высота корпуса от киля до верхней палубы составляла 6,42 м. Форштевень ярко выраженной таранной формы изготавливался из стали и дерева с бронзовым сердечником. Если на предыдущих кораблях серии ахтерштевень, изготовленный из стали и дерева, имел простую скругленную форму с обычным рулем, то на "Гайере" он сразу получил новую изящную конструкцию с двойным изломом и полубапансирным рулем. Максимальный угол перекладки руля — 40" на каждый борт.

Водонепроницаемыми переборками, расположенными на шп. 10, 15, 18, 23'/2, 30, 39, 48, 58 и 66, корпус делился на десять отсеков. При этом две переборки доходили до палубы полуюта, остальные — до верхней палубы. Палубы бака и юта, а также ходовой мостик имели леерное ограждение. Палубы покрывались тиковыми досками, а мостики и жилые помещения — линолеумом. Броневая защита, за исключением щитов орудий, отсутствовала.

Расчетное конструктивное водоизмещение "Гайера" составляло 1608 метрических тонн, полное — 1918 т. Длина по ватерлинии была такая же, как и у предшественников, а вот полная увеличилась более чем на метр — 83,9 м против 82,6. Осадка в нормальном и полном грузу составляла соответственно 4,74 и 5,22 м. Для ее увеличения на 1 см требовалось от 5,52 т до 5,67 т дополнительной нагрузки. Величина дифферентующего момента первоначально лежала в пределах от 2191 до 2320 т/м, затем увеличилась до 2570 т/м.

В 1908-1909 гг. корабль прошел модернизации казенной верфи в Данциге, в ходе которой его силуэт заметно изменился.

Схема обшивки крейсера "Кондор"

"Гайер" в доке. Хорошо видна форма кормовой оконечности корабля

Крейсер был оснащен двумя горизонтальными трехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения. Размещение силовой установки было линейным, традиционным для своего времени. Каждая из паровых машин располагалась в собственном отделении (IV и V отсеки), при этом носовая работала на правый вал, кормовая — на левый. Номинальная мощность каждой машины составляла 1440 л.с. при 139 оборотах в минуту. По расчетам, это должно было обеспечить крейсерам проектную скорость 15,5 уз. В движение они приводились двумя трехлопастными винтами диаметром 3000 мм,[* Данные справочника Грёнера противоречат чертежам "Кондора", где указаны винты диаметром 3500 мм. Возможно, изменения произошли в процессе постройки.] изготовленными из бронзы.

Пар для машин вырабатывали четыре цилиндрических двусторонних огнетрубных котла, располагавшихся по два в двух котельных отделениях (VI и VII отсеки). Рабочее давление пара — 13 атм. Каждый из котлов имел по 3 топки, суммарная площадь поверхности нагрева для различных кораблей серии составляла 654-700 м 2(конкретно по "Гайеру" данные отсутствуют). Дымоходы котлов выводились в высокую и узкую трубу, круглую в сечении и слегка наклоненную в сторону кормы. Уголь хранился в бортовых угольных ямах, занимавших пространство до верхней палубы вдоль машинных и котельных отделений с 18-го по 49-й шпангоут. При полном запасе угля в 320 т (нормальный — 170 т) дальность плавания 9-узловым ходом достигала 3610 миль. На испытаниях "Гайер" показал мощность машин 2884 и.л.с. и развил максимальный ход 16,3 уз.

Первоначально на "Гайере" были установлены три мачты с парусным вооружением шхуны-барка общей площадью порядка 856-877 м 2. После модернизации он превратился в двухмачтовую марсельную шхуну (площадь парусов 600 м 2) — грот-мачту сняли, носовая сохранила свое парусное вооружение, а кормовая получила треугольные паруса с бермудским гротом, при этом ее несколько сместили в нос.

Водоизмещение: нормальное - 1608 т, полное - 1918 т

Длина: между перпендикулярами - 79,62 м; наибольшая - 83,90 м

Ширина: 10,6 м

Осадка: нормальная - 4,74 м; в полном грузу - 5,22 м

Силовая установка: 4 цилиндрических котла, 2 горизонтальные паровые машины тройного расширения

Мощность 2880 л.с. (на испытаниях - 2884 л.с. при 139 об/мин)

Скорость на испытаниях: 16,3 уз

Запас угля: нормальный - 170 т, полный - 320 т

Дальность плавания: 3610 (9) миль

Вооружение: 8 - 105-мм/35 орудий;

5 - 37-мм револьверных пушек;

2 - 450-мм торпедных аппарата

Экипаж: 166 чел. (в т.ч. 9 офицеров)

Занятия артиллеристов на однотипном крейсере "Зееадлер"

Ремонт котла парового катера на крейсере "Зееадлер"

Главный калибр "Гайера" состоял из восьми скорострельных 105-мм орудий Круппа SK L/35 с горизонтальным скользящим затвором в установках образца 1891 г. на центральном штыре,. Орудие было разработано в начале 1890-х годов, на вооружение стало поступать с 1894 г. Оно стало промежуточным для Кайзерлихе Марине, так как уже с 1900 года на кораблях появилось новое, куда более удачное, творение фирмы Круппа — скорострельное 105-мм орудие SK L/40. Поэтому, кроме "буссардов", 35-калиберная пушка устанавливалась по проекту только на броненосцы типа "Бранденбург", большой крейсер "Кайзерина Аугуста" и малый крейсер "Гефион". Также эта артсистема заменила собой более старые модели орудий на корвете "Карола", крейсерах "Ирене" и "Принцесс Вильгельм" после их перевооружения.

Вес орудия составлял 1270 кг, длина — 3638 мм; заряжание унитарное; техническая скорострельность — 10 выстрелов в минуту, практическое — не более 7,5. В боекомплект входили снаряды двух типов — фугасные весом 18 кг (с 1907 г. — 21,4 кг) и бронебойные весом 18,2 кг. Заряд пороха марки RP С/06 весом 2,83 кг обеспечивал начальную скорость 620 м/с (с 1907 г. — 600 м/с). Орудия монтировались в установках образца 1891 г. на центральном штыре (MPL С/91) с 12-мм противоосколочными щитами коробчатой формы. Наведение во всех плоскостях осуществлялось вручную, причем в вертикальной плоскости его диапазон находился в пределах от -10 до +30,3 град. При максимальном угле возвышения дальность стрельбы фугасным снарядом достигала 10 800 м. Максимальный вместимость погребов — 800 снарядов.