Техника и вооружение 2016 02

Со всем этими новшествами масса танка возросла до 45 т. Штатный двигатель В-55 мощностью 580 л.с. с такой нагрузкой не справлялся, и его место занял двухтактный 5ТДФ-МА мощностью 1050 л.с. Харьковский дизель весил чуть более тонны (1080 кг) и обладал достаточно низким удельным расходом топлива - 153 г/л.с.-ч, причем мог потреблять любое горючее, что было весьма ценно для Латинской Америки с ее "эффективными менеджерами в погонах".

При внешней схожести с родоначальником подвеска у украино-перуанского танка была существенно модернизирована. В частности, заменили подшипники, установили амортизаторы и более эффективные торсионы. Скорость "Тифона-2" по шоссе составляла 78 км/ч, а по пересеченной местности - 60 км/ч. Задним ходом танк мог двигаться со скоростью 35 км/ч. Большим подспорьем для механика-водителя стали электрогидравлическое устройство поворота и дисплей, на который выводились данные о параметрах движения и работе двигателя.

Комплекс связи также существенно изменился, превратившись в так называемую "интегрированную коммуникационную систему", состоявшую из радиостанции Р-030У, аппаратуры внутренней связи и коммутации АВСК-1 и шлемофонов шумозащищающих ШШ-1. Радиостанция Р-030У Одесского завода "Телекарт- Прибор" обеспечивала возможность передачи и приема речевой и цифровой информации. В ее конструкции предусматривались симплексный и полудуплексный режимы работы, а также дежурный прием радиоинформации. На фиксированных частотах обеспечивалась помехозащищенная связь, в том числе с абонентами, оснащенными радиосвязным оборудованием стандарта НАТО. Дальность действия Р-030У устанавливалась в пределах до 25 км.

Не обошлось и без вездесущего приемника спутниковой навигации. Харьковчане предложили цифровую систему "Тиус-НМ", работавшую как от ИСЗ системы NAVSTAR, так и от российского ГЛОНАССа, что также соответствовало интересам заказчика. Информация выводилась на пульт командира 1КПИ-М.

В результате, вместо среднего Т-55 перуанские военные могли получить вполне себе основной "Тифон-2". Реализуемость данного проекта сомнений не вызывала: во дворе Харьковского завода имени Малышева стоял Т-55АГМ, отличавшийся от "Тифона-2" только составом СУО.

В октябре 2009 г. Франсиско Контрерас принял приглашение от ХКБИ имени Морозова и DISCA посетить Харьков для личного ознакомления с модернизированным Т-55М8А2 Tifon 2. Но в итоге генерал направил на Украину делегацию во главе с начальником управления логистики ОКНШ генералом Хуаном Мендисом.

Модернизация базового танка до стандарта Т-55М8А2 могла бы существенно повысить его возможности.

Комплекс средств связи, предложенный в рамках программы модернизации танка до уровня Т-55М8А2 Tifon 2.

В то же время оставался вполне достойный соперник - китайский МВТ-2000, на бумаге выглядевший, по крайней мере, не хуже. Пекин пошел даже на прямой демпинг- представители NORINCO предложили новому министру обороны Перу Рафаэлю Рэю оставить себе пять танков после "тест-драйва", заплатив всего 3.4 млн. долл, за каждый. Однако Рэй отверг эту попытку повлиять на мнение национальных военных. Со своей стороны Харьковский завод транспортного машиностроения имени Малышева уведомил китайских коллег, что двигателей 6ТД2 для МТВ-2000, предназначенных для поставок в Перу, не будет. Украинцы имели для такого заявления все основания: реэкспорт всегда ограничивается волей производителя основных узлов и агрегатов, если, конечно, эти узлы и агрегаты уже не скопированы для безлицензионного воспроизведения. О своем решении харьковчане уведомили Лиму, поэтому пять бывших фаворитов в перуанской танковой гонке отправились в июле 2010 г. на историческую родину.

Комиссия Мендиса, прибыв на Украину осенью 2010 г., смогла убедиться, что Tifon 2 не иллюзия и не "бумажный тигр", а вполне реальное изделие, способное потягаться с хвалеными чилийскими "Леопардами". Перуанцам показали машину и на полигоне, где она продемонстрировала свои высокие показатели подвижности. Кроме того, украинцы намекнули, что переделка Т-55 в "Тифоны" обойдется заказчикам в 2,4 млн. долл, за штуку, при этом часть работ будет выполнена на мощностях DISCA. т.е. доля затрат на обновление танкового парка останется в экономике страны. По результатам вояжа в Харьков Мендис подготовил положительный отзыв на данный проект.

Но тут на пути "Тифона" вновь возник главком сухопутных войск Перу Отто Гибович, заявивший, что не следует тратить средства на переделку старых машин. Генералы обменялись взаимными обвинениями, скандал вылился в прессу. К тому же острота конфликта с Чили постепенно начала спадать. В результате и Отто Гибовича, и Франсиско Контрераса отправили на пенсию, а решение о модернизации Т-55 до уровня Т-55М8А2 Tifon 2 так и не приняли.

В 2012 г. перуанцы вновь начали "долгоиграющий" конкурс по выбору перспективного танка, запросив технико-коммерческие предложения на Т-90С, Leopard 2А4, Leopard 2А6, Abrams М1А2 и "Оплот". С того момента они объездили полмира и определили, что лучшие танки делают в России и Германии, покатались на Т-90С на местных перуанских полигонах, но контракт не подписали.

Михаил Петров

Город Темрюк Краснодарского края расположен на северном въезде на Таманский полуостров, почти на побережье Азовского моря. На трассе Темрюк-Краснодар, проходящей через центральную часть города, на склоне горы (потухшего грязевого вулкана) с названием Миска расположился Музей техники "Военная горка". Он был открыт 27 сентября 1983 г., к 40-летию освобождения Темрюка от немецко-фашистских захватчиков.

Город был освобожден в ходе Новороссийско-Таманской наступательной операции, которая началась 10 сентября 1943 г. с освобождения Новороссийска. В ходе упорных боев наши войска прорвали "Голубую линию" фашистских укреплений на Кубани, простиравшуюся от Азовского до Черного моря, 27 сентября освободили от захватчиков Темрюк, а 9 октября - весь Таманский полуостров, что также означало победное завершение битвы за Кавказ!

Палубная зенитная 14,5 мм пулеметная установка 2М-5.