Арсенал-Коллекция 2014 № 02 (20)

27 сентября сержант Иванов Б.С., нарушив полетное задание, начал выполнять перевороты, сорвался в штопор и, не имея возможности вывести самолёт из штопора, выпрыгнул с парашютом на высоте 200 метров. Увы, парашют зацепился за какую-то часть самолета, в результате захлестнулся, полностью не раскрывшись. От сильного удара Иванов погиб. Менее трагический случай произошел 9 октября: мл. лейтенант Букреев В.З. несмотря на знаки и сигналы со старта, запрещающие ему посадку, умудрился произвести посадку с убранным шасси. У самолёта был погнут винт и помят капот. Букрееву объявлен выговор с удержанием 50% оклада в течение 2 месяцев. Однако уже на следующий день полк лишился летчика. Мл. лейтенант Якимков Н.Г., придя в зону, на высоте 4800 метров самостоятельно стал перестраиваться из правого пеленга в левый и обратно, потом на высоте 5100 метров зашёл в облака. Из облачности самолёт вышел с углом и, перейдя через некоторое время в отрицательное пикирование с работающим мотором, врезался в землю. Самолёт и пилот погибли.

С января до 22 июля 1942 г. полк базировался на аэродроме г. Сталинабад (Душанбе), затем в Гиссаре, а в октябре перебазировался на аэродром Ак-Тепе близ г. Безмеин Туркменской ССР, снова войдя в состав 136-й САД ВВС САВО. В течение 1942 г. лётный состав 352-го ИАП пополнился опытными лётчиками из состава 167-го ИАП, прибыло и около десятка молодых выпускников Чугуевской высшей авиационной школы пилотов. Полк занимался учебной программой и, пользуясь большим количеством лётных дней в году, наращивал общий налёт на боевой технике, отрабатывал высший пилотаж, стрельбу по наземным и воздушным целям. Количество лётных происшествий резко уменьшилось. В 1942 г. отмечено несколько аварий и поломок самолётов и всего одна катастрофа: 15 декабря во время ночных полётов произошла катастрофа самолета И-16, пилотируемого командиром звена лейтенантом Букреевым В.З., - самолёт сгорел, лётчик погиб.

В 1942 г. 352-й ИАП прошёл инспекторскую поверку и участвовал в летно-тактических учениях (ЛТУ) с перебазированием на полевые аэродромы. В следующем году полк вновь инспектировался и участвовал в весенних ЛТУ ВВС САВО. По боеготовности, боеспособности и сплочённости штаба полк получил хорошую оценку и занял первое место в округе.

Стоянка самолётов 352-го ИАП на аэродроме Ак-Тепе, 1943 г. (фото из архива П. Заики)

7 ноября 1943 г. 352-й ИАП убыл на переучивание в 11-й ЗАП в г. Кировабад Закавказского фронта, где получил новую матчасть - ленд-лизовские истребители Р-39 "Аэрокобра". Оставшиеся на аэродроме Ак-Тепе 23 самолёта И-16 передали в 380-й ИАП 238-й ИАД ВВС САВО.

Всего в 11-й ЗАП прибыло на переучивание 55 человек, в т.ч. 31 лётчик. Согласно приказу Закавказского фронта № 0011 от 25.01.1944 г. полк получил 40 самолётов Р-39 и был доукомплектован 11 лётчиками, прибывшими из 25-го ЗАП. Полку было приказано в кратчайший срок по сокращённой программе закончить 2-й раздел Курса боевой подготовки.

Освоение новой техники было отмечено 5 лётными происшествиями, 2 поломки и 2 катастрофы. Катастрофы совершены молодыми лётчиками, переведенными из 25-го ЗАП - мл. л-том Павлюченком и л-том Гузеевым. Весь лётный состав полка выполнил по 2-3 маршрутных полёта и по 2-3 учебных стрельбы.

5 марта 1944 г. наземный эшелон поездом прибыл из Кировабада в Новозыбков-Могилевцы. Здесь полк доукомплектовывался техсоставом, прибывшим из 30-го Гв. ИАП и 67-го ИАП 273-й ИАД, в которую теперь вошел 352-й ИАП. 16 апреля полк в полном составе и с материальной частью 38 самолетов Р-39 перебазировались на аэродром Новозыбков-Западный.

Перебазирование из Кировабада прошло нормально, правда, было две поломки. Мл. л-т Сахарное сел с промазом на аэродром Харьков. А на самолет л-та Митрохина на том же аэродроме нарулил летчик из 1-й Гв. ИАД.

На апрель месяц 352-й полку приказом 273-й ИАД № 42 были поставлены следующие задачи:

• по летной подготовке: а) закончить отработку 2-го и 3-го разделов КБП ИА-43; б) отработать практически тактические приемы боя в составе пары и группы на вертикальном маневре и спецподготовке;

• по наземной подготовке с летным составом: изучить самолеты противника, тактику нашей истребительной авиации и особенности ведения боя с различными типами самолетов противника, изучить район боевых действий;

• для техсостава: подготовить матчасть к боевым действиям и к летной эксплуатации.

Задачи по летной подготовке полк полностью не выполнил из-за непригодности аэродрома Новозыбков-Западный, ограниченной годности грунта на аэродроме Могилевцы, отсутствие бензина Б-100 и масла МК на аэродроме Могилевцы.

По состоянию на 15 мая 352-й полк был укомплектован по штату № 015/0364. Он располагал 44 самолётами "Аэрокобра" (из них 2 неисправных), а также одним связным У-2 (неисправным). Боеготовых лётчиков - 43.

Здесь в полку произошли первые кадровые изменения: по прибытию в Могилевцы командир 1-й АЭ капитан Туров А.Г. и командир 2-й АЭ майор Балабан А.У. были выдвинуты: первый на должность инспектора по технике пилотирования 273-й ИАД, второй на должность инспектора по технике пилотирования 279-й ИАД и убыли из полка. Вместо них командирами 1-й и 2-й АЭ были назначены ст. л-т Деев Б.Г и л-т Лисовский И.Е., до этого занимавшие должности замкомэсков.

К сожалению, и в мае план летной подготовки не был выполнен полностью, так как ГСМ поступали неаккуратно, да и погода подкачала: в мае было всего 12 летных дней и 1 ночь. Несмотря на малое количество лётных смен, в полку произошло 3 поломки и 1 катастрофа. 26 мая мл. лейтенант Ерикалов С.А., выполняя полёт на Р-39, сорвался в штопор. Все попытки вывести самолёт из штопора оказались безуспешными, на высоте 1000 метров после команды с земли выпрыгнул с парашютом, но парашют раскрыл слишком рано, он зацепился за самолёт и вместе с самолётом лётчик упал на землю. В основном же в мае занимались наземной подготовкой: были приняты зачеты по матчасти самолета, по воздушно-стрелковой подготовке, по связи, по штурмовой подготовке от всего летного состава. Техсостав сдал зачеты по знанию Р-39 не полностью.

Таким образом, прибыв на 1-й Белорусский фронт в марте 1944 г, полк фактически к боям был готов только в середине июня.

Сбитая "рама"

Колонна 9-й немецкой армии, разгромленная ударом с воздуха неподалеку от Бобруйска

К началу операции "Багратион" 6-й истребительный корпус, в который входила 273-я ИАД (а в её составе - 352-й ИАП), сосредоточился на аэродромном узле в районе Рогачев — Жлобин.